TOYO R888

[Jul964rs92]

hello, il me semble avoir entendu que AD est distributeur de TOYO ... Donc je parierai chez AD LSR ....

Présente toi dans la bonne section avant de participer au forum c'est la moindre des choses

[Foksaronfle]

c'est exact, sur mes factures de toyo r888 c'est bien l'enseigne AD qui est estampillée

[D_D]

Bonjour.

La présentation est faite, pardon de ne pas l'avoir fait en premier.

Je vais voir les tarifs chez AD.
Merci

[Piedplanche]

Équipé de 4 toyo R888 GG en 185, je voulais connaître la pression idéale sur une piste qui va rester humide et froide.

[jean]

1.8 à chaud maxi ces pneus. Sur le mouillé froid c'est pas si mal.

Essaye de partir de 1.3 voir si ça monte en temp. pour atteindre 1.8


Au carré.

[Piedplanche]

Ok merci.

Mon problème va être de connaitre la temp du pneu, j'ai pas la caisse à outils des teams WRC

[Robbi]

Ravi des Toyos aussi... au top sur l'Ax en tout cas avec un peu de carrossage quand même

Et polyvalent pour avoir pris des podium de classe sous la pluie avec des pneus assez usés et non retaillés

Comme le dit jean, par temps de pluie et/ou piste froide, faut pas hesiter à baisser les pressions et violenter les pneus en "pré-grille"pour bien les chauffer. En revanche partir de 1.3 me parait être un poil bas

[jean]

En revanche partir de 1.3 me parait être un poil bas

Pour une AX en plastique avec un nain dedans tu as raison.

Sinon avec une 205 en acier avec un gros dedans... t'as au moins +200kg dans la caisse donc sur les pneus.


Pour gérer la température des pneus, j'ai ça et c'est au top (pour 20€):
https://www.amazon.fr/Etekcity-Thermom% ... infrarouge

Le R888 supporte mal de monter au dessus de 90°C

Sinon au mano, tu sais si ça monte en pression ou pas.

[scale33]

Moi sur le sec,....c'est 1,6 à chaud et sur le mouillé entre 1,8 et 2 max à chaud aussi

[Piedplanche]

Baisser la pression ...

Sur le site toyoracing, on peut lire :

" pour les routes humides, augmentez les pressions de 0.3 a 0.7 bar / rapport aux pressions pistes seches. L'augmentation ... fait qu'il y a moins de contact entre la route et le pneu, donc on réduit les risques d'aquaplaning.
Il y a moins de montée en chaleur sur ces routes, donc moins de montée en pression. C'est une autre raison d'avoir des pressions à froid plus élevées que sur le sec."

Sur le sec, je suis à 1.6 bars.

[Zazou09]

Je pense que je vais y passer aussi a ces 888. J'ai vendu les PTS et remis les jantes d'origine mais en Michelin Rallye non homologuer.
A quel prix trouvez vous ces pneus en 185 60 13? Dans les 110€ ttc pieces, c'est ça?
J'ai des remises chez AD mais ils ne les ont pas en dispo, ni sur commande, dans mon coin (Gobillot pour ceux qui connaissent).
Seb

[jean]

Baisser la pression ...

Sur le site toyoracing, on peut lire :

" pour les routes humides, augmentez les pressions de 0.3 a 0.7 bar / rapport aux pressions pistes seches. L'augmentation ... fait qu'il y a moins de contact entre la route et le pneu, donc on réduit les risques d'aquaplaning.
Il y a moins de montée en chaleur sur ces routes, donc moins de montée en pression. C'est une autre raison d'avoir des pressions à froid plus élevées que sur le sec."

Sur le sec, je suis à 1.6 bars.

C'est le jeu de la chauffe du pneu.

Les R888 neufs sont vraiment bien sur la pluie sans surgonflage.
Baisser les pressions favorise la chauffe... ou pas selon la température extérieure et la façon de conduire.
Trop gonfler à froid peut les empêcher de chauffer... (le flanc ne travaille pas, donc ne chauffe pas)

C'est vraiment au cas par cas.

[olivF2000]

viewtopic.php?f=16&t=48394

[flav63]

Bonjour,
Pour ma part c'est environ :
2.0b ou 2.1b au carré à froid pour route humide
1.8b au carré à froid sur route séche
1.5b ou 1.6b au carré à froid si route séche, température élevée et longue spéciale