Le retour de la Rallye Hyde

[dochyde]

scale33 m'a gentillement refait un réglage de richesse....pour la énième fois...merci mec!

Embrayage également changé ce weekend...dis donc c'est du boulot de tomber la boite.
J'étais bien entendu juste le gars qui passe les outils et fourni les bières et le BBQ.

[dochyde]

Encore du boulot de fait sur la rallye.

Aujourd'hui j'ai changé le mastervac et maitre cylindre pour du matos plus gros qui va bien avec mes étriers de 206.
Wow la différence de freinage est vraiment énorme, en tout cas là je suis paré pour les sinueuses.

Quelques photos:












J'ai récupéré un nouveau joujou, faut que je le finalise.
Affaire a suivre.

[patladoze]

tu ne t'es pas trop fait suer pour enlever les 4 ecrous de 13 a l'intérieur (et surtout un ) moi si
jolie montage entous cas

[dochyde]

Si c'est galère pour choper l'écrou en haut à droite, super proche de la pédale et carrément pas accessible.

Merci pat!

[scale33]

tu ne t'es pas trop fait suer pour enlever les 4 ecrous de 13 a l'intérieur (et surtout un ) moi si
jolie montage entous cas

Si si,...........même qu'il gueulait contre cet écrou,....je l'entendais depuis chez moi,.......................et il y a 25kms qui nous séparent.

[dochyde]

lol scale33

[dochyde]

On a bien bossé ce weekend sur la rallye.

Alors au programme:
- installation des durites aviation sur les freins arrières
- changement des feux arrières
- changement des montants de baie de pare-brise

Voici le chantier:



Le dessous de l'auto, ça a l'air pas mal pour une vieillotte!



Mise en place des durites aviations:





Les petits tétons ont été limés pour facilité la remise en place de l’agrafe.
En fait les flexibles d'origine on des écrous en 17 qui viennent se coincer dans les tétons, hors les durites aviations sont en 19, donc on a une épaisseur et c'est super difficile de remettre l’agrafe.

Mes 2 montants de baie de pare-brise étaient trouées surement suite à l'installation de l'alarme.
Les voilà remplacés tous les deux.

[dochyde]

J'ai récupéré un petit joujou pour ma Rallye.

Je vous laisse voir les images:




Alors qu'est ce que c'est?

?
??
???








































Une ligne PTS neuve!!!




D'origine cette ligne n'a pas la pâte de maintien à l'arrière de la ligne, j'ai donc fait souder cette pâte par un ami garagiste:




J'ai plus qu'a trouver un échappement qui va avec ce joujou.

[jeremy30]

belle acquisition
Je vais pas te demander a qui tu l'as acheté...
Manque plus que le devil groupe N!

[scale33]

Putain.......................................où t'as trouvé çà toi!!!!!

[Bless_et_Ptitefleur]

moi j'ai le devil gr n ! Je te la rachète !

[scale33]

Ben moi,j'ai les deux,..........................plus du rab

[dochyde]

J’échange ma ligne PTS neuve contre un devil Gr.N (sortie cone sans bourelet).

[jean]

J’échange ma ligne PTS neuve contre un devil Gr.N (sortie cone sans bourelet).

GRAVE ERREUR !

Moi je serais toi, je la garderai cette ligne !
Plus rien de sérieux ne se fait en neuf à l'heure actuelle !

[dochyde]

J'ai un ami qui peut m'en faire une exactement pareil.
Il fabrique des lignes complètes avec collecteurs...en acier/inox. Il a fabriqué des lignes pour des gros moteurs magnifiques.
Il a fait l'école méca à Nougaro.
Après tout c'est pas comme un 4/2/1 ou les angles et longueur de tubes sont issue de bcp de recherche et développement.

Là c'est qu'un tube d'un diamètre mesurable. Je reprends les cotes exactes (pour les coudes) et je fais fabriquer une "réplique".

Pas aussi simple pour un devil cone Gr.N.

[jean]

J'ai un ami qui peut m'en faire une exactement pareil.
Il fabrique des lignes complètes avec collecteurs...en acier/inox. Il a fabriqué des lignes pour des gros moteurs magnifiques.
Il a fait l'école méca à Nougaro.
Après tout c'est pas comme un 4/2/1 ou les angles et longueur de tubes sont issue de bcp de recherche et développement.

Là c'est qu'un tube d'un diamètre mesurable. Je reprends les cotes exactes (pour les coudes) et je fais fabriquer une "réplique".

Pas aussi simple pour un devil cone Gr.N.

Alors si tu as de quoi répliquer...
Parce que le vrai soucis de ces lignes c'est pas le diamètre, c'est les bons coudes ! Car souvent les pâles copies tapent dans la commande de boite ! Et te font sauter la vitesse ou t'emmerde quand tu les passent.