Une ralloche dans la Dombes

[olivF2000]

C'est la boîte que Damien t'avait ouvert?

[jean]

Non cette boîte est dans la Gousk-mobile depuis longtemps

C'est la boîte de course de côte de Djodesign. Je l'avais prise pour suppléer ma 1ere boite en 13x64 (vu que je suis tombé amoureux de la boite courte).

Ma boîte de base, est une "Garage du Lac" avec ton ancien 13x64, des verrouillages PTS et un bras d'embrayage renforcé Cette boite a besoin d'une révision, et surtout d'un pignon de 2 en bon état

[vovo]

Bon courage pour la remise en état de ta boite

[Bastien]

Ah les boites de rallye c'est fragile
j'en ai explose une en passant 2nd.3eme refaite par steph01
pis encore ouverte et refaite en 2018 car la 3éme craque

[olivF2000]

Non cette boîte est dans la Gousk-mobile depuis longtemps

C'est la boîte de course de côte de Djodesign. Je l'avais prise pour suppléer ma 1ere boite en 13x64 (vu que je suis tombé amoureux de la boite courte).

Ma boîte de base, est une "Garage du Lac" avec ton ancien 13x64, des verrouillages PTS et un bras d'embrayage renforcé Cette boite a besoin d'une révision, et surtout d'un pignon de 2 en bon état

J'ai une boite neuve si tu veux comme ca ,on resterai dans le micmac troc de pièces rhonalpins

[jean]

Avec un 13x64 ?

[olivF2000]

Avec un 13x64 ?

Heu,non....

[Teelck]

Avec un 13x64 ?

Heu,non....

Si c’est une boîte neuve que j’avais eu, c’est un 13/59 il me semble. Avec une pignonerie un peu plus courte que l’origine sur 1/2/3 et un peu plus longue sur 4/5.

[jean]

Et un axe en 16mm j'imagine
Ce n'est pas fait pour moi.

J'ai assez de boite comme ça. C'est juste une question de révision à planifier (et de budget à disposer )

[Pierro19]

Avec un 13x64 ?

Heu,non....

Si c’est une boîte neuve que j’avais eu, c’est un 13/59 il me semble. Avec une pignonerie un peu plus courte que l’origine sur 1/2/3 et un peu plus longue sur 4/5.

Désolé Jean, je squate ta présentation pour un détail...

Je n'avais pas trop suivi les détails de la pignonnerie à l'époque sachant que je comptais y jeter une pignonnerie de rallye en conservant le 13x59, d'après ce que tu dis, si l'on garde les rapports qu'il y a dedans, on serait un poil plus court sur les premiers rapports.
Du coup, pour moi ce serait impec pour la voiture de madame

[jean]

Désolé Jean, je squate ta présentation pour un détail...

Ne soit pas désolé ! Si les gens se servent à ma table, c'est qu'on y mange bien.

Alors n'hésite pas à te servir et à en reprendre !

[Teelck]

Heu,non....

Si c’est une boîte neuve que j’avais eu, c’est un 13/59 il me semble. Avec une pignonerie un peu plus courte que l’origine sur 1/2/3 et un peu plus longue sur 4/5.

Désolé Jean, je squate ta présentation pour un détail...

Je n'avais pas trop suivi les détails de la pignonnerie à l'époque sachant que je comptais y jeter une pignonnerie de rallye en conservant le 13x59, d'après ce que tu dis, si l'on garde les rapports qu'il y a dedans, on serait un poil plus court sur les premiers rapports.
Du coup, pour moi ce serait impec pour la voiture de madame

Oui Pierro, c’est exactement ça.
PP avait fait un graphique pour illustrer la différence entre les deux boites.
Va voir là. Tu trouveras toutes les infos. viewtopic.php?f=14&t=48505&hilit=Boites+neuves

[jean]

65F8 montés dès 8h30 ce samedi matin.

Au programme, visite au Bolide Garage, une petite 'Stang <67 cab' à commander et surtout remettre les pieds dans mon bar préféré
La 'stang c'est pas pour moi, on se calme !

Et 2 petits aller-retour de 20 bornes pour faire taxi à ma grande. Total de la journée 100bornes.

Montage des 65F8. Par rapport à mes 65f21, 3 trous de moins en tête des gicleurs.
Je ferme les richesses d'un tour.
Ça démarre au starter.

Très vite, le ralenti est TROP haut.

Je prends la route... le moteur est RÉELLEMENT plus stable à froid.

Temps de chauffe, je me gare et je travaille les richesses.
Je ferme encore ! Je remonte le ralenti... on est pas trop mal.
Le moteur a une stabilité à bas régime c'est incomparable.

Je roule, à chaud, ce n'est pas très different dans mon cas des 65f21.
Peut-être la reprise toussotte moins.
A 4000 tours en stabilisé, ça ne hoquette pas, ça c'est un réel progrès.

Au final, c'est très positif. Je m'incline devant notre Gourou, le premier à avoir communiquer sur ce sujet. Puis BComp et JS205 à la manoeuvre pour me servir. merci les copains.

[cd911]

Je crois qu'on est unanimes, ça transfigure nos TU24 !

Au final, tu as refermé de combien de tours tes vis de richesse ?

Et côté démarrage à chaud, ça donne quoi pour toi ?

[jean]

Je crois qu'on est unanimes, ça transfigure nos TU24 !

Au final, tu as refermé de combien de tours tes vis de richesse ?

Et côté démarrage à chaud, ça donne quoi pour toi ?

J'ai du fermer pas loin de 2 tours. J'étais très ouvert, les têtes de vis proches du haut du puits. Là c'est franchement dedans.

Côté démarrage à chaud... 1 essai, donc peu représentatif... mais si je dois me limiter à cet unique essai => Merdique

D'après mon dernier CT j'avais beaucoup d'imbrulés avec mes réglages précédents. On verra cet hiver si c'est mieux.

[cd911]

Je crois qu'on est unanimes, ça transfigure nos TU24 !

Au final, tu as refermé de combien de tours tes vis de richesse ?

Et côté démarrage à chaud, ça donne quoi pour toi ?

J'ai du fermer pas loin de 2 tours. J'étais très ouvert, les têtes de vis proches du haut du puits. Là c'est franchement dedans.

Côté démarrage à chaud... 1 essai, donc peu représentatif... mais si je dois me limiter à cet unique essai => Merdique

D'après mon dernier CT j'avais beaucoup d'imbrulés avec mes réglages précédents. On verra cet hiver si c'est mieux.

Bon ben pareil pour le démarrage à chaud !

On est dimanche, je vais laisser les voisins tranquille, et attendre lundi pour refermer d'1/2 tour supplémentaire.
J'ai mon CT dans 1 mois, il verra bien.