205 Rallye Club de France

Lilo a écrit : 06 oct. 2025, 15:19 Bonjour, je suis à la recherche des deux caches du moteur d’essuie-glaces du hayon deux coffres. Quelqu’un aurait ça. Merci et un anneau de remorquage avant s’il vous plaît.

Pas de cache sur la rallye. TROP LOURD !!!

Ha mince. Les caoutchoucs ont séché… Elle sort pas assez cette rallye.

J’ai un gros RV. Donc de grosses compressions.
L’ancien devait être plus costaud qu’un normal.
On verra bien pour celui ci.

Tof42 a écrit : 05 oct. 2025, 09:35 St martin la plaine

Bon bah reste plus qu'a faire une belle présentation de la bête pour nous raconter un peu ce que tu vas y faire...

non. Ils étaient bon au départ, pas de raisons que ça change je pense ....

Nava linea renforcé et anneau separé. En 1,34 je crois.

jean-luc13 a écrit : 07 oct. 2025, 21:12 Au moins tu as trouvé la panne!

En espérant que le nouveau joint tienne un peu plus longtemps !!

Nettoyage culasse aussi
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Mise en place du nouveau joint de culasse tout métal.
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Serrage angulaire 2X 120° après les 2m/kg
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Et voilà culasse serrée. :ok:
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La suite demain !!!
Et puis après faudra attendre les pièces ...

Suite du démontage. :mrgreen:

Culasse sortie. Le joint est bien collé !! :ph34r:
Mais le verdict est sans appel. Il a cédé :blush:
Il est bien lavé le cylindre. :lol:

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Là on voit bien où ça rentrait.
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Un peu de nettoyage. :mrgreen:
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jean-luc13 a écrit : 06 oct. 2025, 20:08 C'est "suralimenté" plutôt

Oui aussi.

Sympa l’auto.
Avec un turbal ça doit envoyer !! <oo>


Où as tu vu un turbal? :huh:

Par contre, vu les conduites de frein et le diamètre du Master Vac , ça n'a par l'air d'être une vraie Rallye :unsure: (Les Weber sont des DCOE et vu la jauge, j'ai aussi un doute sur le TU24), mais elle est ...

Oui ....

Mais le XIII est dans les choux en cette fin d'année.
Je le relance.

J’ai pas osé. Je me suis dit que si je flinguais la tête je serais dans la merde.
Alors patience est mère de sûreté.

Sympa l’auto.
Avec un turbal ça doit envoyer !!

jean-luc13 a écrit : 05 oct. 2025, 17:28 Pas bête ton outil

Le plus compliqué a été de trouver des rondelles de 22 pour se caller dans les trous de la poulie.

Alors début du démontage hier matin.

Vidange du LDR au préalable.

Et déjà un peu d’humidité dès le cache culbut sorti.
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Je continu et je désengage mes carbus et mon collecteur.
Puis je sors ma roue droite et je commence à déposer les caches distribution.
La ...