Réfection culasse

[rallye45]

Bonjour à tous,
Suite à ma mésaventure lors de la nationale,(joint de culasse..... ),je me posais la question,à savoir s'il serait intéressant pendant que la culasse est déposée,de lui faire une cure de jouvence.
Je pensais:
Joint de queue de soupapes
Coupelles est ressorts Cat cams renforcé
Clavettes
Pour les guides le moteur n'as pas 100000Kms.
J'attend vos avis

[tonio59]

salut jean-philippe

coupelles et ressorts renforcés (catcams / titane) c'est presque obligatoire, tu peux y aller sans te poser de questions

[rallye45]

Slt Antoine,
Merci,c'est ce que je pensais au minimum.

[Pierro19]

Les joints de queue de soupape, pas cher et relativement facile à changer

[rallye45]

Facile,facile.......peut être mais il faut démonter le reste avant...... j'suis pas pro moi.....

[rallye-du-sud-51]

Bonjour à tous,
Suite à ma mésaventure lors de la nationale,(joint de culasse..... ),je me posais la question,à savoir s'il serait intéressant pendant que la culasse est déposée,de lui faire une cure de jouvence.
Je pensais:
Joint de queue de soupapes
Coupelles est ressorts Cat cams renforcé
Clavettes
Pour les guides le moteur n'as pas 100000Kms.
J'attend vos avis

Tu y ajoute, un petit rodage des soupapes,....... vérifie bien que tes soupapes d'échappement, ne soit pas déformées au niveau de la queue de soupape, c'était mon ca à 113 000 Kms...

queues de soupapes d'échappement usées

Perso, j'avais légèrement meulé les clavettes pour qu'elles portent bien....
Mais comme tu es un garçon méticuleux, tu peux en profiter pour aligner, les orifices de la pipe d'admission avec ceux de la culasse, et de même pour collecteur d'échappement/culasse...........tu peux enlever les bossages de fonderie.....et polir certaines parties.....tu as des post qui décrivent bien ces opérations, si non regarde mon post.
Allez au boulot

[rallye45]

Merci Christian pour ton conseil,je regarderai bien tous sa au démontage....

[balouba]

Salut JP,

attention si tu ré étanchéifie ton haut moteur, le bas moteur risque de ne pas suivre et de poser problème au redémarrage ....

[bob_063]

Perso, je confie ma culasse a un motoriste. Épreuve et contrôle de surface avec surfaçage si besoin. Et comme le dit Baptiste, si je fais le moteur complet, je vais plus loin et je m'occupe des soupapes, de leurs sièges et de l'étanchéité

[rallye45]

Merci Baptiste,
Tu sous entend d'etancheiffie le bas moteur en faisant la segmentation. ?
J'ai vu Pierro ce soir il me l'a conseiller également

[rallye45]

Merci Sebastien,
Si je pouvais envoyer la culasse chez un pro, je le ferai...

[maxime22]

Salut JP,

attention si tu ré étanchéifie ton haut moteur, le bas moteur risque de ne pas suivre et de poser problème au redémarrage ....

Et oui, refaire le haut moteur (culasse) sous entend refaire une étanchéité de tes chambres à combustion plus importantes que ce que ton bloc était habitué à recevoir après tout ces kilomètres et années passées. Donc au minimum palier de vilo et coussinets de bielle à changer en même temps.

[clemsky28]

Ça dépends surtout de ton budget et de ce que tu veut faire

Si tu veut rester stock, juste lui mettre un joint de culasse neuf et un kit ressort coupelles, inutile (pour moi) de toucher le bas.
Si tu veut lui mettre de la compression, tu peut envisager le bas moteur (selon la compression rajouté...)

Après il faut savoir s’arrêter, et ne pas forcément refaire une réfection complète en partant d'un joint de culasse

Si tu touches au bas moteur, avant de partir bille en tête pour changer des segments, faut surtout regarder l'usure et l'ovalisation des cylindres, si tes cylindres sont un peut ovalisés, y mettre des segments neuf ne servira a rien.

Il faut mesurer leur usure en 2 points sur le diamètre et en 3 points sur la hauteur et contrôler le jeu à la coupe des segments avant d'en changer

[rallye45]

Ça dépends surtout de ton budget et de ce que tu veut faire

Si tu veut rester stock, juste lui mettre un joint de culasse neuf et un kit ressort coupelles, inutile (pour moi) de toucher le bas.
Si tu veut lui mettre de la compression, tu peut envisager le bas moteur (selon la compression rajouté...)

Après il faut savoir s’arrêter, et ne pas forcément refaire une réfection complète en partant d'un joint de culasse

Si tu touches au bas moteur, avant de partir bille en tête pour changer des segments, faut surtout regarder l'usure et l'ovalisation des cylindres, si tes cylindres sont un peut ovalisés, y mettre des segments neuf ne servira a rien.

Il faut mesurer leur usure en 2 points sur le diamètre et en 3 points sur la hauteur et contrôler le jeu à la coupe des segments avant d'en changer

Je te remercie pour ton éclaircissements, mais pour moi tout ça c'est du chinois......
J'ai déjà un jeu de segment et coussinets d'avance, pou le contrôle
Le budget est limité j'avais prevu les amortisseurs....

[ying-yang]

Salut JP,

attention si tu ré étanchéifie ton haut moteur, le bas moteur risque de ne pas suivre et de poser problème au redémarrage ....

Et oui, refaire le haut moteur (culasse) sous entend refaire une étanchéité de tes chambres à combustion plus importantes que ce que ton bloc était habitué à recevoir après tout ces kilomètres et années passées. Donc au minimum palier de vilo et coussinets de bielle à changer en même temps.

Salut,

vous n'avez pas l'impression d'exagérer "un peu" ?
Rassurez-moi, c'est juste le soleil qui tape trop fort sur vos têtes en ce moment, hein ?

[Pierro19]

En fait JP, pour moi il faut voir le but à court / long terme.

A court terme, si tu veux re-rouler rapidement, sachant que ton moteur fonctionnait avant et qu'il n'a pas chauffé :

Tu remets un joint de culasse, et hop l'affaire est faite. A une époque, quand les voitures faisaient un joint de culasse, le mécano le remplaçais et point barre la voiture repartait.

Si par contre tu veux profiter de déculasser pour rénover la culasse, à ta place je ferais le bas en même temps. Par contre, pour cette solution et être tranquille, c'est du temps et des €€€