Mon 2ème ptit dragon "groupe R"

[Teelck]

Ça sent bon le weber là heu sinon tu ne remplis pas ton vase d'expansion pour faire tourner ?

Le radia était plein et j’avais fait tourner le moteur sans allumage pour faire tourner la pompe et remplir le bloc.
C’est aussi parce que mon niveau n’est pas clean que je ne l’ai pas laissé tourner longtemps. Il a juste tourné 2 fois une minute. Comme ça pas le temps de chauffer.

Maintenant qu’il tourne, je vais pourvoir faire mes niveau correctement (huile et LDR).

[Teelck]

.
François,

Vu comment elle tourne tu dois avoir au moins 126,75 CV.....

Si seulement tu avais raison…..

[jean]

Mais c'est génial ça !

Ca tourne comme une horloge et ça augure une bonne forme !

[Teelck]

Mais c'est génial ça !

Ca tourne comme une horloge et ça augure une bonne forme !

Ouiiiii. Je suis vraiment content de l’entendre.
Le verdict final se fera au banc. Mais avant il y a encore beaucoup de taff !! Et un rodage….

[jean]

Pour un moteur de course le rodage est simple.

Tu mets de l'huile de supermarché.
Tu mets 8000 tours pendant 5 minutes.
Tu vidanges.
C'est rodé.


De toutes façons, un moteur de course ça se refait tous les 500 à 1000km... Donc inutile d'en passer autant à le roder

[Teelck]

Pour un moteur de course le rodage est simple.

Tu mets de l'huile de supermarché.
Tu mets 8000 tours pendant 5 minutes.
Tu vidanges.
C'est rodé.


De toutes façons, un moteur de course ça se refait tous les 500 à 1000km... Donc inutile d'en passer autant à le roder

Oui mais là c’est une petite prépa sensée être fiable tout de même.
Je ne l’ouvrirais pas tous les 5000.
C’était dans le cahier des charges de la conception avec Cricri.

[jean]

Je sais, mais c'était tellement drôle de jeter ça comme ça spécialement à ton attention !
C'est tellement à l'opposé de ta minutie que ça me faisait rire.

[Teelck]

Week-end productif.

Réglage de làvance à l’allumage.

Sybchro des carbus

Je voulais fixer le boîtier fusible du ventilo mais oups !!! Pas de support sur cette traverse pour monter le boîtier…
Plus qu’à changer de traverse.

Puis essais de branchement des manos de pression d’huile et temps huile.

Visiblement ça marche.

Et le plus gros boulot. Ajustage des extensions d’aile, préparation et collage des cavaliers fer à cheval.

[rallye-du-sud-51]

.
François,

J'aime bien tes 2 photos sur le réglage de l'avance, elles valent mieux qu'un long discours....

Pour ma part, je viens de le faire sur la Groupe N...., j'ai mis 9°à 950 tours( 1100 trs au compte tour), ce qui me donne environ 25° à 2000 trs.....

Je peux descendre à 750 trs, elle tourne toujours bien, et le ralenti est toujours correct.....je l'ai remonté à 950 trs,....... j'ai tout les gicleurs d'origine.......du moins jusqu'au CT.

[Bébiss]

Ah l'ajustement des extensions ... tout un art !

Tu as utilisé quoi comme type de colle du coup pour brider les cavaliers ?

[Teelck]

Ah l'ajustement des extensions ... tout un art !

Tu as utilisé quoi comme type de colle du coup pour brider les cavaliers ?

J’ai pris du Sikaflex. C’est un mastic colle polyuréthane assez souple. Les produits sika sont top. Alors j’essaie avec ça.

[Teelck]

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François,

J'aime bien tes 2 photos sur le réglage de l'avance, elles valent mieux qu'un long discours....

Pour ma part, je viens de le faire sur la Groupe N...., j'ai mis 9°à 950 tours( 1100 trs au compte tour), ce qui me donne environ 25° à 2000 trs.....

Je peux descendre à 750 trs, elle tourne toujours bien, et le ralenti est toujours correct.....je l'ai remonté à 950 trs,....... j'ai tout les gicleurs d'origine.......du moins jusqu'au CT.

J’ai mis 8 degrés à 1000tours. Mais je trouve qu’elle tourne moins bien qu’avant !! J’avais moins d’avance.

[AUR80]

Sur un moteur de course l'avance au ralenti ne sert a rien.

C'est l'avantage maxi qu'il faut régler car si pas assez d'avance ça ne craquera pas et si trop tu vas casser le moteur

[Teelck]

Sur un moteur de course l'avance au ralenti ne sert a rien.

C'est l'avantage maxi qu'il faut régler car si pas assez d'avance ça ne craquera pas et si trop tu vas casser le moteur

Je ne sais pas si on peut ou doit le classer dans les moteurs de courses. Sûrement vu le travail effectué dessus quand même.
J’ai eu Cricri au tel à ce propos et il m’envoie de nouveau gicleurs pour commencer.
Ensuite des qu’elle sera prête, elle fera un stage dans la Marne pour réglages au banc.

[Teelck]

Réception du jour.
De quoi monter les extensions.

Qqs passe fil pour être sûr que ma durite essence ne se promène pas dans l’habitacle et des colliers pour attacher le faisceau correctement.

Ensuite mauvaise surprise. Mes cardans SNRA ne sont pas les bons !!! Dégouté… je me suis fait refiler du gti.
Mais bonne nouvelle, j’ai trouvé quelqu’un pour me changer l’entraîneur sur un cardan gauche SKF origine neuf.
Cet entraîneur n’est disponible nul part !! PNTI/SNRA est en rupture et Transconcept aussi !!
Il s’agit de TR Racing Protech.

[XALLOS90]

Cet entraîneur n’est disponible nul part !! PNTI/SNRA est en rupture et Transconcept aussi !!
Il s’agit de TR Racing Protech.

C'est bien, le panel des fournisseurs potentiels de ce genre de pièce est élargie.

As tu regardé du coté de RCA titanium pour tes cardans ??
https://www.rcafrance.com