la racing cantalienne

[jean]

Le 13" c'est fabuleux sur la rallye ! Comme sur de nombreuses caisses légères.
Si tu aimes rouler fin et en légère dérive c'est le top. Hyper adapté au profil GrN1 de l'époque. La caisse n'étant pas utlra rigide, le pilotage est tout en finesse. Jamais ralentir, jamais relancer (c'est pas relançable un 1300 ), tout en fluidité et en placement de l'auto. Quand ça roule, tu as le sentiment d'effleurer la route.

En 14" et pire en 15", la "légère dérive" tu oublies tout de suite ! C'est rivé au sol et tu le sens dans le volant.
Là on est sur du gros appuis, caisse soudée, gros frein, gros moteur. Tout ce que n'est pas une GrN1 de 1988.
C'est tout aussi plaisant. Je roule en 13" sur route, en 14" sur circuit. Je trouve mon plaisir dans l'un comme dans l'autre.

La Caterham en 13" sur circuit, en 15" sur route... il n'y a pas de limite en 13" trop dangereux

C'est une histoire de goût et de couleurs, il n'y a pas de vérité.
C'est juste parce que tu trouvais ça bizarre que je me suis permis de donner mon avis. Qui je pense est assez partagé ici.

[patladoze]

Merd* ta tout dit

[olivF2000]

Oui mais en 13",il ne faut pas garder le 165 ,le top c'est 185/60/13

[jeremy30]

Et encore que malgré les performances moindres en 165 par rapport au 185, le plaisir est quand même là je trouve

[XALLOS90]

ce qu'a dit Jean pour les pneus est une fine analyse du comportement de la 205 Rallye,
j'ajouterais une petite chose concernant les 165/70/13, à l'époque, l'auto était montée en Michelin MXV qui était LA référence de l'époque.
Ces pneus "glissaient" plus qu'une gomme actuelle dans la monte identique, c'était la raison pour laquelle la majorité, dont je suis, montait des 185/60/13.

[cd911]

ce qu'a dit Jean pour les pneus est une fine analyse du comportement de la 205 Rallye,
j'ajouterais une petite chose concernant les 165/70/13, à l'époque, l'auto était montée en Michelin MXV qui était LA référence de l'époque.
Ces pneus "glissaient" plus qu'une gomme actuelle dans la monte identique, c'était la raison pour laquelle la majorité, dont je suis, montait des 185/60/13.

Alors qu'aujourd'hui, avec des pneus modernes en 165, ça colle bien !
J'ai fait une course de côte historique il y a 10 jours, et comme disait Jean, ça enroule légèrement sans être piégeux, un régal (enfin pour moi !)

[Bastien]

Cool ça a etait assez vite pour les papiers
Moi jsuis en 165/70 ça passe bien mais je voulais essayer le 175/65/13 qui reste homologué

[tonio59]

Même si j'avais eu 306 ou pire 106

ou 405, ou 807...

une belle affaire bien menée cette racing, bravo Pat! hate de l'a voir en vrai

[MADPRODUCER]

Magnifique ! Bravo

[patladoze]

Aujourd'hui les carbu j'y arrive pas (on verra ça quand je serais calmé )

Du coup c'est pose de stickers pour protéger l'arceau plutôt que ces mousses affreuses, ça c'est bon je gère

celle-la c'est mon coté bolidage

[Jul964rs92]

mais ton sticker carbone il protège pas ton genoux fait gaf

C'est beau sinon

[patladoze]

Oui je sais mais j'ai des genoux en kevlar

[marco pts]

nickel ça fait propre.
Pour les carbus à l’occass Je passerais voir ça .

[Teelck]

Alors les stickers Carbonne çà fait plutôt joli.
Mais les mousses, elles faisaient vraiment racing !!! Enfin c'est le point de vu d'un mec qui connait pas chose….

[Jay205]

Mouai moi j’y vois qu’une occasion de boire une bière une fois le travail terminé

[Piedplanche]

Tant qu'on est dans les protections, celle qui peut t'éviter un traumatisme, même sur un simple tête à queue, c'est celle de la barre du haut.

Pour avoir mis un coup de casque dedans, je peux te dire que ça tape fort. Et je portais un casque...
Déplace là au niveau de la tête, fais en de même de l'autre coté.