Une 205 rallye belge

[scale33]

Ah,.....bonne nouvelle tout çà.
Les bandes PTS étaient assez grosses chez vous

N'hésites pas pour les conseils ou besoins d'infos.

[francois38]

Ce ne serait pas aussi une ralloche dans la pénombre du garage...

Faut m'excuser mais celle en premier plan ne me suffit pas

[pat5560]

juste! quel œil!

[scale33]

c'est un élevage clandestin..........

[Saxbel]

Bonjour a tous,

Dsl pour ma reponse tardive mais j'étais entrain d'enmenager l'atelier pour pouvoir attaquer la restauration de la bête

J'ai deja pu attaqué pas mal de chose hier, comme nettoyer la voiture interieur et exterieur et commencer le demontage des portes et garnitures. Les photos viendront ce soir

To francois38 : Il s'agit bien aussi d'une autre rallye, mais celle-ci appartient a celui qui me l'a vendu. Il roule avec en course de cote en Belgique. Elle est vraiment tres propre et a un tout bon moteur. Je vais essayer d'avoir des photos

[Saxbel]

Voila comme convenu plus d'images concernant la rallye :

Aspect extérieur :





Aspect intérieur :





Seulement 160 000 km au compteur



La maladie connue des 205 :





Au niveau de l'intérieur, je dois aussi traiter les pieds d'arceau + quelques points de rouilles sur le plancher. Mis a part ca, l'intérieur est nickel pour une voiture de rallye.

Le démontage peut donc commencer

PS : J'ai une question, savez vous si on peut avoir les pare vapeur de portes en pièces d'origine (feuille plastique collée derriere la garniture de porte ?) Les miens sont fort abimés et déchirés par endroit

[Saxbel]

Bonjour a tous,

Tout d'abord, je vous souhaite une bonne et heureuse année 2015 a tous les forumeurs de la 205 rallye Prenez toujours autant de plaisir avec votre ralloche

Apres une période d'abstinence au forum (travail oblige), je vais vous faire un petit compte-rendu de l'avancement des travaux de restauration sur la rallye Voici une petite vue globale et l'atelier de la rallye :

Atelier Rallye

Comme le châssis est encore de bonne qualité (il a été traité récemment par l'ancien proprio), j'ai juste gratté tous les points de rouille apparents et les ai traités avec du Tanik (neutralise la rouille). Une couche anti-rouille et une couche d'anti-gravillon permettra de protéger a nouveau ces zones.

Traitement au niveau de la tôle du pare-choc arrière

Apres avoir démonté l'ensemble des éléments de carrosserie, je me suis attaqué a la partie avant afin de repeindre l'ensemble du compartiment moteur. Démontage des faisceaux, du radiateur, du mastervac, du train avant, ....

Superbe suspension Koni :)

A ma stupéfaction, des taches d'oxydation ont été découvertes au niveau des deux longerons avant (assez rare pour une 205 a ma connaissance)

- Le coté gauche est le plus attaqué, avec un trou au niveau de la tôle porte phare Heureusement, cette pièce est encore disponible chez Peugeot et vu le prix de vente, cela ne sert a rien de passez des heures a refaire une tôle de réparation On trouve aussi des points d'oxydation le long du longeron (passage de roue).

-Le coté droit commence aussi, mais la c'est derrière la tôle porte-phare. Je me demande si je ne démonterai pas aussi la tôle pour refaire une réparation sur le longeron (ressouder une plaque + traitement). J'ai aussi découvert de la rouille derrière le mastic-colle au niveau des cloches de suspension.

[Saxbel]

Suite

Comme vous pouvez le voir sur les photos, j'ai commencé le dépointage de la tôle porte phare (j'ai pas encore su enlever l'aile a cause de la colle utilisée Je viens d'acheter de la corde a piano et je pense qu'avec l'aide d'un décapeur ca devrait faire l'affaire ) . Je suis entrain de poncer, de gratter les gros points de rouille et de les traiter au niveau du compartiment avant.

En parallèle j'ai eu la chance de récupérer quelques pièces sur une 205 junior 1.1 afin de faire un petit stock pour la rallye et la GTI

J'espère peindre la partie avant assez vite afin de m'attaquer la restauration de l'intérieur de la caisse et la préparation de l'arceau. J'ai aussi retrouvé un moteur dans la région, il me manque maintenant une boite et des cardans

J'ai juste une petite question a vous poser :
- Lorsque j'ai démonté mes pare chocs, j'ai malheureusement cassé l'ensemble des vis de fixation (tellement qu'elles étaient corrodées). Pas de chance, Peugeot ne fournit plus les vis Connaissez vous une entreprise qui re-fabriquerait celles-ci ?

[pat5560]

Bon boulot, ça avance
Pour tes vis, vois avec nos partenaires dans la bannière (Batteux competition ou rétrautosport), ils devraient pouvoir te trouver ça.

[zergo]

Sinon ici

http://www.restagraf.com/catalogue/cata ... rence/869/

http://www.serie04.com/nl/20574-pare-ch ... cs-arriere

[le bouvreuil]

Salut , et bien te voilà parti dans un fameux boulot , bonne continuation a toi

[Saxbel]

Merci beaucoup pour les encouragements et les réponses à ma question

Je vais me renseigner chez ces divers contacts

[le bouvreuil]

Salut dans tes photos je vois que tu mets du tanik , attention de bien le reponcer avant de mettre ton epoxy dessus

[Saxbel]

Merci pour le conseil le bouvreuil, on m'avait déjà conseillé de mettre une très faible couche, juste aux endroits concernés Je poncerait un coup au scotch brite

Voila la livraison du porte-phare J'attends les rotules de direction et les biellettes de barre stabilisatrice dans la semaine.

J'ai une question par contre au niveau suspension, j'hésite entre mettre des Bilstein B4 ou B6. Quelqu'un saurait m'éclairer sur ce sujet ? Merci d'avance

[balouba]

http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 12&t=45273

[Saxbel]

Merci beaucoup Comme le reglement ASAF et le code de la route le permet, je vais passer en Bilstein B6 Je vais voir pour une offre de prix