This is the end...

Message par **NicoSv** » 06 nov. 2005, 21:25

Nolds a écrit :
Oliive a écrit :après faudra des sous

c'est ça qui nous limite tous en général...

faudrait se regrouper et faire une banque :P

Message par **cécé_sport** » 07 nov. 2005, 10:51

Oliive a écrit : a l'avant c'est pivot et frein de 106 XSi 1360, triangle de 106 mazout, cardan d'ax gti et jantes de Rallye

Et derrière?

Sinon le triangle de 106 diesel il a les trous taraudé pour la barre ou il faut les faire ?
J'ai une rotule inférieure à changer et pas de presse pour le faire... le plus simple serait de changer le triangle mais lesquels se montent en lieu et place ? ou alors du neuf mais combien ça va me coûter ?

T'as fait combien de bornes avec les brides rigides?

Bon j'arrête avec les questions techniques, belle ax, quel numéro de série, la mienne est du 05/05/87 et a le n° 926.

Message par **Oliive** » 07 nov. 2005, 11:30

n°1742

derrière du 106Rallye 1600
les triangles de 106 daube sont taraudé... en neuf

sur l'AX pas grand chose avec les brides alu 50 a tout cassé

sur la 205 10000 km

Message par **cécé_sport** » 07 nov. 2005, 13:28

Oliive a écrit :n°1742

C'est quoi sa PMC ?

Oliive a écrit :les triangles de 106 daube sont taraudé... en neuf

Tu veux dire que t'as acheté les triangles neufs et que tu les as taraudé... c'est plus économique ? Tu te rappelles le prix ?

Message par **Oliive** » 07 nov. 2005, 13:54

non je veux dire que les triangle de 106 de base sont taraudé, idem AX

et que le prix en neuf

j'ai acheté d'occas' bien sûr.

19/05/1987

oliive je comprend pas pkoi tu as monté une jambe de force de 106 xsi avec un triangle de 106 diesel (= triangle de toutes les ax sauf gti)

ca veut dire que tu as la barre stab classique fixée sur le triangle?

alors que tu pouvais monter les triangle de xsi avec la barre stab rapportée par biellette sur ta jambe de force de xsi???

je comprends pas ton montage?

t'avais pas le droit de tout mettre l'avant en xsi pour le F2000

Message par **Balet** » 07 nov. 2005, 23:43

nan le montage de la barre stab de la XSi n est pas possible sur les AX phase 1 et meme sur les premieres phase 2

!! les encrages de la barre stab sur le chassis n existent pas sur ces versions

!! ayant la chance d avoir les deux montages , je preferent celui avec la barre stab sur les triangles car la direction est bcp moins lourde ds le serré ... par contre a haute vitesse le montage de saxo c est un vrai rail c est abusé

Balet a écrit :nan le montage de la barre stab de la XSi n est pas possible sur les AX phase 1 et meme sur les premieres phase 2 !! les encrages de la barre stab sur le chassis n existent pas sur ces versions !! ayant la chance d avoir les deux montages , je preferent celui avec la barre stab sur les triangles car la direction est bcp moins lourde ds le serré ... par contre a haute vitesse le montage de saxo c est un vrai rail c est abusé

ben l'ax gti l'a bien ce montage! donc c'est possible sur une ax quitte a ressouder des écrous sur le chassis!

Message par **Oliive** » 08 nov. 2005, 09:24

en F2000 tu dois garder les fixation et axe de rotation d'origine

Message par **cécé_sport** » 08 nov. 2005, 09:51

Oliive a écrit :... le prix en neuf j'ai acheté d'occas' bien sûr.

J'ai... 48€ la rotule et 190€ le triangle... (TTC neuf)

pour 30€ à la casse.

Bon j'arrête avec mon HS et j'avise.

Oliive a écrit :19/05/1987

Yeah... 15 jours d'écart nos titine.

Tu l'as depuis combien de temps? Combien de bornes t'as fait avec... encore des questions

Message par **Oliive** » 08 nov. 2005, 10:45

cécé_sport a écrit :
Oliive a écrit :... le prix en neuf j'ai acheté d'occas' bien sûr.
J'ai... 48€ la rotule et 190€ le triangle... (TTC neuf) pour 30€ à la casse.
Bon j'arrête avec mon HS et j'avise.

22€ la rotule et 93€ le triangle chez Oscaro

mais c'est sûr qu'a la casse c'est moins cher

cécé_sport a écrit :Tu l'as depuis combien de temps? Combien de bornes t'as fait avec... encore des questions

je l'ai eu à 145Mkm elle en a 210M je crois, ça fait

65Mkm en 6ans enfin 5 ans, ça fait 1 ans qu'elle a pas trop bouger... j'ai du rouler pas mal au début

Message par **Balet** » 08 nov. 2005, 13:07

kris en ax mix ten-sport-gt! a écrit :
Balet a écrit :nan le montage de la barre stab de la XSi n est pas possible sur les AX phase 1 et meme sur les premieres phase 2 !! les encrages de la barre stab sur le chassis n existent pas sur ces versions !! ayant la chance d avoir les deux montages , je preferent celui avec la barre stab sur les triangles car la direction est bcp moins lourde ds le serré ... par contre a haute vitesse le montage de saxo c est un vrai rail c est abusé

ben l'ax gti l'a bien ce montage! donc c'est possible sur une ax quitte a ressouder des écrous sur le chassis!

meme si tu ressoudes l ecrou , tu ne pourras qd meme pas monter la barre stab de GTI c est carrement tt le renfort de la corne qu il faut changer car il ne dispose pas de la pate de maintien de la barre stab en plus de l ecrou

!! ze pourrais te faire une tof des deux montages si tu veux pour comparer

Message par **Oliive** » 08 nov. 2005, 16:40

bon en théorie y'a un frein a main... si demain elle est descendu dans la 205.. c'est que c'est pas au point

Message par **Seb** » 08 nov. 2005, 20:09

Le train Ar, avec disques, il déborde de la caisse???!

C'est un train de 205 Gti??

Message par **Nolds** » 09 nov. 2005, 01:36

Seb a écrit :Le train Ar, avec disques, il déborde de la caisse???!
C'est un train de 205 Gti??

Le train AR des 205 GTi 1900 est moins large il me semble que celui des 1600 (à vérifier)

Message par **Oliive** » 09 nov. 2005, 09:32

non, c'est une train de 106 Rallye, j'me repète, non? et ça dépasse pas avec les jantes de Rallye

205 Rallye Club de France

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