[Robbi] AX Sport F2/12 - Back dans les bac??

[cartos]

c'est sur que la poudre, il y en a partout, et meme si tu demonte tout le compartiment moteur, tu en retrouverras encore a des endroit que tu ne connaissait meme pas l'existence
c'est sur qu'un extinteur au co2 est plus cher mais au moins tu aurrais meme peut etre pu finir le rallye (en ayant identifier le problem)


en tous cas, heureux que la voiture ne soit pas plus "abîmer que ça"

surtout évite l'eau car ça va faire une pâte encore plus dure a enlever et ne respire pas trop
je pense que beaucoup le savais déjà mais je préfère le dire

après avoir senti une odeur anormale dans l'auto, Gilles insiste pour que nous finissions la spéciale...[/img][/url]

comme quoi, il faut toujours écouter le copilote

bon courage pour le nettoyage

[Robbi]

surtout évite l'eau car ça va faire une pâte encore plus dure a enlever et ne respire pas trop
bon courage pour le nettoyage

On a fait soufflette puis Karcher

Pour le reste du rallye, il y aura bien sur resumé et caméra embarquée

[philou26]

Dommage mais tant mieux qu'il n'y ait eu que ca pour vous et la voiture !

bon courage pour le nettoyage et les travaux sur le moteur !

[simca.rallye2]

Bon courage pour la suite

[AUR80]

Ah, mince bon courage robbi

[cartos]

Ah, mince bon courage robbi

ça a donner quoi ce week end???

[Robbi]

Bon, j'ai pu faire le point sur la situation

Apparemment, le feu a fait peu de dégats, ce qui est une très bonne chose Le cable de compteur à changer, la durite de capusle de dépression, quelques bouts de faisceau éléctrique, refaire intégralement les carbus... Pour le moment

Quant à l'extincteur, notre nettoyage d'hier a été efficace et il reste peu de stigmates de poudre aujourd'hui ni de peinture abimée

Il est sûr que le feu s'est produit par de l'huile imbibée dans cette satanée laine de roche anti-chaleur du 4/2/1n à la jonction avec le ligne d'échappement, sous le démarreur La decision est prise de faure sauter définitivement cette mer... qui m'a déjà causé deux soucis (Un Téléthon et Matour)
La vidange de la boite confirme que c'est elle qui s'est vidée de son contenu (il ne reste qu'1/4 de litre dedans ) ; Seulement, je n'ai pas reussi à trouver le point de sortie!! Pourtant, la boite est sur l'établi, je l'ai remise en huile avec les deux transmissions en place, de l'huile et la soufflette pas la mise à l'air : rien ne sort

Dans les hypothèses formulées, je me dis que si la mise à l'air s'était bouchée (même si je ne vois pas comment?!), la surpression aurait pu faire sortir l'huile de boite pas l'orifice du cable de compteur que je n'ai plus... Cela collerai en terme de localisation de la fuite

Quand au moteur, il semble absolument intact, tous les niveaux sont bon Il sera sorti de l'auto pour nettoyage et verification en fin de semaine, le temps de recuperer le matos adéquat

Si vous avez des suggestions en ce qui concerne l'huile Mc Guyver, je prends

[olivF2000]

Content pour toi qu'il n'y ai pas plus de dégats pour la fuite ca peut etre ton piquage du cable de compteur ,j'y ai repensé après,sinon,verses dans ta boite une huile très fluide afin d'etre plus proche de la fluidité de l'huile chaude si tu as besoin d'un carter de boite,j'en ai un à la maison

[jean]

Chelou cette huile.
Le joint spi de guide de butée ?
L'axe de la commande ?
Le jont du carter de 5 même si ça n'aurait jamais coulé sur l'échappement ?

[Robbi]

Au passage à 9 minutes

rwqyNPsVD5w

[jean]

Ouaaah ça fait froid dans le dos !

[philou26]

La dame qui dit :

" ou laaa ya l'feuuu "

c'est vrai qu'on voit bien les flammes sous le moteur !

pour que l'huile s'echappe de la boite il y a que trois " trous " , remplissage , vidange , et cable compteur ( sans compter les joints bien sur ) ce qui est surprenant c'est la projection de l'huile , remplissage et vidange sont un sur le coté et l'autre en dessous et si ca fuit c'est goutte a goutte ou d'un coup et la boite est morte .

Echappement imbibé ca veut dire projection je dirais " vers le haut ou côté " et donc mise en pression , ce qui me chagrine c'est la mise en pression ET la fuite du cable compteur ca peut pas etre la cause au meme moment .

Pour moi c'est plutot , mise en pression de la boite , joint de cable compteur qui lache par trop de pression interne , projection de l'huile ( c'est pour ca que le cable est tout brulé ) et feu par chaleur moteur !

Je pense qu'il faut determiner comment et pourquoi la boite est montée en pression !

ca vous plait comme idée ?

[simca.rallye2]

mais vous voyiez pas les flammes de l'intérieur ?
faisait pas plus chaud que d'hab ?

[ze_king]

Ouaaah ça fait froid dans le dos !

+1, même si en vrai ça doit plutôt rechauffer les pieds

[jean-luc13]

ça fait peur quand même!!!

Vu que tu n'as plus de compteur de vitesse, as tu bouché la prise sur la BV?

Moi, j'ai fait ça et pas de fuite:

[Robbi]

J'arrive plus à me rappeler si j'avais bouché ce satané trou Une chose est sûre, il n'y a plus rien

Plus ça va, plus je me dis que l'huile est effectivement sortie par le trou du cable de compteur et à imbibé de manière assez lente la laine de roche qui a fini pas s'enflammer

Faut que je teste le tout à nouveau...

Sinon, non, pas plus de chaleur dans l'auto que d'habitude (en mêm temps, en pyjama et cagoulé/casqué, on sue dejà à grosse goutte ) ... uniquement l'odeur, puis la fumée à l'arrêt puisqu'elle partait derrière pendant toute la spéciale