Pédales box, quelqu'un s'y connait???

[MclPrimo]

Je cherches à savoir, comment faire deux circuits de freinages indépendants et je voudrais savoir, comment les branchés, où mettre les réservoirs si les deux maîtres cylindre sont sous les pieds du pilote, comment faire pour garder une info tableau de bord, pour savoir si un des deux circuits fuits....

Je cherche à utilisé un système dans le même genre que celui ci :



Avec les MC sous la plaque en alu...

Il faut donc y mettre des réservoirs au bout d'un tuyau... où les mettre??? au niveau de l'emplacement d'origine de l'autoradio, dans le compartiment moteur???

Et surtout quoi prendre comment MC, quel diamètre, quel course, une sortie, deux sorties... sachant que le freinage se fait en étrier de 306 S16 boite 5, Ødu piston 57mm pour l'avant et des étriers de 205/309 GTI en Ø de piston inconnu mais facilement trouvable...

Faut il mettre deux MC de Ø différents???



Et aussi est ce que quelqu'un sait comment fonctionne ce type de répartiteur, sur quel paramètre joue-t-on lorsque l'on actionne la molette de réglage, est-ce l'écartement des deux points orange (sur la photo) et comment cela peut-il influer sur la répartition de freinage avant/arrière?

[olivF2000]

Si tu as un circuit qui fuit tu le sens vite à la pédale,mais dans le cas de ton double freinage,la seule façon de le savoir,c'est d'avoir un mano de pression pour chaque circuit dérivé au tdb sinon,je peux essayer de choper des infos par Steph chez vdev ,il doit connaitre ca avec tout les protos qu'il a eu entre les mains

[scale33]

Sinon,tu as un site en Angleterre qui fais ce montage.

[Samuel]

Et aussi est ce que quelqu'un sait comment fonctionne ce type de répartiteur, sur quel paramètre joue-t-on lorsque l'on actionne la molette de réglage, est-ce l'écartement des deux points orange (sur la photo) et comment cela peut-il influer sur la répartition de freinage avant/arrière?

Tu as 2 maîtres cylindre, quand tu appuis sur la pédale la force est reparti sur chaque MC, suivant ton réglage la force et plus importante sur un des 2 MC ou égale si ton réglage est au milieu
Je sais pas si j'ai été assez clair

[Robbi]

Attention aussi... pedalbox, c'est sans assistance... il parait qu'il faut taper fort dedans pour que ça freine

[YANN 62120]

le pédale box sert surtout sur les voitures équipées de gros freins (minimun étrier 4 pistons) c'est trés délicat regler , le plus simple c'est de reste avec un seul maitre cylindre de nombreuses voitures de pointe sont équipées ainsi , C2r2 MAx (sans mastervac), 206 RC gr.A.....

[MclPrimo]

Si tu as un circuit qui fuit tu le sens vite à la pédale,

Pas si t'as arracher une durite en sortant d'un virage et que tu gaz à fond les 300 / 400mètres d'après... surtout si la note c'est "épingle" à la fin de la ligne droite...

mais dans le cas de ton double freinage,la seule façon de le savoir,c'est d'avoir un mano de pression pour chaque circuit dérivé au tdb

Ou juste un truc d'origine avec témoin TDB sur la hauteur de liquide de frein dans le bocal...

sinon,je peux essayer de choper des infos par Steph chez vdev ,il doit connaitre ca avec tout les protos qu'il a eu entre les mains

oui, je veux bien de vrais infos techniques!!! Si tu peux avoir ça en détail!

[MclPrimo]

Sinon,tu as un site en Angleterre qui fais ce montage.

Le but c'est pas de l'acheter... (tout comme mon train avant mécano soudé, ma commande de boîte monobarre etc.... tout du fait maiz!!! si je voulais tout acheter j'aurais préparé un Gr N... pas un F2000)

[MclPrimo]

Tu as 2 maîtres cylindre, quand tu appuis sur la pédale la force est reparti sur chaque MC, suivant ton réglage la force et plus importante sur un des 2 MC ou égale si ton réglage est au milieu

Jusque là, merci SAM, mais j'ai quand même de très très bonnes connaissances théorique et pratique en mécanique pour que tu ne soit pas obligé de me donner ce genre d'explication

Ce que je cherche à savoir, c'est plutôt quelle est l'action mécanique qui se produit (uniquement dans les pièces présentes sur la photo) lorsque l'on tourne l'axe central de réglage... qui permet justement de régler la répartition de freinage entre les deux MC...

Donc si tu le sait sam, là tu peux répondre...
même avec des dessins explicatifs si ça peut aider!!

[MclPrimo]

le plus simple c'est de reste avec un seul maitre cylindre

Heuuuuuuu............ NON!!! j'ai pas envie...

[MclPrimo]

Attention aussi... pedalbox, c'est sans assistance... il parait qu'il faut taper fort dedans pour que ça freine

ça dépends du ration que tu mets entre la longeur pédale / axe et la longueur axe/MC un bon Ration c'est 6:1 voir 7:1 alors qu'avec une pédale de frein de 205 d'origine avec assistance c'est 4:1

[Samuel]

c'est des rotule dedans
je penser que même avec mon explication on comprend le fonctionnement pour moi c'etait logique que ça tourne

[MclPrimo]

c'est des rotule dedans
je penser que même avec mon explication on comprend le fonctionnement pour moi c'etait logique que ça tourne

Alors qu'est ce qui fait le reglage?????


Que se passe-t-il mécaniquement parlant quand on tourne l'axe (dans le sens de la largeur de la voiture) pour qu'il puisse y avoir une différence de course entre les deux maitres cylindres et comment cette différence de course est-elle possible avec une course identique à la pédale?????

[Samuel]

ton axe c'est lui qui reparti la pression exercer sur la pédale
comme un balancier si tu veux le tenir en parfait équilibre, tu le tient en son milieu.
Si tu déplace le point d'appuis vers la gauche le balancier basculera vers la droite

[olivF2000]

à mon avis tu n'as pas de différence de course,si tu veux différentier la répartition av/ar c'est déja un mc plus petit pour l'arrière

[MclPrimo]

ton axe c'est lui qui reparti la pression exercer sur la pédale
comme un balancier si tu veux le tenir en parfait équilibre, tu le tient en son milieu.
Si tu déplace le point d'appuis vers la gauche le balancier basculera vers la droite

Pour toi, c'est le point central qui part à gauche ou à droite et les deux points orange reste fixe dans l'alignement des MC?

Et le simple fait de changer de ça : à ça : fait la répartition...