[RCH] BI-TUBE PTS

[Mickey]

Voilà tout est dans le titre, je recherche un bitube PTS ou équivalent pour remplacer mon 4/1 .

[Ratrak]

Voilà tout est dans le titre, je recherche un bitube PTS ou équivalent pour remplacer mon 4/1 .

bah t'es pas le seul à mon avis...
Cette pièces aussi rare que cher qu'en tu en déniche une...du moins si tu veux du PTS.

Sur le coin coin il y en a un mais pour AX sport, le gars en demande 200 + 15 de port.

[marco pts]

par contre AAC groupe a obligatoire pour un vrai gain de performance ,si c'est pour un usage routier avec AAC d'origine les perf sont moins bonnes que l'origine.

[scale33]

par contre AAC groupe a obligatoire pour un vrai gain de performance ,si c'est pour un usage routier avec AAC d'origine les perf sont moins bonnes que l'origine.

+1,.......

Et un AAC Gr A pour ne faire qu'un usage routier,.......vraiment aucun intérêt

[jean]

Surtout qu'un bracam GrA c'est pistons à empreintes obligatoire !
sinon c'est pas un GrA, mais un faux GrN

[bencitrouille]

le seul qui vend encore de la piece groupe a pour nos cher rallye c est liotard http://www.fld-competition.fr/scat_107.html mais les prix piquent un peu ce qui est rare est cher

[ledouze]

Jean , tu es sur que dans la petite version Gr A ( la première mouture 125CV ) il y avait les pistons forgés ??? Moi je crois que le bas moteur restait d' origine , seul le haut moteur était modifié !!!!

[jean]

Ils trouvaient 22cv sans toucher au bas moteur

[ledouze]

a part l' équilibrage et allégement des pièces mobile !!!! si il y a des spécialistes , ils devraient pouvoir nous dire ça...

[philou26]

le seul qui vend encore de la piece groupe a pour nos cher rallye c est liotard http://www.fld-competition.fr/scat_107.html mais les prix piquent un peu ce qui est rare est cher

Rectification ben Liotard a plus de stock , il a tout vendu en milieu d'année juste apres m'avoir vendu deux amortisseurs et une barre stab

[francois38]

Et d'après ce que je sais Liotard voudrait prendre sa retraite...

[rs34]

Jean , tu es sur que dans la petite version Gr A ( la première mouture 125CV ) il y avait les pistons forgés ??? Moi je crois que le bas moteur restait d' origine , seul le haut moteur était modifié !!!!

bsr a tout le monde,
pour avoir couru en 1990 avec une 205 rallye gra,
bas moteur equilibre et allege,
bielle bague
4 pistons mahle (2500 francs pièces) doncx4
joint de culasse pts (plus de 1200 francs) ca faisait mal
culasse gra (10 000 francs)
arbre a came gra avec ses coupelles et ressorts de soupapes et culbuteur modifies
bi tube et ligne gra
kit evo carbu,mais tout n'était pas bon a mettre
carter inferieur plus grand et kit cloisonement
bougie specifique aussi et pas donne en tarif,mais ne me souvient plus de la ref,champion mais..........
moi je l'avais pas mais existez déjà le kit anti dejaugeage et la barre anti raprochement qui faisait en meme temps traget pour aller au recuperateur d'huile

donc tout cela était sur le catalogue pts 1990
pour le bi-tube,a l'epoque 3500francs et ligne gra 3500 aussi,si mes souvenirs sont bon

voila si cela peux vous renseigner un peu plus

a+ steph

[jean]

C'était le kit client tout ça ! v'là le billet en 1990

[scale33]

On dépassait largement les 100000Frs d'époque

[rs34]

On dépassait largement les 100000Frs d'époque

en effet,avec la main d'œuvre,la boite de vitesse et cardan
on y était a cela.
+4 amortos avec reserve d'huile
et j'en oublie.........................

un tres bon souvenir sauf pour le porte-monnaie

[scale33]

Oui mais aussi sans porte monnaie,...tu n'aurais pas non plus ces souvenirs,......c'est paradoxal malgré tout.