EB-08 / 205 Rallye 1989 AM90

[EB-08]

C'est pas d'origine, mais çà permettra d'attendre l'insert

la jauge à huile n'est pas du bon côté, nan? c'est quoi le bas moteur?

Ah merde c'est vrai !!! Horreur

[Jul964rs92]

la jauge à huile n'est pas du bon côté, nan? c'est quoi le bas moteur?

Pour moi ce n'est pas significatif. J'ai avheté une jauge chez Peugeot et bien il fallait la monter dans ce sens.

[Jul964rs92]

Hello !

C'est cool de penser à nous lorsqu'il y a besoin, mais c'est encore plus sympa de donner des nouvelles, savoir déjà si ta solution fonctionne bien

[EB-08]

Me revoilou !

(désolé, entre ma jeune PME qui bouffe mon temps, mes 4 autos (2 CT avec travaux au préalable), mes 2 chérubins, ma moto à promener aussi... en fait je me lance dans beaucoup trop de choses ! )

Donc, cette petite modif derrière le deuxième banjo fonctionne à merveille ! Je vous remercie pour les infos de diamètres.
Ma deuxième cuve se remplit bien. Ce petit insert joue le rôle, et au besoin je suis partant pour dépanner les mecs sympas du forum si besoin, et si y'a pas 25 pièces à faire

Depuis tout ce temps, j'ai aussi résolu qqs problèmes.

J'ai résolu la fuite d'essence, ce n'était que les 2 joints de crépine et de jauge, secs à cause du temps sans rouler. Un bon nettoyage et c'est reparti. J'ai juste cassé le tube de la crépine, car rippé en resserrant... mais çà s'et bien soldé.




Du coup, j'ai percé qqs petits trous autour de la partie cassée, j'ai collé à la colle plastique le bout cassé, j'ai enfoncé des queues de composants électroniques dans les petits trous et inséré en chauffant les extrémités pour faire un renfort, puis j'ai enduit de résine époxy bi-composant. Un pote m'a conseillé le "roto-séchage" sur une visseuse pour que la colle ne s'en aille pas avec la gravité...
Voici le résultat :

[Jul964rs92]

pas mal du tout !

[EB-08]

La grosse nouveauté, c'est un copain par connaissances interposées, qui m'a proposé 4 roues d'origine complètes, avec 2 pneus en sus, le tout très peu usé, et les jantes proches du neuf ! Merci donc à Fabien, un ardennais sympa comme je les aime

100 balles les 4 roues, jantes MICHELIN de la bonne taille et de la bonne époque !
Des 550B13FH ET20 63173 ! Nickel

[EB-08]

Ce week-end, j'ai un peu remis le coffre au propre.
Attention, ce n'est pas encore de la restauration, juste un nettoyage au Vigor, et un petit coup de bombe pour ralentir l'échange rouille/air en attendant la vraie restau.
Pour l'instant, mon objectif est de bien connaître l'auto avant de me lancer dans la remise d'aplomb, car je compte pas remettre tout en branle quand la carrosserie sera nickel (en même temps, vu d'où elle part, çà sera pas nickel avant longtemps de ce côté ! )

[EB-08]

Pour le coffre, j'ai aussi remis la garniture de hayon, grâce à Alain L., un autre ardennais sympa comme j'aime qui roule en CTi, et restaure une Green. Comme je suis assez pris, il a la gentillesse de me trouver les pièces en casse
Vous confirmez la forme et la couleur (noire) pour la Rallye ?


Sinon, en ce moment, je fais aussi du dérouillage par électrolyse. Top... çà bosse tout seul !

Par contre, je suis preneur de toute info concernant le bichromatage maison

[EB-08]

pas mal du tout !

Merci à toi

[jean]

Pour la garniture de hayon... ben y en a pas d'origine sur une rallye

[EB-08]

Ah merde alors !
Je savais que c'était "mode light" la ralloche, mais là je suis sur le cul !
Pourtant j'en ai cherché des photos de chez Peugeot pour savoir !

