nouveau [resto complete ...]

Message par **sloggies** » 10 juin 2007, 20:26

Montage du volant moteur sur le vilo ainsi qu'avec le mécaniqme d'embrayage pour equilibrer l'ensemble.

Puis j'ai commencé le remontage (jantes et pneus neufs, custodes, feu ar, et fermeture du hayon)

Honnetement c'est la galere car quand la peinture est neuve et bein on flippe à chaque manip que ce soit au montage ou le fait de tourner autour...

Message par **Piedplanche** » 10 juin 2007, 20:55

La seconde photo, si tu l'as en grand format, je prends pour faire un fond d'écran, c'est carrément impressionnant

bravo.

J'ai hate de voir ce que ca va donner à l'usage

Message par **dochyde** » 10 juin 2007, 23:07

Piedplanche a écrit :

La seconde photo, si tu l'as en grand format, je prends pour faire un fond d'écran, c'est carrément impressionnant bravo.

J'ai hate de voir ce que ca va donner à l'usage

Qu'est ce qu'il y a de spécial sur ce vilo?
Vous pouvez m'expliquer svp?

Message par **Lilive** » 10 juin 2007, 23:09

dochyde a écrit :
Piedplanche a écrit :

La seconde photo, si tu l'as en grand format, je prends pour faire un fond d'écran, c'est carrément impressionnant bravo.

J'ai hate de voir ce que ca va donner à l'usage
Qu'est ce qu'il y a de spécial sur ce vilo?
Vous pouvez m'expliquer svp?

ben regarde un peu mieux le volant moteur

Message par **dochyde** » 10 juin 2007, 23:40

Lilive a écrit :
dochyde a écrit :
Piedplanche a écrit :

La seconde photo, si tu l'as en grand format, je prends pour faire un fond d'écran, c'est carrément impressionnant bravo.

J'ai hate de voir ce que ca va donner à l'usage
Qu'est ce qu'il y a de spécial sur ce vilo?
Vous pouvez m'expliquer svp?
ben regarde un peu mieux le volant moteur

Arf reponse de mécano, je n'y connais rien...laisse tomber...ça a l'air trop compliqué.

Je me contenterai donc de dire que c'est beau une rallye avec une peinture neuve!

Message par **Renaud67Rallye** » 11 juin 2007, 00:47

Le truc impressionnant c'est qu'on voit à travers!

Message par **jean** » 11 juin 2007, 14:33

Renaud67Rallye a écrit :Le truc impressionnant c'est qu'on voit à travers!

Oui Doc regarde, on dirait une couronne de vélo !

Y a plus que les dents !

Il en reste un peu pour l'embrayage au moins !

Amy - Nico · Message par **Amy - Nico** » 11 juin 2007, 15:14

c'est claire !!
t'as gagné combien de kilo avec un volant allégé comme ça ??
et surtout est-ce que ca va pousser plus fort avec un volant plus léger à faire tourner !!

Qu'une chose à dire bonne bourre et fait gaffe à la peinture

Message par **jean** » 11 juin 2007, 17:07

Amy - Nico a écrit :c'est claire !!
t'as gagné combien de kilo avec un volant allégé comme ça ??
et surtout est-ce que ca va pousser plus fort avec un volant plus léger à faire tourner !!

Qu'une chose à dire bonne bourre et fait gaffe à la peinture

Justement un volant allégé c'est le top pour les relance, tu as beaucoup moins d'inertie moteur, ça prend mieux les tours....
Faut pas oublier le rupteur !

Message par **jean-luc13** » 11 juin 2007, 17:56

jean a écrit :
Renaud67Rallye a écrit :Le truc impressionnant c'est qu'on voit à travers!
Oui Doc regarde, on dirait une couronne de vélo !

Y a plus que les dents !

Il en reste un peu pour l'embrayage au moins !

reste a voir la solidité!!!

Il me fait peur ton VM!!!

Message par **sloggies** » 11 juin 2007, 18:23

Pour répondre à un peu tout le monde:

--> j'ai gagné 750 grammes en periphérique donc là ou c'est le plus important. J'ai pas touché les épaisseurs mais y a à ganer encore mais bon je souhaite pas prendre le risque d'avoir des soucis de ralenti.

