tchoupi13 a écrit :Ayé, j'ai trouvé un nouveau bruit...
Qu'est ce qui fait "toc-toc" à chaud et qui est sous le cache culbuteur?, je pensais aux culbus mais ils font plutôt "clac-clac" en général...
Ca m'a pas l'air grave...mais j'aime pas les bruits...
J'oubliais...je l'attends surtout au ralenti...
Et ne me demandez pas ce que je fous arrêté....
J'ai quand même le droit de pisser de temps en temps...
Cde de pompe à essence )
la mienne faisait le même bruit...jusqu'a ce qu'elle me lache subitementtchoupi13 a écrit :C'est la came de pompe à essence? c'est normal?
Pour les tournevis, ils sont tous accrochés au tableau...
Je pense qu'en veillissant, la membrane doit durcir, ce qui fait que la câme "tape" sur la cde de pompe.
c'est la même pompe sur tous les moteurs TU à carbu!tchoupi13 a écrit :Tu penses que c'est carrément la pompe qui vieillie..., est-ce-que c'est les mêmes sur toutes les Ax?
et pas au niveau de la pompe à essence 
tchoupi13 a écrit :Bon, j'ai roulé avec cet aprèm et...je confirme ça ne le fait qu'à chaud et au ralenti, en arrivant j'ai bien prêté l'oreille et ça se localise au niveau de la rampe de culbu sous le cache...
Donc 2 questions:
-La première pour Jean-Luc: est-ce-que ça peut tout de même être la pompe à essence?
-La deuxième: est-ce-que ça peut-être la plaque sous le cache-culbu qui avec la dilatation vibrerait ou quelque-chose dans le style...?
Si d'autres idées... ?
moi le TOC TOC il était bien localisé côté pompe à essence. as-tu bien les deux entretoises entre la tôle et le cache-culbuteurs?Es-tu sur de tes jeux aux soupapes? regarde tes fils de bougies à tout hasard, le "toc toc" ne pourrait-il pas être le plus d'un éclatement entre un fil et sa bougie?tchoupi13 a écrit :Oui mes entretoises sont neuves (en métal d'ailleurs...!!), le jeu aux soupapes je l'ai fait au remontage du moteur, je voulais le vérifier à la prochaine vidange, c'est à dire au bout de 5000 bornes...
C'est vraiment une histoire de dilatation car maintenant que l'auto a refroidi 1H, ça ne le fait plus...
C'est ce que je pense aussi...les nouvelles entretoises sont cylindriques et en métal, ça vaut pas le coup de s'en priver...!Balet a écrit :ca le fait aussi sur la mienne est c est la plaque du cache culbu qui tape les culbuteurs car j ai les entretoises en plastoc qui sont mortes ...
Ah ... des nouvelles entretoises , mais as-tu pris le temps de les re-calibrer , car PSA les fournit , mais aux mauvaises dimensions ...tchoupi13 a écrit :C'est ce que je pense aussi...les nouvelles entretoises sont cylindriques et en métal, ça vaut pas le coup de s'en priver...!
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tchoupi13 a écrit :Apparemment la nouvelle Daisy ne vaut pas l'ancienne...
si tu le fais pas il y a des risques de fuite aprèsBébiss a écrit :Ah ... des nouvelles entretoises , mais as-tu pris le temps de les re-calibrer , car PSA les fournit , mais aux mauvaises dimensions ...tchoupi13 a écrit :C'est ce que je pense aussi...les nouvelles entretoises sont cylindriques et en métal, ça vaut pas le coup de s'en priver...!
Je m'explique , d'origine , celles en backélite sont ovales et possèdent un épaulement qui s'insère dans la tôle ( sous le c-culbus ) , et les nouvelles sont complètement cylindriques ( mais aux mêmes dimensions que les anciennes ) , ce qui fait qu'elles ne s'insèrent pas dans la tôle , donc ça te réhausse le tout de l'épaisseur de la tôle ...
L'astuce : réduire la hauteur des nouvelles pour qu'elle fasse la même taille que celles en bakélite sans l'épaulement ...
Sly confirmera ...
