Reglage AAC

Message par **Lilive** » 12 juil. 2006, 23:07

Je voulais savoir si il y avait une réelle différence quend on regle différement un AAC : je m'explique : j'ai acheté un AAC pour mon 1400 et je l'ai monté tel quel, c'est à dire avec la poulie d'origine.
Je voulais donc savoir si ça valait le coup d'investir dans une poulie réglable, si il y avait un réel gain en fait

Merci d'avance des renseignements, si j'ai pas été clair faut le dire

Message par **Gildas** » 13 juil. 2006, 09:40

1) As tu controlé le calage

Il n'est pas impossible qu'il soit bon avec la poulie d'origine

2) Si le calage n'est pas bon

la rendement ne sera pas optimal

donc autant rester avec un AAC d'origine bien calé

3) Quand à savoir le gain ou la perte suivant le calage

seul un banc de puissance sera juge

Pour le calage des AAC il y a une explication >>ici<<

Message par **Lilive** » 15 juil. 2006, 12:43

ok merci des infos, je vais érudier ça et verifier mon calage deja pour voir si je suis loin de ce qu'il faut

Message par **David1200** » 19 juil. 2006, 22:48

Tu peus essayer de prendre les compressions avec ton repère d'origine puis décaler d'une dents (en verifiant bien que tes soupapes ne touchent pas) dans un sens et dans l'autre avant d'investir dans une poulie réglable.

Message par **Gildas** » 20 juil. 2006, 16:13

David1200 a écrit :Tu peus essayer de prendre les compressions avec ton repère d'origine puis décaler d'une dents (en verifiant bien que tes soupapes ne touchent pas) dans un sens et dans l'autre avant d'investir dans une poulie réglable.

Là je comprend pas

Message par **AXTERRE** » 20 juil. 2006, 21:01

C 'est pour voir si au croisement des soupapes tu na pas de perte de compression pour valider ton calage....

PS: c quoi ton arbre a came ?

Message par **Lilive** » 20 juil. 2006, 21:03

catcams (mais pas sûr) 280° (bloc 1360)

Message par **AXTERRE** » 20 juil. 2006, 21:50

J' ai moi aussi un bloc 1360 cc avec un arbre a came 284°(shrick)
Avec le 1360 j'espere que tu a bien augmenter le rapport volumétrique sinon sa marche pas plus que le 1294cc

Message par **Lilive** » 20 juil. 2006, 22:44

je n y ai pas retouché car en fait à la base le 1360 c'était du "dépannage" mais en fait je pense qu elle va finir comme ça, ta hateur de culasse est de combien ? j'ai fais rectifier la mienne mais je ne sais pas de combien

Message par **kargal** » 20 juil. 2006, 23:05

moi j' ai pris une poulie de tud5(elle set rglable) et j' ai usiné sa partie interieur pour la mettre a la cote d' une essence

Message par **Lilive** » 20 juil. 2006, 23:09

ah oui tu m en avais parlé je crois, je vais deja verifier mon calage et si ça va pas j opterai pour cette solution

Message par **AXTERRE** » 21 juil. 2006, 00:25

Dison que j'ai un moteur un peu spécial .... c'est un 1360 TU3 avec des piston de moteur XY(samba rally) monter sur les bielle du 1360TU3.
Et j'ai fait rabotter -0,80

Message par **Raoul** » 21 juil. 2006, 00:36

Pourquoi des pistons de Samba ?

Message par **Lilive** » 21 juil. 2006, 00:40

ils doivent augmenter le RV je pense

Message par **Raoul** » 21 juil. 2006, 00:41

Ils sont bombés ?? Ou c'est la hauteux de l'axe qui change ?

Message par **AXTERRE** » 21 juil. 2006, 01:05

Plat et plus haut

205 Rallye Club de France

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