Une ralloche dans la Dombes

Message par **scale33** » 16 juil. 2006, 00:33

Pour ce prix,c'est tout de même une bonne auto,mais il fallait bien te douter qu'il y aurait du boulot.
Et tu vas voir,quel plaisir de la voir revivre en mieux a chaque intervention.Ne sois surtout pas pressé et fais tes choses dans le bon ordre.Moi déjà 1 an et 3 mois que je restaure la mienne,et je te promets avec gout et patience pour l'amener dans un état parfait.Bon,c'est vrai que je fais beaucoup de choses par moi même,donc,j'économise de l'argent mais pas du temps.Le résultat devrait être payant.
N'hésites pas,si je peux me permettre de te donner un conseil,d'utiliser des pièces d'occasion en excellent état.Ton portefeuille s'en trouvera trés satisfait.De plus,de nombreuses pièces peuvent être trouvées ailleurs que chez Peugeot,ou les factures sont grasses comme les canards de part chez nous

Bonne restauration et surtout bienvenu parmi nous,et n'ai pas peur de nous emmerder pour des conseils,ce sera avec grand plaisir.Les gens ici sont sympas,et pas forcément tous routiers

Message par **jean** » 17 juil. 2006, 21:37

Merci beaucoup

J'ai commencé a emmerdé le monde, je n'ai pas de réponses à tout mais il doit y a voir trop de questions à la fois.

L'ordre dans la restauration n'est pas facile, je souhaite rouler aussi !
Donc démontage complet pas vraiment envie

J'ai appris un truc aujourd'hui le circuit d'allumage est neuf. Bobine, delco, cablages et bougies ainsi que la puce électronique. L'ancien proprio ne pensai pas que ça venait du réglage des carbus ! (parce que là c'est à faire !)

Quand j'ai pris la photo de la fissure j'ai vu l'araignée, j'ai cadré avec, j'aime bien les photos avec le p'tit truc façon Gotlib'.

Message par **Oliive** » 17 juil. 2006, 21:45

jean a écrit :ainsi que la puce électronique.

y'a un kit power boost?

Message par **jean** » 17 juil. 2006, 21:46

Non c'est la petite carte électronique a coté du delco. C'est bien un truc qui remplace les vis platinées de l'ancien temps ?

Message par **Oliive** » 17 juil. 2006, 21:49

Oui, le module, mais puce electronique ça fait vraiement poubelle à injection

Pour le vis, non elles sont remplacées par la tête d'allumeur, le module est là pour ... moduler le signal

Message par **Lilive** » 17 juil. 2006, 21:55

Oliive a écrit :Oui, le module, mais puce electronique ça fait vraiement poubelle à injection
Pour le vis, non elles sont remplacées par la tête d'allumeur, le module est là pour ... moduler le signal

alors pour toi sur les allumages à rupteur il n'y avait pas de tête d'allumeur?

les vis platinées sont remplacées par un capteur à effet hall, dont le signal est amplifié par le module

Message par **jean** » 17 juil. 2006, 22:03

Désolé - moi pas mécano -

Et puis MODULE ça fait mieux

Quand j'ai vu ce p'tit truc moderne (horreur comme les TDHDCRDDCI !) j'ai pris peur et me suis souvenu que ce n'était pas une Simca ...

Message par **Bastien** » 25 juil. 2006, 13:12

si je peux t'aider je suis sur Pont de Vaux

Message par **jean** » 28 juil. 2006, 16:29

Désolé Damien, je n'ai pas pu monter te voir, j'espère que tu auras eu mes messages à tant...

et que je ne t'ai pas fait perdre de temps.
Peut-on se recaler une date ?

Comme je te l'écrivait c'est l'heureuse nouvelle qui a rameuté la famille à la maison... (Je vais être papa ! Tout le monde s'en fout mais je suis trop content)

Biensûr "famille à la maison" dit "on essaye la ralloche".
Je n'ai pas roulé avec depuis mes déboires pour la ramener et l'opération SAV.
Alors un tour qu'en même et on verra bien... (j'ai acheté la barre de remorquage au cas où et pour conjurer le sort)

MAIS CA TOURNE GRAVE CE TDF (tas de ferraile ou truc de fou comme vous voulez) !

Bonne nouvelle ça a l'air de tenir le coup, combien de temps je ne sais pas, à voir. Je pense pouvoir monter par chez vous (Damien et Bastien) pour un petit bilan par des yeux expérimentés.
Est ce possible ?

Amortisseurs court et vraiment dur, difficile de dire s'ils sont en bon état, ça craque la 2e (ça on le savait), et puis les carbus crachent mal vers 3000tours (réglage indispensable déjà diagnostiqué avec la déconnexion des bougies une à une), rétro tombé sur les genoux dans la spéciale BEAUJEU CHIROUBLE du Charbo...

Rétro rafistolé à la pate à souder...

Je ne sais pas où est le rupteur avec mon erreur de 500 ou 700 tour sur le compte tour.
Elle ventile fort dès qu'elle est chaude et ne s'arrête pas de ventiler. La chaleur ne monte pas plus que 90° sur le mano... Est-il juste ? Est ce que ça ventile par précaution ? Faut dire que je n'ai pas roulé pépère

Message par **jean** » 01 août 2006, 21:53

Après tout ce texte qui a dû en saouler plus d'un !
Voici des photos... Libre cours à vos remarques. Surtout n'hésitez pas, ça me rendra service.

Message par **jean** » 01 août 2006, 21:59

la suite

Message par **Lilive** » 01 août 2006, 22:18

j'avais la même calandre, elle a giclé vite fait c'est trop vilain

Message par **PTS** » 01 août 2006, 22:26

le reste a l'air plus que correct, voire meme bien

Message par **jean** » 01 août 2006, 22:29

PTS a écrit :le reste a l'air plus que correct, voire meme bien

C'est la remarque la plus pertinente !

Elle vient d'être lavée et polishée.

Demain je fais des photos de près, vous verrez la réalité.

Message par **Chti Rallye** » 01 août 2006, 22:29

Ouaip, elle est sympa! vire la calandre, que tu remplace par une d'origine en casse (10 à 15 roros)

, et dèjà elle aura fière allure

Message par **laurent13** » 01 août 2006, 22:36

jean a écrit :Comme je te l'écrivait c'est l'heureuse nouvelle qui a rameuté la famille à la maison... (Je vais être papa ! Tout le monde s'en fout mais je suis trop content)

Moi je savais pas...

FELICITATIONS!!!

205 Rallye Club de France

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