Ax sport ph2

[Teelck]

J’ai pas regardé la conso de là rallye au retour de Montlhéry. Mais ça vaudrait le coup de regarder histoire de savoir ce que ça bouffe en mode piste !!

[jean]

De mes sorties pistes, j'avais tiré une conso de 200km de piste pour un plein.
Grosso modo 20 litres aux 100.

[Jul964rs92]

C'est ça, ce matin j'ai passé une tête dans la Rallye pour y fixer le siège auto, la moitié du plein pour 120km au journalier. Sachant que j'ai fais le plein vendredi soir et qu'il y a environ 9km entre la station service et le parking des stands à Montlhéry en passant par chez moi (oui j'ai dormi quand même).

[jean-luc13]

A l'époque de ma 1ère ralloche sur le Paul Ricard , c'était 16 litres aux 100 mais c'est un circuit très rapide avec très peu de relances à bas regime

[Jul964rs92]

Quand j'ai roulé au Bugatti, j'ai fais le trajet aller, 30 minutes de roulage, trajet retour, la réserve était allumée

Voiture é-co-no-mique !

[olivF2000]

J'ai pris mon courage ou plutôt mes weber à 2 mains pour les poser sur l'établi,donc déjà le soucis de butée d'un des leviers de starter résolu,une des pattes en laiton solidaire d'un des 2 engrenages était tordue,et donc decallait un des 2 cylindres de starter ,j'avais donc toujours un zest de starter sur le corps n°4 probablement une cause de surconsommation
Donc patte redressée,et c'est bon le levier revient bien en butée à present

[olivF2000]

2e soucis: trous ( enfin gouffre) à l'accélération,et ça empiré au fil du temps malgré verifs des gicleurs et passage en modif solution F des tubes d'émulsion
En bougeant la commande d'accélérateur,c'est net,un carbu ne sort rien du tout en reprise,démontage et rien de flagrant ormis pas mal de dépôt au fond des cuves ...démontage en détail de la pompe de reprise,,en bougeant le levier,pas grand chose qui sort ,membrane ok pas percée,j'ouvre le petit tube en laiton avec la cloison de séparation ,une bille en sort ....c'est une bille anti retour en fait qui était bloquée par la cloison qui était trop enfoncée =>renormalisation et on entend bien la bielle bouger à présent
Voilà tout est remonté avec joint neufs,et 4 beaux jets nickel en accélérant demain remontage sur l'auto ,hâte de voir la différence

[Teelck]

C’est pas facile ces carbus… Faut vraiment remonter ça gentiment au calme et avec un peu d’attention.
Sinon c’est vite plein de petites bêtises qui finissent par mettre un bazard monstre !!!

Bien joué pour la recherche de ces détails. Fallait les voir.

[Jul964rs92]

Top ! C'est compliqué mais quand on s'y met, pas tant que ça en inspectant tous les éléments, mais c'est du boulot et du temps à passer.

Je me rappel quand j'avais monté le pointeau à l'envers

[rallye-du-sud-51]

C’est pas facile ces carbus… Faut vraiment remonter ça gentiment au calme et avec un peu d’attention.
Sinon c’est vite plein de petites bêtises qui finissent par mettre un bazard monstre !!!

Bien joué pour la recherche de ces détails. Fallait les voir.

J'ai appris une chose, que je ne renouvellerai certainement pas, c'est le remplacement des roulements......la difficulté, si tu n'as pas ce qu'il faut, c'est le démontage, et le remontage des papillons......Les vis qui les fixent sont serties, avec un outil spécial.....j'en ai cassé deux au démontage, dans l'axe....la galère pour les extraire....perçage, taraudage, finalement changement d'un axe, les autres, je les ai coupés à la dremel......remplacement, pour les freiner à nouveau, au remontage, avec une très, très grosse multiprise....encore faut il en avoir une....

J'ai quand même réussi, mais c'est galère

[Teelck]

Moi je remonte des neuves au frein filet bleu.
Jamais eu de soucis !!

[olivF2000]

Réglage de la synchronisation ,c'était tout à reprendre Essais routier et impeccable,plus de trous à l'accélération

[Teelck]

Cool !!!
Voilà une bonne nouvelle…