Quel AAC pour ma 205 + question pont 13/59

Message par **AXTERRE** » 12 janv. 2006, 11:57

je t assure que les piston TU24 se monte bien sur les bielle du TU3

Message par **Etienne** » 12 janv. 2006, 15:28

Oliive a écrit :non, les cardan sont trop long pour l'axe en 16" mais suffit de les racourcir ou lire ce post: http://www.205rallye.net/forum/viewtopic.php?t=11039

poru les pistons on m'avaitr juste dit qu'ils n'étaientt pas axés a la même hauteur donc ça dépasse du bloc, j'avais bien ecrit apparement

pour les cardans je ne crois pas que les 13/59 ont les axes en 16.

Message par **Fredo** » 12 janv. 2006, 16:15

Bon décidez vous les cardans se montent tel quel ou ils se montent avec des modifs ils sont neuf alors j'ai pas tellement envi de laes charcuter

Pour les pistons de TU24 je sais pas si ça se monte, tout ce que je sais c'est que le type avec qui j'avais échangé des mails sur le panachage de bloc TU3/TU24, avait monté des pistons mahle grp.A pour 205 rallye sur des bielles de TU3 qu'il avait modifié, quand à la culasse de rallye qu'il avait, il l'avait raboté de 3mm oui oui vous avez bien lu c'est pas une erreur

pour ce qui veulent j'ai encore le sujet chez moi précieusement avec le mail et les photos du gars, je crois me rappeler qu'il fesait des études d'ingé motoriste ou un truc comme ça, le bloc panaché était pour son petit frère.

Message par **AXTERRE** » 12 janv. 2006, 18:10

3mm

Serieux si tu a les photo passe me lé

Message par **Balet** » 12 janv. 2006, 20:22

3 mm c est enorme !! il restait quoi comme garde piston soupape ?

Message par **Fredo** » 12 janv. 2006, 20:31

Balet a écrit :3 mm c est enorme !! il restait quoi comme garde piston soupape ?

Salut Sylvain

je cherche dans mais mail et j'édite le post pour te montrer

Edit:

J'avais monté un TU3S pour mon p'tit frère (il doit y avoir un post sur ce forum.Le tout dans une AX Image 2portes.
Pour résumer la prépa:
Bloc, vilo, bielle TU3S
Piston MAHLE TU24 groupe A, réalésage des pieds de bielles, axe de piston flottant (sans bague bronze)
Culasse RALLYE grosses soupapes
Arbre groupe A 3.5 mm de levée au croisementPMH, 11.7mm de levée max.
Culasse RALLYE maxi préparée, rectification du plan de joint 3mm (yes, c'est pas une erreure!!!)
Ressorts + coupelles alu
2 Webers 40mm DCOE
Collecteur d'échappement IRESA compétition
Traitement sursulfurisation des chemises, vilo,soupapes + céramique pistons et culasse.
Résultat 149cv, 9000RPM max, ralenti 800 RPM, conso sur autoroute 5.7 litres/100km, 9 litres en roulant fort, 11litres à fond (sur route!). Roule tous les jours, CTOK, pollution OK.

La suite

Salut,
Pour les cotes, c'est relativement standard, sauf pour les axes flottant dans les bielles (acier/acier) et les 3mm de rectification du plan de joint culasse. Il faut impérativement prendre les ressorts adaptés à l'arbre et traiter les pièces. Segmentation acier aussi.
Comme je n'avais pas de garage à l'époque, le moteur à été monté avec de l'huile d'olive (pour les odeurs) dans mon salon (les pièces préparée au boulot).

Message par **Fredo** » 12 janv. 2006, 20:49

Le bloc

Message par **Fredo** » 12 janv. 2006, 20:55

Un des pistons TU24 malhe grpA

Message par **Faboulus** » 12 janv. 2006, 21:09

Pour le 13*59 , bon le problème , c'est que je ne sais pas d'où il vient , mais je peux te dire que je le monte sans problèmes avec des cardans d'origine

Ca t'aide pas beaucoup mais en choisissant le bon 13*59 , ça passe ! Ca , c'est sur

Message par **Fredo** » 13 janv. 2006, 02:20

Faboulus a écrit :en choisissant le bon 13*59 , ça passe ! Ca , c'est sur

Il vient d'une 106 rallye phase 1 c'est tout ce que je sais.

Message par **Etienne** » 13 janv. 2006, 09:25

c'est bon alors. les 106 rallyes ph 1 ont des petites tétines.

pour le moteur c'est assez impressionnant!!!!

le pire c'est la conso....

Message par **Fredo** » 16 janv. 2006, 16:06

Bon personne ne peut me dire quoi mettre comme AAC pas trop violent genre, kent cam, Cat cam, ou schrick et ou le trouver ( iresa ils en vendent ??? )

PS: je veux du plug and play je pose dans la culasse et c'est tout

Message par **Faboulus** » 16 janv. 2006, 19:36

Tout le monde l'a déjà dit : le Scrick 284

Tout est là :http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... ht=schrick

Tu demandes juste avec la came de pompe à essence , et hop

Message par **Fredo** » 19 janv. 2006, 14:57

Cimer Homer

Message par **momo** » 20 janv. 2006, 12:51

[[/quote]

Il vient d'une 106 rallye phase 1 c'est tout ce que je sais.[/quote]
106 rallye phase 1 ça ne passe pas.j'avais monter cette boite sur la rallye et elle s'est vidée de son huile durant la nuit par le cardan

depeche toi de finir ton moteur,tu as jusqu'au 18 fevrier avant que je t'infuse

Message par **Fredo** » 20 janv. 2006, 14:28

momo a écrit :106 rallye phase 1 ça ne passe pas.j'avais monter cette boite sur la rallye et elle s'est vidée de son huile durant la nuit par le cardan
depeche toi de finir ton moteur,tu as jusqu'au 18 fevrier avant que je t'infuse

Putain t'es sur parce que la ça me fait 150 euros foutu en l'air du coup

Mais c'est pas la boite que je monte c'est le diff avec l'arbre seulement dans une boite de 106 XT ou 205 XS je sais pas trop encore celle de 106 j'ai éclater le synchro de 2 et celle de XS était sur une XS allemande avec un TU3M/Z injection monpoint donc je pense pas la même que les 205 rallye et XS de chez nous.
Sinon pour les runs ffsa, j'ai ma saab 9000 momo

205 Rallye Club de France

Quel AAC pour ma 205 + question pont 13/59