205 Rallye Club de France

Salut.

Si c'est un diesel, tu as une poutre en 65 et des barres en 21 et 19.

Salut .

Je fais remonter le topic.

ça sera sans nous Jean-Luc.

@+

Salut.

Je viens de le faire sur ma 205 de tous les jours. (205 diesel 94).

Le roulement était d'origine, 19 ans, 337000km ...

J'ai été obligé de sortir entièrement le moyeux de la voiture. Impossible de le faire sur place.
Le circlips était grippé, quelle galère a sortir ....

Vu comment j'ai ...

Jai du 8 . Meme mal centré sa fait sauter le point.

la ref facom est 225.8j2.

Forêt à dépointer de 8mm facom dispo chez AD pour pas très cher, 20€ si je me souviens bien le lot de 2 :ok:

C'est ce que j'ai, c'est impec !

Le plus dur est de trouver le centre du point. il faut donc le passer à la bosse au paravent http://www.achats-industriels.com/brosses-metal/5546-brosse ...

Salut jean luc.

Est ce que ton voyant de batterie s'allume au contact?

Cest lui qui exite le régulateur, jai eu le meme soucis sur la gti et depuis impec.

ying-yang a écrit :Pour les vis inox, tu pourrais avoir une (mauvaise) surprise lors d'un démontage : inox dans alu, ça grippe très facilement, et le filet s'arrache quand on dévisse.

+1
C'est meme sûr a 100%.
Une noisette de graisse pourrais empêcher le phénomène et encore.....

Bien souvent ces fils sont sec et l'isolant cassant.

Il n'y a pas de contact possible avec le bloc moteur ?
Regarde la continuité avec le bloc moteur (masse).

Petite précision.

Les fils ne sont pas touche touche mais superposés de environ 5mm.

Avant de tirer sur les fils, tu attends bien que l'étain refroidisse ? Env 2-3 sec.

c'est quel partie que tu soudes ?

Suivant ta section de fils. Il te faudra probablement recharger la soudure.

Une fois la soudure faite. Il te faut l'inspecter afin de détecter un éventuel "trou" qu'il faudra également recharger.

Si l'étain fait un petit " jus" de couleur 'or', c'est qu'il a trop chauffé.
La soudure tiendra, mais ...

Un fils en cuivre qui a chauffé et réchauffé ne se soudera jamais. !

Soit tu as le domino. Ou alors tu coupes plus loin pour trouvrer du cuivre sain.

Avant tout. Il te faut etamer les deux fils séparément.
Puis tu deposes un peu d'étain sur la pointe du fer.
Ensuite tu les soudes entre eux ...

Cest bien tout ça ! Mais ils nous faut des photos :d

Salut Pierre.

Ravi d'avoir fait votre connaissance.

En effet, nous avons passé une bonne soirée, discussion de Rallye au programme. Of Course

Merci pour les pivots et ressorts.

Pense à inverser le fils du démarreur sur le faisceau.

Salut

Oui le principe est bon :ok:

Cela dit, je trouve bizarre que ton bouton de démarrage ne tienne pas le choc.
Au démarrage il n'y a pas grand chose comme puissance, vu que le démarreur a déjà son propre "relais" , son lanceur.

Par contre, je me méfierai de l'inter du contact, qui lui a ...

Je remonte un peu le sujet.

Je confirme ce qu'a dit Scale.

Le boitier d'eau (calorstat) est identique a tous les TU catalysés. Le 1er poste peut être modifié.

J'en profite tant que le sujet est ouvert pour une confirmation de BV.
J'ai un 13x59 que j'aimerais changer par un 14x60.

Je lis pas Ici ...