[jean]

Rassure toi on est nombreux à l'avoir monté parce que c'est plus joli.

Sinon, il est noir. Le mien s'est décroché d'un côté parce c'était des agrafes de recup et pas des neuves... Je l'ai enlevé. Ca m'a supprimé un paquet de rossignols qui agrementait la "sonorisation de l'habitacle"

[EB-08]

Ah çà va, tu me rassures. Je trouve çà un peu plus sympa aussi avec, même si du coup ta réponse m'avait posé un grave dilemme, moi qui ne jure quasi que par le "full stock"
J'y ai collé des agrafes de Saxo, différentes, un peu plus serrantes, à suivre donc.

Bon, sinon, j'ai vu une annonce ce week-end, et je n'ai pas pu résister...
C'était pas prévu au budget, mais une rampe de Weber va bien m'aider à remettre un truc potable devant mon TU24...

- Je parle plus haut du problème de calibre de retour sur mon 2eme banjo...
- de l'absence du système de starter...
- de la bride rigide qui me plait pas trop... (au pire je vais la modifier)
- de la patte du flotteur que j'ai cassée et réparée...
- j'ai de nouveau des soucis pour faire tourner la voiture rond...

{grosse parenthèse ouverte}
- pas moyen de mettre un ralenti stable sous 2000tr
- quand je stabilise, çà tourne rond à vide mais pas en charge...
- on dirait que çà bourre à haut régime en charge, elle prend pas les tours
- çà tourne plus souvent sur 3 pattes que 4
- je ne parviens pas vraiment à mettre mon avance à la bonne valeur....
bref ! je pète un plomb
{grosse parenthèse fermée}

Du coup, cette rampe complète achetée 400 rondelles va subir une cure de jouvence.
Et je vais prendre les choses dans l'Ordre...

Au passage je remercie les Généreux Géniteurs du topic sur les Weber, celui avec les 90 photos... dans lequel tu as aussi œuvré Jean MERCI.

Je pleure devant certaines de vos œuvres, alors je me décide.
Ca va passer au bac à ultrasons, au bac électrolyse pour désoxyder, j'ai une possibilité restreinte pour
du bichromatage à l'ancienne... et la boutique aura toute ce qu'il me manque, ainsi que Batteux Compétition qui n'est finalement pas si loin de chez moi...
Que demander de plus ?

Voilà la bête ce midi



Voilà ce soir



Et voilà la servante magique

[bob_063]

Pour ton problème de ralenti, tu as vérifié si tu n'avais pas de prise d'air ? (pour vérifier, il faut pulvériser un produit inflammable, genre nettoyant frein, sur les brides, pipes, etc....

400€ quand même les carbus ......... C'est marrant, tu as un piquage bizarre de tes puits de dépression jusqu'au myofiltre

Si tu regarde bien le tuto de Mr Jean, tu n'auras pas de soucis pour refaire tes Weber Tu peux y aller


Sympa le bar Facom

[EB-08]

Pour ton problème de ralenti, tu as vérifié si tu n'avais pas de prise d'air ? (pour vérifier, il faut pulvériser un produit inflammable, genre nettoyant frein, sur les brides, pipes, etc....

Je n'y ai pas pensé ! Pfff je vieuzis ! Merci.

Pour le bar FACOM, avec l'âge, on s'embourgeoise, faut ce qu'il faut

[EB-08]

Ce soir, pré-nettoyage de la rampe Weber achetée
Un coup de nettoyant jantes



Ensuite passage au bac à ultrasons avec du Vigor
On va pouvoir ouvrir sans trop se salir, et travailler proprement sur l'ensemble du démontage



Entre deux, durant le passage aux ultrasons, réparation du plafonnier qui est oxydé, un démontage complet et
le passage au papier de 360 de la roulette et des plages d'accueil associées résoud le problème