205 Rallye Club de France

Par contre pour la Madine 2010 ( en Juin?) j y serais avec un copain et son Alpine gta turbo NEUVE B)

:ok: On se verra a madine alors... :D[/quote]


Avec plaisir :ok:

On pourra peu etre parler affaire aussi car j ai un copain qui a une Talbot Sumbeam LOTUS qui est en cour de demontage complet ...

http://www.passionautomobile.com/2010/salon-de-reims-2010-1519.html

A dimanche peut-etre... :D

:ok:


Pas pour moi car je fais mes 1er tours de Karting à Lommerange sur un crg 125 à vitesse de 42cv, je sens que je vais etre courbaturé Lundi matin pour le taf :crying: :crying: car ça m a l air ...

Pour te répondre, NON, le radiateur de Gti n'est pas le même que la Rallye, je me suis fait avoir :lol:
Sur la rallye, du côté opposé au bouchon de remplissage, tu as le plongeur pour le niveau mini de liquide de refroidissement, ça n'y est pas sur la Gti

Pour le radiateur de chauffage, il faut ...

et le cinquieme va de la bobine au milieu de la tete

Je profite de ce post sur le refroidissement pour poser 2 questions

COMMENT fait on pour changer le radiateur de chauffage?
Le radiateur d eau de la rallye est il le meme que celui de la gti?

olivF2000 a écrit :Je dirais plutot un jeu aux soupapes insuffisant sur un ou plusieurs cylindre à l'échappement,sinon vérifies ton allumage et ton callage de distribution

ouiais ça fait plusieurs causes possibles donc je vais voir ça avec mon mecano la semaine prochaine

Il me semble que les pétarades à l'échappement pendant la décélération sont aussi dûs à des prises d'air dans l'ech....

C est vrait que j ai trois fuites a l echappement, 2 ptits trou au coude, un a l intermediaire et l etanchéitée faite par un manchon pas du tout adapté entre l inter et le ...

Bientot le CT avant d en profiter donc une chose me taquine.
Peut elle passer le cap de la pollution avec une ligne grN en etant d origine pour le reste ( le bruit ne genant pas mon controleur )

moi j ai un peu le meme probleme, on dirait qu elle tourne sur 3 cylindres jusqu au environ de 3500 t/mn, elle fait un bruit de mobylette, puis au dessus nickelle mais quand je lache l accelerateur elle pete de l echappement :D .
J ai donc changé les bougies, fils , tete de delco, doigt d allumeur ...

je profite du topic car moi aussi j ai le levier qui gigote :D et apres avoir controlé les bielettes, ras :) par contre j ai l ecrou de 13 du levier de renvoie qui est carrement pas serré( environ 1cm de jeu :( )
Je rends donc une rallonge et une douille de 13 mais là ça tourne dans le vide et ça ...

je profite du topic car moi aussi j ai le levier qui gigote :D et apres avoir controlé les bielettes, ras :) par contre j ai l ecrou de 13 du levier de renvoie qui est carrement pas serré( environ 1cm de jeu :( )
Je rends donc une rallonge et une douille de 13 mais là ça tourne dans le vide et ça ...

CRIS667 a écrit :visse les plutôt! Pour les faire sortir par en dessous!!
si tu les dévisse, tu vas mettre à mal le filetage avec les traces de la pince étau sur la vis!!

c est ce que j ai fait et nickel

J aurais dut moi aussi faire la Madine en gtt

Voila celle que j avais acheté pour ma femme , la réplique de celle qu elle avait quand on s est connu

Mais comme elle ne roulait pas avec et que moi j accrochait pas trop je l ai revendu à Noel

Tu verrais celle qui l avait l année derniere, elle etait bleu alpine et etait tout aussi belle (je vais essayer de retrouver sa photo) mais comme c etait une phase2 (1981) il l a revendue( 7000€ a une personne du du dept74) pour acheter cette phase1

2 photos vu que personne l a prise