question bete...lol

[jlr]

salut alors d'origine c'est du 13 tete hexa sinon tu risque tomber sur du torx (male) a ce moment la c'est du 12 pans donc une douille de 13 en 12 pans
voilou @+

[Lilive]

la plupart du temps sur les TU c'est du torx, ce que peugeot fourni du moins

[jlr]

meillor c'est aussi du torxs et j'ai deux moteur ou c'est du 13 hexa classique (bizarre d'ailleurs...)

[olivF2000]

Oui,d'origine,c'était de l'hexagonal remplacé maintenant par du Torx

[jean-luc13]

bon,la culasse a ete retiré (vis torx peugeot et pas l'outil....mis a part une douilles de 11 facom   ),on as remonté la culasse de rallye,fais l'étanchéité de la pipe d'admission,changer tout les joints de carbu tous les joints de haut moteur,etc etc.............mais j'ai un soucis avec le ralenti :wak:  :wak:  :wak: il descends pas en dessous de 3 000 trs/min et j'arrive pas a savoir pourquoi...les hauteurs de cuve ont ete revu et corrigé avance a l'allumage et tout ce qui est possible.     si quelqu'un a une idée je prends car la je seche.....

ps:le montage de la culasse est sur un 1400 (ca change rien mais je le dis )

merci a tous

Es-tu sûr de ton calage de distribution et ta courroie est-elle bien celle du 1360?
Sinon as-tu fait un essai cable d'accelérateur débranché et ta commande d'accélerateur revient-elle bien en butée?

[sebvolstroff]

ciao, si ta synchro est mal faite, ca peut faire ca: avec 2 papillons fermés, et la vis de reglage entre les 2 carbus trop mal reglée, tu as 2 cylindres pas ou mal alimentés, et 2 autres trop alimentés, du fait des 2 papillons trop ouverts, et ils t'entrainent le moteur... ca peut etre ça... salut!

[jean-luc13]

ciao, si ta synchro est mal faite, ca peut faire ca: avec 2 papillons fermés, et la vis de reglage entre les 2 carbus trop mal reglée, tu as 2 cylindres pas ou mal alimentés, et 2 autres trop alimentés, du fait des 2 papillons trop ouverts, et ils t'entrainent le moteur... ca peut etre ça... salut!

salut,

donc la synchro a ete faites toutes suite des le moteur démarré et ca n'as rien changé je vais réessayé pour voir d'eb faire une ce soir

le soucis viens aussi au démarrage,elle mets du temps avant de se lancé faus insisté sur le demarreur longtemps avant qu'elle pétarade
merci a tous pour vos réponses.

Je me permet d'insister mais on a eu le même pb en début d'année sur une AX groupe N.Elle méttait énormement de temps à demarrer, et ensuite elle ne décendait pas sous 3000 tr/mn et celà venait de la distrib décalée d'une dent.Sinon je pencherais pour une prise d'air à l'admission (bride ou liaison pipe/culasse)

[Lilive]

moi ça me fait bien penser à une prise d'air, t'as vaporisé de l'essence ou du nettoyant freins pour voir si il y en avait pas une ?
pour la courroie tu peux pas te tromper : celle du TU24 ne monte pas sur le TU3

[Lilive]

pour refaire ton plan de joint : un marbre, de la pâte à rôder et tu surfaçes (comme une culasse de mobylette si t as deja fais ) après faut voir si t'as un gros voile ou pas, car si il est important t auras + vite fait de faire tourner tes brides

[jean-luc13]

Tu peux peut-etre contourner le pb en ajoutant des anneaux souples (GT2I)?

[Oliive]

elles viennent d'où tes brides?

[Faboulus]

T'inquiètes , c'est pas les tiennes Oliive