Amorto arrière trop court

[da-maye]

Salut,

Ceux qui ne sont pas rabaissés,
avez-vous déjà eu ce "problème": quand vous levez l'arrière roues pendantes (pour changer les amortos ou recranter), ben à cause d'amortos arrières trop cours les roues ne descendent que peu, en fait c'est l'amorto qui empêche la descente du bras ; ce qui veut dire que si on veut relever un peu l'arrière pour avoir un peu de plonge, on doit d'abord comprimer la barre de torsion pour fixer l'amortisseur… je sais pas si je me fait comprendre

Souci rencontré avec des Ultra SR, longueur max 32cm (centre des fixations)

Comprimer les barres de torsion pour les mettre ça me semble pas terrible, la course de détente est plus faible si je pige le truc, donc faudrait pas un gros trou et dans les appuis la roue intérieure risque de décoller du sol (j'ai une barre stab plus souple que vous)

Retour: Je me suis pris la tête pour rien , c'est normal de devoir défaire les amortos pour régler la hauteur du train, on les remet à la fin, roues au sol.

[jean]

C'est pour ça qu'il faut ajuster le crantage des barres de torsion pour qu'elles ne soient pas "tendues" quand l'amortisseur lui est totalement détendu !

Ce serait comme serrer un silent-bloc de triangle sans avoir les roues au sol !

[jean-luc13]

Ce n'est pas un soucis, l'amortisseur n'est pas trop court, c'est tout à fait normal!

[jean]

Bon, j'ai dit une connerie et c'est pas la dernière.
Toujours est-il que ça ne doit pas être disproportionné.
Tu dois jouer sur le bras pour aligner l'axe de l'amorto avec le puits de vis mais jamais tu remontes ça de 20cm pour que ça rentre !

Quand je vois les quelques vieux train arrières que j'ai démonté, y en a certains qui réfléchissaient pas trop à l'époque !
Aussi con que de scier un ressort pour rabaisser l'avant !

[jean-luc13]

Sur une XAD, tu ne dois pas être loin des 20cm avant de pouvoir enfiller la vis de l'amortisseur!!

[jean]

Sur une XAD, tu ne dois pas être loin des 20cm avant de pouvoir enfiller la vis de l'amortisseur!!

Ah ben forcément ! C'est quoi ce bordel ?

[da-maye]

Donc c'est normal, Ok
Perso je préfère que l'arrière soit plus souple que l'avant pour éviter les surprises donc je vais éviter les débattements courts style SR

Selon les marques la course et longueur max n'est pas la même, j'ai mis mes vieux Monroe Reflex qui font 32.5cm soit 0.5cm de plus, c'est déjà mieux mais pas encore ça, les TRW Twin sont ceux qui auraient la plus grande amplitude, à voir.

Merci

[jean-luc13]

tu t'em...... vraiment pour rien, tes amortisseurs n'iront jamais en butée de fonctionnement en détente de toutes façons!
Entre le poids de l'auto , la réaction de la barre stab et des barres de torsions, c'est totalement impossible!

[da-maye]

Ah oui ?… Je me rend pas compte je me suis jamais filmé en gros appui ou sur chemin chaotique.
Mais cul en l'air pour moi la hauteur par rapport aux ailes ar était pas mal (au débattement max) ; écoute, prochaine fois que je lève l'arrière je tâcherais de prendre photo ou mesures.
Si je veux un peu de plonge sans rabaisser je suis forcé de relever l'arrière, qu'il y ai quasiment le même écart aile-pneu à l'avant comme à l'arrière…

[jean-luc13]

tu n'espère pas relever l'arrière en changeant les amortisseurs rassure moi?

[da-maye]

Ben y a un moment, si. (allez ça recommence les incompréhensions)
Parce que si je veux qu'elle soit plus haute que le débattement max des SR (qui m'avait l'air pas mal), ben faut que je mette des amortos avec un débattement max plus grand. (j'ai déjà mal à la tête ) bien évidemment c'est les BT qui font la hauteur, qui ne peut être supérieure au débattement max des amortos.

[jean-luc13]

alors là tu as TOUT faux!!
L'amortisseur ne joue en rien sur la hauteur de caisse, tu peux l'enlever la voiture ne tombera pas!!
La hauteur se règle uniquement par la position des barres de torsions!

[da-maye]

tu le fais exprès, c'est pas vrai ; oui, j'ai compris

[da-maye]

Retour:

Je me suis pris la tête pour rien, jean-luc avait raison c'est normal de devoir poser la caisse sur ses roues et jouer du cric pour mettre les amortisseurs arrières.

Pour la petite info des amortisseurs peuvent jouer sur la hauteur : quand ils sont en forme ça "pousse" en détente, la force exercée (assez forte il faut 2 mains pour les comprimer) relève un peu l'arrière, ~2mm dans mon cas. (certes c'est peu )