Question sur cornets Weber

[darkvadrouille]

Salut à tous

Je me posais une question
Quel sont les differences entre des cornets de carburateur weber LONG ou COURT ?

J'ai un paire de cornets de hauteur de 65 à l'exterieur du carbu (DCOE) Qu'est ce que ca peut m'apporter???

MErci

[Pierro19]

Salut à tous

Je me posais une question
Quel sont les differences entre des cornets de carburateur weber LONG ou COURT ?

J'ai une paire de cornets de hauteur de 65 à l'exterieur du carbu (DCOE) Qu'est ce que ca peut m'apporter???

MErci

Pas grand chose, car à ce stade, il t'en manque une paire

Sinon je ne peux pas te répondre précisément, mais la longueur des cornets participe aux possibilités de réglage, Jean avait posté ça sur un post, ça se calcule en fonction de plein de paramètres de ton moteur, mais trop compliqué pour moi

[scale33]

Sur l'admission je ne saurai te dire,mais si on se réferre à l'échappement: plus court tu favorises le haut régime,.....plus long le bas régime.

[darkvadrouille]

Merci les gars alors je vais tester les longs que j'ai dejà

[SEBI59]

Bonsoir,

va voir sur la présentation à balouba, le sujet avait été abordé:

http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... start=1344


Séb

[darkvadrouille]

Bonsoir,

va voir sur la présentation à balouba, le sujet avait été abordé:

http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... start=1344


Séb

Héé ben SUPER

[taxi]

Salut à tous

Je me posais une question
Quel sont les differences entre des cornets de carburateur weber LONG ou COURT ?

J'ai un paire de cornets de hauteur de 65 à l'exterieur du carbu (DCOE) Qu'est ce que ca peut m'apporter???

MErci

Quand tu sais ce qu'il se passe dans ta culasse, la réponse devient évidente.

Lorsque la soupape d'admission se ferme, l'inertie de la colonne fluide dans le circuit d'admission provoque une surpression qui se présente sous la forme d'une onde. Cette onde repart vers le cornet, revient une première fois vers la soupape sous la forme d'une dépression, rebondit une première fois sur la soupape, repart une nouvelle fois vers le cornet puis revient cette fois ci sous la forme d'une surpression. Si la soupape est ouverte, cette surpression favorise le remplissage, si elle est fermée, elle repart pour un nouveau cycle de 2 allés-retours.

Le temps d'un allé-retour est fonction de la longueur du conduit d'admission. Si tu rallonges le conduit d'admission, le temps que mets l'onde pour faire ses 2 allers-retours est plus long, tu favorises donc les régimes moteur où le temps entre 2 ouvertures de la soupape est plus long soit des régimes moteurs plus faibles.

Voili voilou.

[darkvadrouille]

Salut à tous

Je me posais une question
Quel sont les differences entre des cornets de carburateur weber LONG ou COURT ?

J'ai un paire de cornets de hauteur de 65 à l'exterieur du carbu (DCOE) Qu'est ce que ca peut m'apporter???

MErci

Quand tu sais ce qu'il se passe dans ta culasse, la réponse devient évidente.

Lorsque la soupape d'admission se ferme, l'inertie de la colonne fluide dans le circuit d'admission provoque une surpression qui se présente sous la forme d'une onde. Cette onde repart vers le cornet, revient une première fois vers la soupape sous la forme d'une dépression, rebondit une première fois sur la soupape, repart une nouvelle fois vers le cornet puis revient cette fois ci sous la forme d'une surpression. Si la soupape est ouverte, cette surpression favorise le remplissage, si elle est fermée, elle repart pour un nouveau cycle de 2 allés-retours.

Le temps d'un allé-retour est fonction de la longueur du conduit d'admission. Si tu rallonges le conduit d'admission, le temps que mets l'onde pour faire ses 2 allers-retours est plus long, tu favorises donc les régimes moteur où le temps entre 2 ouvertures de la soupape est plus long soit des régimes moteurs plus faibles.

Voili voilou.

Woouuaaaaa c'est de la reponse de Pro

[jean-henri]

Super pro

[205GTI34]

C'est de la réponse trés précise!

[ying-yang]

C'est ce qu'on appelle l'accord à l'admission.
Il existe des formules pour le calculer, mais bon, on n'est pas en F1 !

[taxi]

Woouuaaaaa c'est de la reponse de Pro

Super pro

Vous allez me faire rougir!!!

C'est ce qu'on appelle l'accord à l'admission.
Il existe des formules pour le calculer, mais bon, on n'est pas en F1 !

Pour avoir vu les calculs d'écoulements fluides dans le collecteur d'admission de la ZX rallye raid, de la Xsara rallycross de Pailler et encore pire dans la culasse du V10 Peugeot de F1 (et encore c'était il y a 15 ans, j'imagine même pas ce que cela doit donner maintenant) on est quand même loin d'un calcul de longueur d'admission.

[scale33]

Ben moi je me suis référé au résultat obtenu en prépa karting pour avoir plus de haut ou de bas régime moteur.