Est ce grave ???

[XALLOS90]

Salut à tous,

Je viens ici solliciter votre aide pour me rassurer

J'ai depuis quelques temps 2 petits soucis :

1) LA DIRECTION
A chaque fois que je tourne mon volant (à l'arrêt comme en roulant) ca grince !!
Est ce grave ? et est ce que cela va empirer ? que faire ?
Peut on graisser et ou ?

2) les freins avant
Pareil que la direction ca couine quand j'appuie sur ma pédale de freins et que les étriers serrent
a l'arrêt comme en roulant -
ce n'est pas les plaquettes qui sifflent, c'est juste au serrage des étriers .
Je les ai fait vérifier récemment et rien à signaler
pourtant ils n'ont jamais fait ce bruit jusque il n'y a pas longtemps.

Est ce déjà arrivé à quelqu'un ?

Merci pour vos réponses.

[Piedplanche]

A chaque fois que je tourne mon volant (à l'arrêt comme en roulant) ca grince !!
Est ce grave ? et est ce que cela va empirer ? que faire ?
Peut on graisser et ou ?

butée a billes H.S. => c'est le roulement en haut du ressort de suspatte avant.
Tes amortos ont été changé quand , avec ou sans remplacement des butées à billes

Pareil que la direction ca couine quand j'appuie sur ma pédale de freins et que les étriers serrent a l'arrêt comme en roulant -

là, sans être aussi sûr du diagnostic, je dirais colonettes d'étriers grippées : est ce que les gens qui ont vérifié ont déposé l'étiers parce que , sans dépose, imposssible de controler les soufflets d'étanchéité et surtout , de voir l'état des colonettes

[XALLOS90]

A chaque fois que je tourne mon volant (à l'arrêt comme en roulant) ca grince !!
Est ce grave ? et est ce que cela va empirer ? que faire ?
Peut on graisser et ou ?

butée a billes H.S. => c'est le roulement en haut du ressort de suspatte avant.
Tes amortos ont été changé quand , avec ou sans remplacement des butées à billes

Pareil que la direction ca couine quand j'appuie sur ma pédale de freins et que les étriers serrent a l'arrêt comme en roulant -

là, sans être aussi sûr du diagnostic, je dirais colonettes d'étriers grippées : est ce que les gens qui ont vérifié ont déposé l'étiers parce que , sans dépose, imposssible de controler les soufflets d'étanchéité et surtout , de voir l'état des colonettes

Merci pour ta réponse rapide,
en ce qui concerne
1) la direction Les amortos ont été changé à 71000 km (j'en ai 154000 maintenant) et je pense que c'est un changement sans remplacement des butées à billes, c'est grave si non ??

2) pour les freins, je crois que les étriers ont été démonté mais il faut que je me fasse confirmer.

[tchoupi13]

Pour la direction, je dirais "biellettes de barre stab', une solution est de démonter les soufflets et de graisser, pour les freins je verrais bien des disques usés...

[XALLOS90]

Pour la direction, je dirais "biellettes de barre stab', une solution est de démonter les soufflets et de graisser, pour les freins je verrais bien des disques usés...

Merci.

Par contre pour les disques ils ont 3000 km, ils ne sont donc pas usés.

[tchoupi13]

Par contre pour les disques ils ont 3000 km, ils ne sont donc pas usés.

Donc fausse piste... , par contre pour les biellettes c'est du "vécu et revécu" sur mes GTI mais...ça peut-être aussi les coupelles d'amortos, pour en être sûr tu démontes les biellettes et tu essais sans pour voir si le bruit persiste

[jean-luc13]

par contre pour les biellettes c'est du "vécu et revécu" sur mes GTI mais...ça peut-être aussi les coupelles d'amortos, pour en être sûr tu démontes les biellettes et tu essais sans pour voir si le bruit persiste

+1, j'aieu le même soucis sur la mienne!!

[Marc]

Eh ben oui elle vieilli ta petite titine mon Xallos.....

Des couinnements de partout Jean m'avais prévenu

Vu ce qu'on t'as dit, ce n'est pas grave juste de l'usure....

Les étriers sont faisables si tu n'as pas de jeu aux colonnettes....et les biellettes au prix ou on peux les avoir en neuf c'est même mieux de les changés sauf si y'a juste à les regraissés (Uxa 67 en avait refait des miens que je n'avais pas jetés et y'a juste le ressort qui énerve un peu je m'en rappelle surtout quand t'as les doigts bien gras )

[XALLOS90]

Ok merci pour vos réponses ,

quelqu'un pourrait il donner la démarche à suivre pour le démontage des bielettes, si démontage il y a !
pour la graisse vous prenez quoi ?

comme déja dit, la mécanique pour moi c'est du chinois !!

[jean]

Les biellettes de barre stabilisatrice avant c'est ce qu'il y a de plus simple à changer.

Un écrou enbas sur la barre stab' et un écrou pris dans l'amorto en haut. Et hop ta biellette dans la main.
Tu paux ainsi la tester et la graisser, lui bricoler des soufflets tout neuf avec de la chambre à air et des ryslan. La graisse tu prend de la grosse graisse à roulement ou à "mécanique à tout faire" ça ira bien.

[XALLOS90]

Les biellettes de barre stabilisatrice avant c'est ce qu'il y a de plus simple à changer.

Un écrou enbas sur la barre stab' et un écrou pris dans l'amorto en haut. Et hop ta biellette dans la main.
Tu paux ainsi la tester et la graisser, lui bricoler des soufflets tout neuf avec de la chambre à air et des ryslan. La graisse tu prend de la grosse graisse à roulement ou à "mécanique à tout faire" ça ira bien.

Merci pour la réponse, une petite photo peut être, à moins que Marc ne nous ai fait un petit reportage photo de ce coin là !!
oui je sais
Allé soyez sympa quoi !! .

Pour la graisse, de la castrol LMX devrait faire l'affaire, je pense.

[jean]

Désolé, j'ai pas mieux. La biellette est cachée derrière l'amorto. Sur la photo j'ai flêché une des extrémités de a biellette et entouré l'écrou à dévisser.
A la base elle est vissée dans la barre stab'.

[XALLOS90]

Merci à tous,
je regarderais ça dès que possible, c'est énervant d'entendre grincer là !!!!