Oui ça a été un peu délicat. Surtout que l’autre était juste à côté !!! Pas question de faire une connerie...balouba a écrit :Sacré chantier François, effectivement tu as du bien galerer pour la monter sur le tourne broche seul et sans moyen de levage, fais toi aider pour la descendre ça serait dommage de finir coincé en dessous.......
Tout seul, ça a du être bien compliqué et stressant avec l'autre Rallye à côté.
pinceaux, chiffons et gasoil pour dégraisser et virer toute la merde du compart... 3h de taff juste pour ça !!
... C'est taré... En général tu pulvérise des produits, qulequi soit et un bon coup de nettoyeur HP même si les produit ne font pas tout et que bien sûr il faut frotter mais toi, tu as vraiment pas le choix. Hey Maxime... Ça fait plaisir de te voir par là.maxime22 a écrit :Salut François,
Je savais que tu étais un grand malade de la restauration de voiture mais là tu nous le montre encore.
Rien que la partie nettoyage quand on sait que tu bosse forcément vec un minimum d'eau et des chiffons
J'ai un compart moteur à nettoyer aussi et je t'avoue que j'ai la flemme de la mettre dehors (bouger les autres voitures) pour le nettoyer de la façon cité plus haut.
Chapeau m'sieur
Sinon tu utilises quoi pour meuler tes intérieurs d'ailes ? J'ai déjà utilisé tout un tas d'ustensiles mais avec des résultats moyen.
C’est Ultra efficace. Non elle tourne au Max de suite.maxime22 a écrit :Tu as un variateur sur tameuleuse ?
Bah comment tu fais pour savoir s’il n’y a pas un soucis en dessous du blaxon ?olivF2000 a écrit :Tu deblaxonnes la caisse entièrement ?
,les caisses déblaxonnées c'est pour les ressouder entièrement pour la compétition 
