Je sais pas où tu vas trainer ton bout de valve,.....un coup marron,....un coup rouge..........rallye-du-sud-51 a écrit :Rectificatif,
Les deux embouts de la thermovalve sont bien rouge,
Je suis retourné voir ma Thermovalve,.......je l'ai bien essuyée...... et oui, tout est rouge......
MAIS D'ORIGINE C'EST BRANCHE COMMENT, POUR QUE CE SOIT CORRECT............. LES SPECIALISTES DOIVENT SAVOIR.....
Merci à eux
Jean Luc, je suis OK, mais je t'assure que si j'ai écris ça, c'est que je l'ai vu écrit à quelque part,...... il faut que je retrouve ou.....!!
Bob,bob_063 a écrit :Puisque personne ne dit rien, je vais tenter de donner mon point de vue
Je n'ai aucune certitude mais vu le fonctionnement de cette vanne, je ne vois pas pourquoi il y aurait un sens pour la brancher
A mon avis (je me trompe peut être) mais il n'y a pas de sens.
Pour moi, suivant la T°, elle s'ouvre et se ferme, c'est tout
Zergo,zergo a écrit :c est dingue Qd même tout est la .... http://la205rallye.free.fr/valve.htm
il n y aura pas mieux que ça
Mais peut être bien les ingés de chez Peugeot qui lui ont dit : "c'est terrible ton bouzin là !!! Mais si on essaye de le vendre à Tatie Germaine, faudrait quand même que ça tourne un peu rond entre chez elle et la mercerie" ... Ce qui s'est largement produit, l'histoire le prouve 
Merci Jean, mais au compteur, je les ai fait tourner déjà deux fois les 30 ans.........jean a écrit :Et oui Bless, mais tu sais rallye-du-sud-51 c'est un tout jeune, il ne sait pas encore que tout ça n'enlève rien au plaisir de conduire cette pompe à feu !
Quand il aura passé les 30ans, ça ira mieux...
Je déconne. jean a écrit :Et donc ton branchement de spaghetti-thermo-valve-saint-esprit tu penses que ça joue le rôle du briquet.
Mais sérieusement, personne ne sait vraiment comment ça se branche car tout le monde l'a viré car la plupart du temps le bi-pass est devenu mono-pass-tout-le-temps et la thermo-valve ne thermo plus rien du tout. Quand c'est pas la capsule qui est percée.
Si tu veux piger le fonctionnement, mais avec toutes les pincettes de ma très faible connaissance de la chose :
A froid, la thermo valve ouvre le circuit pour que la dépression prise au 4e corps tire sur la capsule et mette de l'avance à l'allumage.
A chaud, la thermo valve ferme le circuit et donc la dépression dans la capsule est coupée. L'avance à froid n'est plus.
Au milieu de tout ça je sais qu'il y a le bi-pass, mais là... je sèche pour savoir quand cet anti-retour a un intérêt.
Avec ça, je te laisse faire le circuit...
Et puis quand tu auras tout viré, tu viendras boire un canon dans le Beaujolais, je te l'offre !
PS : Ta rallye ne perd que 75% de sa valeur si ce système n'est pas branché. 95% si le myofiltre n'y est plus non plus (car là aussi tu as un joli plat de nouilles... a croire que par rapport au XU ils étaient frustrés de ne pas avoir assez de durites autour du bloc !!!)
Un suppo........ d'où le marron sur la valve de notre amis......scale33 a écrit :
Moi c'est pas compliqué,....j'en ai fait un suppo..............reste juste à savoir ce que çà va soigner.
C'est chiant les vieux,........hein