--> pour la solidité refechissons ensemble. Là ou j'ai alégé servait à la transmission de l'effort entre le demarreur et le moteur (via la courronne), donc de se coté pas de souci. L'autre partie sert à entrainer l'effort du moteur via l'embrayage par le biais de 6 vis chc et 3 pions donc si le volant moteur ne tenait pas au couple et bein y a longtemps que les vis et pions auront cisaillés sur un volant moteur d'origine.

Est ce que vous avez suivi?

Message par **jean-luc13** » 11 juin 2007, 18:27

sloggies a écrit :Pour répondre à un peu tout le monde:

--> j'ai gagné 750 grammes en periphérique donc là ou c'est le plus important. J'ai pas touché les épaisseurs mais y a à ganer encore mais bon je souhaite pas prendre le risque d'avoir des soucis de ralenti.

--> pour la solidité refechissons ensemble. Là ou j'ai alégé servait à la transmission de l'effort entre le demarreur et le moteur (via la courronne), donc de se coté pas de souci. L'autre partie sert à entrainer l'effort du moteur via l'embrayage par le biais de 6 vis chc et 3 pions donc si le volant moteur ne tenait pas au couple et bein y a longtemps que les vis et pions auront cisaillés sur un volant moteur d'origine.

Est ce que vous avez suivi?

je pensais que tu avais enlevé beaucoup plus que ça!
Ca devrait pouvoir tenir alors!

Message par **sloggies** » 11 juin 2007, 18:34

jean-luc13 a écrit :
sloggies a écrit :Pour répondre à un peu tout le monde:

--> j'ai gagné 750 grammes en periphérique donc là ou c'est le plus important. J'ai pas touché les épaisseurs mais y a à ganer encore mais bon je souhaite pas prendre le risque d'avoir des soucis de ralenti.

--> pour la solidité refechissons ensemble. Là ou j'ai alégé servait à la transmission de l'effort entre le demarreur et le moteur (via la courronne), donc de se coté pas de souci. L'autre partie sert à entrainer l'effort du moteur via l'embrayage par le biais de 6 vis chc et 3 pions donc si le volant moteur ne tenait pas au couple et bein y a longtemps que les vis et pions auront cisaillés sur un volant moteur d'origine.

Est ce que vous avez suivi?
je pensais que tu avais enlevé beaucoup plus que ça!
Ca devrait pouvoir tenir alors!

Je peut encore beaucoup gagner en poids mais moi j'ai pas peur pour la solidité mais plus pour le ralenti.
Il faut voir les sections employées c'est surdimensionnées, c'est de la série donc pas du tout optimisé et puis le truc c'est le ralenti ( je sais c'est une obsession)
J'avais posté sur le forum technique pour savoir qui avait allégé son volant, de combien et s'il avait rencontré des problèmes... mais ça pas fait fureur à part kargal de mémoire qui avait partagé son experience, --> je vais faire remonter le post).

Mais jean-luc si tu n'as pas trop de connaissance en méca fait le voir par un gars en mécanique general (pas spécialement un preparateur) et tu verras il va te repondre comme moi --> c'est surdimensionné.
La rallye n'a pas un couple de camion

Message par **sloggies** » 18 juin 2007, 20:14

Petit souci pour l'equilibrage de mon vilo + volant.
Là ou je l'ai posé ils peuvent pas le faire car il passe pas sur leur montage donc ils m'ont donné une adresse..
Snobek je sais pas si je peux faire confiance....

Message par **Piedplanche** » 18 juin 2007, 20:16

sloggies a écrit :Snobek je sais pas si je peux faire confiance....

la facture sera au taux horaire de Snobeck aussi

Message par **sloggies** » 18 juin 2007, 20:18

Piedplanche a écrit :
sloggies a écrit :Snobek je sais pas si je peux faire confiance....
la facture sera au taux horaire de Snobeck aussi

Tu me connais mal PP ... j'ai toujours une astuce

Et puis à mon avis ils touchent leur bille les gars. Là ou je l'ai emmené 55€ de l'heure, là c'est 85€ de mémoire.... donc ça cause c'est sur et puis ils vont peut etre plus vite

205 Rallye Club de France

nouveau [resto complete ...]