Montage train avant grA

[ludovic pilote 83]

reusinage du trou d'amortisseur sur le pivot


en fait le pivot groupe A vendu une petite fortune par peugeot sport est un pivot d'origine réusiné

[olivF2000]

reusinage du trou d'amortisseur sur le pivot


en fait le pivot groupe A vendu une petite fortune par peugeot sport est un pivot d'origine réusiné

Ok,donc c'est juste pour monter un amorto plus gros en diamètre? Comme c'est dit sur la notice en faisant ca, on a le carrossage ...

[jean-luc13]

reusinage du trou d'amortisseur sur le pivot


en fait le pivot groupe A vendu une petite fortune par peugeot sport est un pivot d'origine réusiné

Ok,donc c'est juste pour monter un amorto plus gros en diamètre? Comme c'est dit sur la notice en faisant ca, on a le carrossage ...

Non, en fait l''emmanchement de l'amortisseur est réusiné en biais de manière a obtenir du carrossage, ils sont donc obligés de le faire avec un diamètre superieur a l'origine pour conserver le guidage.
Ensuite, soit tu montes des amortos groupe A gros diamètre, soit tu fais comme mois, tu ressoudes une bague dans le pivot afin de remettre un amorto au diamètre d'origine

[Jacques G]

D'accord avc toi Jean-luc pour le réusinage des pivots. Précisions: le carrossage de 2°20 est dû uniquement au réusinage, on peut donc l'obtenir aussi avc des triangles d'origine (notice montage grA page 16), mais le montage avc train triangulé permet d'augmenter encore plus le carrossage en jouant sur le réglage en bout de triangle. D'autre part la barre antiroulis du train triangulé est spécifique en forme et en diamètre (diamètre 23) donc rien à voir avc une barre antiroulis de série.

[ludovic pilote 83]

tout a fait

la barre stab pour les triangle tubulaire est specifique


mais aussi fesable avec une barre normale voir le post sur le montage de la f2000 de bobafett

[jean-luc13]

D'accord avc toi Jean-luc pour le réusinage des pivots. Précisions: le carrossage de 2°20 est dû uniquement au réusinage, on peut donc l'obtenir aussi avc des triangles d'origine (notice montage grA page 16), mais le montage avc train triangulé permet d'augmenter encore plus le carrossage en jouant sur le réglage en bout de triangle. D'autre part la barre antiroulis du train triangulé est spécifique en forme et en diamètre (diamètre 23) donc rien à voir avc une barre antiroulis de série.

la rotule reglable permet surtout d'équilibrer le carrossage a gauche et à droite, pour la barre stab, une barre de 309 GTI en 21mm va déjà pas mal

[ludovic pilote 83]

voici un train avant a vendre

Réf.: 1563329 Description vend 205 rallye en pieces

train trianguler

eMail zanutel.loic@wanadoo.fr
Contact 06;60.84.02.30 dep 04

[PECO]

le gros train avant complet chez krs c'est plus de 3000€

rien que le triangle est a 900€

moi j'aile même mais en vrai pts de l'époque

c'est le top niveau tenue de route mais il faut pas taper

est que le jeu en vaut la chandelle ?

[ludovic pilote 83]

biensur que sa change topus le gros train avant tubulire

mais c'est très cher comme déja dit et il faut trouver les bon règlages

[PECO]

et a mon avis acheter ca d occase ca craint non ?

[jean-luc13]

Pour moi cher, tu peux faire modifier tes triangles d'origine en rotulés (comme sur les 1600 grA:

[PECO]

c est dans les fiches d homologations ce montage ?

[jean-luc13]

oui

Ces triangles + Pivots usinés+ Barre stab de 309+biellettes raccourcies

[PECO]

ok d accord interessant
merci JL

[juju32]

Bon dernièrement nous avions une piste pour faire réaliser la modification des triangles, par contre le prix... 700€ HT

Donc je suis passé voir le gars de l'école de la performance à Nogaro pour voir si c'était envisageable de faire la modification, donc ça réponse et oui pas de soucis par contre il faudrait une valeur de l'angle pour la rotule ??? Quelqu'un a une infos ?

Sinon niveau prix j'attends de lui porter tout ça pour en savoir un peu plus, mais il facture uniquement la prestation de modification. Les rotules faut que je me les achètes de mon côté.

A suivre

[ze_king]

j'attend de savoir combien il prendrait