Pas moyen de prendre les tours........ grrrrr!!!!

Message par **bob_063** » 24 mai 2007, 21:56

hello tout le monde
je voulais garder le remontage de ma rallye secret, mais là, je seche alors j'ai besoin de vos connaissances.
Ayant eu un probleme d'etanchéité à l'admission, j'ai changé mes brides, j'ai remonté des joints neuf au niveau des brides, bien fait mon étanchéité au niveau de la pipe.
Les bougies sont neuves, le faisceau est neuf, la tete d'allumeur neuve.
L'essence arrive bien sur mes 4 cylindres, un peu riche vu la couleur des bougie, mais ça, c'est rien.
Au depart, impossible de caler l'allumeur, j'ai changé le module, j'ai cru avoir du mieux, un ralenti impec, elle prennait les tours. Je fais un reglage de richesse approximatif, j'essaye de synchroniser les carbus.
J'ai un carbtune et par rapport a d'habitude, les pistons de mon carbtune monte que de quelques cm ( 1 à 2 cm) je trouve ça bizzard.
enfin bon, j'ai voulu essayer de faire un tour et là, catastrophe !!!
des que je met une vitesse et que j'accelere, je ne passe pas les 2000tr alors qu'a l'arret, elle monte "normalement" dans les tours

des idées ???? j'sais plus quoi regarder

Message par **bob_063** » 24 mai 2007, 22:27

Qu'est ce qui créer la depression sur les carbus ?
la pipe d'admission est reliée au mastervac, c'est le mastervac qui créer la depression ??
parce qu'en fait, ma rallye n'avait pas roulée depuis plus d'un an, seul le frein a main fonctionne, j'ai plus de frein a la pedale, j'me suis pas inquiété, j'ai pensé a de l'air dans le circuit mais c'est peut etre le mastervac ?
Si ça se trouve, je viens d'ecrire des conneries plus grosse que moi

Message par **Oliive** » 24 mai 2007, 22:32

le mastervac n'a rien à voir... j'en est même plus

Regarde si tes freins ne sont pas grippé/coller, ça marche bcp moin bien comme ça

Message par **bob_063** » 24 mai 2007, 22:36

non, les freins sont pas collé
putain, quel con !! lol
c'est la pipe qui créer une depression sur le mastervas !
je crois que faut que j'aille me coucher, y a des moments, je dis vraiment n'importe quoi

Message par **tchoupi13** » 24 mai 2007, 22:53

Il est possible que tu aies:
-Soit une prise d'air sur la durite entre mastervac et pipe
-Soit que ton mastervac soit HS et qu'il créé une prise d'air

Pour en être sûr débranche la durite et bouche le piquage sur la pipe, tu verras si ça change quelquechose à ta carburation...

Message par **jean** » 25 mai 2007, 06:37

tchoupi13 a écrit :Il est possible que tu aies:
-Soit une prise d'air sur la durite entre mastervac et pipe
-Soit que ton mastervac soit HS et qu'il créé une prise d'air

Pour en être sûr débranche la durite et bouche le piquage sur la pipe, tu verras si ça change quelquechose à ta carburation...

Durite entre Mastervac et pipe d'admission

Quelqu'un a une photo, je ne me souviens pas de ce détail au démontage de ma rallye ??

Merci

Désolé pour le HS mais je ne veux pas le même problème au remontage

Message par **Piedplanche** » 25 mai 2007, 07:13

Depuis le temps qu'elle a pas tourné, faudrait pas que les segments soient collés, plus de compressions : impossible de prendre des tours !
Rappelles toi, TDF au départ , ca donnait ça avec son moteur arrété depuis 2 ans http://la205rallye.free.fr/TDF/octobre5.jpg

Tu l'as laissé tourner au ralentit longtemps ?

Message par **cécé_sport** » 25 mai 2007, 08:59

jean a écrit :Durite entre Mastervac et pipe d'admission Quelqu'un a une photo, je ne me souviens pas de ce détail au démontage de ma rallye ??

La grosse durit blanche sale entre la durit d'essence et la dépression de l'allumeur!

Message par **bob_063** » 25 mai 2007, 13:45

Piedplanche a écrit :Depuis le temps qu'elle a pas tourné, faudrait pas que les segments soient collés, plus de compressions : impossible de prendre des tours !
Rappelles toi, TDF au départ , ca donnait ça avec son moteur arrété depuis 2 ans http://la205rallye.free.fr/TDF/octobre5.jpg

Tu l'as laissé tourner au ralentit longtemps ?

Heu, si les segments sont hs, c'est pas grave, c'est pas mon moteur

Non, je plaisante !
je n'ai pas roulé depuis tres tres longtemps avec cette rallye mais je l'ai démarrer régulierement.

Personne ne sait de quel coté je peux chercher pour resoudre ce probleme ?

Message par **bob_063** » 25 mai 2007, 18:57

au niveau de l'allumage, qu'est ce que je peux avoir comme probleme ?
c'est pas possible que j'ai un probleme avec ma bobine ?
ça m'enerve parce que je ne pense pas avoir de probleme coté admission

Message par **Raoul** » 25 mai 2007, 18:59

bob_063 a écrit :au niveau de l'allumage, qu'est ce que je peux avoir comme probleme ?
c'est pas possible que j'ai un probleme avec ma bobine ?
ça m'enerve parce que je ne pense pas avoir de probleme coté admission

Ben essaie une autre bobinne

Message par **Piedplanche** » 25 mai 2007, 19:00

En général, la bobine marche ou pas. Le module lui par contre , c'est un farceur

T'as touché au calage de ton allumeur ?

T'as pas mélangé les banjos par hasard ?

Message par **Oliive** » 25 mai 2007, 19:02

tu as ce qu'il faut pour les compression ? déjà tu seras fixé pour les segment...

Message par **jean-luc13** » 25 mai 2007, 19:02

Tu es certains de ne pas inversé de fils au niveau de la tête d'allumeur?

Message par **bob_063** » 25 mai 2007, 19:12

j'vais regarder les bandjos mais ça m'étonnerait !
pour les fils d'allumage, je viens de tous les demonter, passer un coup de toile émerie sur les contacts, mais comme tout est neuf, ça peut pas etre ça !
j'vais voir les bandjos

Message par **Piedplanche** » 25 mai 2007, 19:13

je vais essayer de passer ce WE, ca lui ferait peut etre plaisir de revoir son "papa"

205 Rallye Club de France

Pas moyen de prendre les tours........ grrrrr!!!!

Pas moyen de prendre les tours........ grrrrr!!!!