Re: 205 rallye F2012

[Robbi]

Je vois qu'on ne fait pas tous les mêmes choix en ce qui concerne le manos indispensable en vision directe

Pour ma part, j'ai choisi d'avoir face à moi mon compte tour, la temperature d'eau et la pression d'huile... sur la console centrale, j'ai température d'huile et voltmètre... et le mano d'essence est dans l'habitacle à l'arrière, juste au dessus de la trappe à essence pour celui qui fait le plein

[flav63]

oui Jean Luc, moi j'ai concervé la vitre!

[jean-luc13]

oui Jean Luc, moi j'ai concervé la vitre!

moi aussi!

Je vois qu'on ne fait pas tous les mêmes choix en ce qui concerne le manos indispensable en vision directe

Pour ma part, j'ai choisi d'avoir face à moi mon compte tour, la temperature d'eau et la pression d'huile... sur la console centrale, j'ai température d'huile et voltmètre... et le mano d'essence est dans l'habitacle à l'arrière, juste au dessus de la trappe à essence pour celui qui fait le plein

on a presque la même config:

face à moi: compte-tours, T°eau et pression d'huile

console en haut: voltmètre et T° d'huile
en bas: jauge a essence (le moins important en slalom )

[flav63]

Voila le miens...
De gauche à droite: T°d'eau - compte tours - pression d'huile - Voltmètre - jauge essence

[AUR80]

non pas gardé la vitre, car pas envie de tuer un compteur de rallye et pas d'autre d'avance

pour les mano, je pense que ca restera comme cela car le cablage des 2 autres (pression et temp huile) est deja réalisé depuis un bout, et on a pris l'habitude de regarder la.

mais si le câblage le permet je pense faire comme vous.

[rally2]

Pourquoi n'avez vous pas un compteur pour la vitesse ( pour les liaisons)?

[Samuel]

Pourquoi n'avez vous pas un compteur pour la vitesse ( pour les liaisons)?

Il y en a pas besoin avec le régime moteur tu peux déterminer ta vitesse.

[rally2]

D'accord donc vous aveztous en tête la correspondance vitesse= rappport engagé + tour /min pour toutes les vitesses autorisées (soit normalement 30 et 50 Km/h)

[jean-luc13]

D'accord donc vous aveztous en tête la correspondance vitesse= rappport engagé + tour /min pour toutes les vitesses autorisées (soit normalement 30 et 50 Km/h)

moi, je m'en moque: en slalom, je ne roule jamais sur routes ouvertes

[olivF2000]

Pourquoi n'avez vous pas un compteur pour la vitesse ( pour les liaisons)?

Il y en a pas besoin avec le régime moteur tu peux déterminer ta vitesse.

Tu iras expliquer ca à la maréchaussée quand tu auras dépassé la vitesse de quelques km/h

[Jul964rs92]

Pourquoi n'avez vous pas un compteur pour la vitesse ( pour les liaisons)?

Il y en a pas besoin avec le régime moteur tu peux déterminer ta vitesse.

Tu iras expliquer ca à la maréchaussée quand tu auras dépassé la vitesse de quelques km/h

Le compteur de vitesse fait parti des éléments obligatoires du tableau de bord il me semble, alors même sans dépassé la limitation c'est paaass bien

[13Mike]

Pourquoi n'avez vous pas un compteur pour la vitesse ( pour les liaisons)?

Il y en a pas besoin avec le régime moteur tu peux déterminer ta vitesse.

Tu iras expliquer ca à la maréchaussée quand tu auras dépassé la vitesse de quelques km/h

Le compteur de vitesse fait parti des éléments obligatoires du tableau de bord il me semble, alors même sans dépassé la limitation c'est paaass bien

En tout cas, je ne crois pas qu'il y ait un élément de contrôle sur le compteur de vitesse lors du CT.

[olivF2000]

Je parlais pour un usage competition bien sur comme entre 2 spéciales on roule sur route ouverte....

[Robbi]

Franchement, si tu gardes pas le combiné d'origine, c'est la croix et la banière pour installer un tachymètre

On arrive à se débrouiller sans de toute façon!! Compte-tenu du temps large pour aller d'une spéciale à l'autre, tu peux te permettre une promenade à un rythme vraiment cool

[flav63]

+1 avec Robbi

[AUR80]

c'est clair les 3/4 du temps on est même plutôt en sous vitesse que au dessus, au pire on fera un petit tableau des vitesses histoire de s'habituer.