205 Rallye Club de France

J ai trouve la photo sur le ce forum lol c est un gars qui parle pas francais qui avais mis l image voici le sujet <a href='http://www.205rallye.net/forum/index.php?showtopic=3768&hl=pipercross' target='_blank'>http://www.205rallye.net/forum/index.php?s...8&hl=pipercross</a> Et j ai pas fais gaffe ...

selon la RTA (precaution :D ) les diamètre pistonA 74.96 à 74.97mm; chemise I 75.00 à 75.01mm pistonB 74.97 à 74.98mm; chemise II:  75.01 à 75.02mm pistonC 74.99 à 74.99mm; chemise III: 75.02 à 75.03mm donc pour toi... 75 les autre taille c'est pour gagner en cylindre, mais il faut revoir les chemi...

Salut! Je veux acheter des pistons forgees qui son a mi chemin entre les Groupe A e les pistons d'orige. Les chemises d'orige sont marquées avec des repéres, je pense que cettes marques avont unerelation avec le diamétre, c'est ça? J'avait consultée le catalogue de Pistons Wossner, et pour la 205 Ra...

Pourquoi les personnes donnent la fonction des ressorts aux amortisseurs?


Si vous voulez plus dur, remplacez votres ressorts pour des autres avec une tarage plus gros, les amortisseurs sertent pour controler les mouvements de caisse

Ces moi qui cherche! Merci :ok: Mais pour le moment j'avait que arreter le travail, parce que mon Toyota AE92 (Gti-16) avait cassé le joint de culasse. Les cilindres Nº3 et 4 sont plains d'eau, les chemises avaient d'oxidation trés légere (je l'avait laissé sans le toucher pendant 3 mois) . C'est du...

c'est bien un TU24 ton moteur?

Oui, c'est un TU24

Merci momo

J'avais 2 culasses, je vais controler les 2 pour verifier si elles sont dejá rectifiés ou non .

Je pense qu'il est necessaire toujours une poulie reglable, pour trouver le meilleur calage.


Je pense que la poulie de série de TU5J2 est reglable

Merci momo

J'avait envoyé un mail á Matec

Quant au RV, combient á rectifier au plan de joint pour atteindre une RV de 10,5:1?


Les calculs sont pas mon point fort

et au portugal y'a pas de préparateur? vous êtes pas tous maçon comme en france quand même :o ... c'est une blague evidemment  :lol: Ici, pas de preparateur qui avait des Schrick pour TU. Seulement pour BMW ... pour ma 2002 Ti de '71 j'avait acheté l'aac dans Jaymic UK . Piper Cams, Kent Cams, Cat ...

Pour ma part, j'ai monté plusieurs arbres à cames mais le top des top pour un moteur d'origine c'est le schrick 284° 34/70/70/34: 11,4 de levée sans jeu , levée au PMH 2.4 sans jeu , calage au sommet 108° .Ma mein à couper si tu trouves mieux.Contact MATEC à ROMANS(dept 26).Un 300° avec 9,6 de rv d...

Et aussi la Piper Cams BP300


300º de duration, levé de 10.16mm, 34-70-70-34 ...


C'est dificile à choisir les AAC :wak:

Pour retenir les pistons de série, mais avoir comme un "mini groupe A" 120 bourrins

cricri avait dût te parler de cat cams, non? <a href='http://www.catcams.be/' target='_blank'>http://www.catcams.be/</a> clearance [cl] 0.25mm 0.25mm duration [0.1mm+cl] 279° 279° valve lift [cl=0] 10.85mm 10.85mm cam lift 7.05mm 7.05mm peak angle 105° 105° followers: O.E.M. timing [1.0mm+cl] 17/46...

j'ai appris il y a pas longtemps de sachs faisait de la retaille d'AAC.faudrait se renseigné :ok: Sachs?? Sachs comme la marque D'embrayages et d'amortisseurs? J'avait trouvée Newman Cams qui avait une 290º de durée avec 35-75-75-35, levée de 10.13mm ADM et 10.06 ECH. Opinions please :rolleyes: Cés...

Il ya quelques mois, Cricri á donné un site en Russie que avait des Schrick pour Peugeot.


Mais si elles sont fabriquées en Alemagne... ces't pas bon marché de les acheter en Russie et payer la Taxe correspondant ( ici au Portugal les produit achetées exterieurement au CE payent une Taxe elevée).

Pour ma BMW 2002 j'avais de Schrick en 292º ... cest le top ces AAC


Mais trouver lá pour le TU24 ces't plus dificile

Ou je peut trouver ces AAC ?


Je suis á refaire mon moteur et je veut une AAC en tour de 280º ...


Il faut que je les trouve á la vente et ses caracteristiques.

Si quelq'un me peut aider...


Merci à l'avance