le mieux c'est du 13 ou du 14

Message par **kgb** » 02 août 2007, 21:53

salut j'ai cherché mais pas trouvé de réponse précise .quelle est la meilleur taille 185/60/13 ou 185/55/14 niveau performence ,sachant que j'ai des jantes dans les 2 tailles

un jeu pour l'été ,circuit et 1 jeu pour l'hiver et route .

Message par **avite** » 02 août 2007, 22:14

kgb a écrit :salut j'ai cherché mais pas trouvé de réponse précise .quelle est la meilleur taille 185/60/13 ou 185/55/14 niveau performence ,sachant que j'ai des jantes dans les 2 tailles un jeu pour l'été ,circuit et 1 jeu pour l'hiver et route .

Niveau perf 185/60*13 ca tire plus court.Le mieux étant du 175/60*13 qui revient a un couple court par rapport à l'origine
Pour etre tranquille le 185/55*14 est dans les correspondances de la taille d'origine

Message par **jean** » 03 août 2007, 07:09

avite a écrit :Niveau perf 185/60*13 ca tire plus court.Le mieux étant du 175/60*13 qui revient a un couple court par rapport à l'origine
Pour etre tranquille le 185/55*14 est dans les correspondances de la taille d'origine

+1. La loi te permet le 185/55/14... pour être tranquille... le 185/60/13 aussi mais pas le 175/60/13, trop court, mais niveau perf en accel pure, ça doit marcher par contre la tenue en virage et la motricité je sais pô.

Message par **Piedplanche** » 03 août 2007, 07:40

Pour comparer la meilleure monte, faudrait tester avec les mêmes gommes dans les 2 tailles, je suis pas sûr que quelqu'un l'ait fait ici...

Si tu veux glisser , reste en 13, c'est rigolo

Pour l'efficacité, du 14"

Message par **jean-luc13** » 03 août 2007, 07:48

jean a écrit :
avite a écrit :Niveau perf 185/60*13 ca tire plus court.Le mieux étant du 175/60*13 qui revient a un couple court par rapport à l'origine
Pour etre tranquille le 185/55*14 est dans les correspondances de la taille d'origine
+1. La loi te permet le 185/55/14... pour être tranquille... le 185/60/13 aussi mais pas le 175/60/13, trop court, mais niveau perf en accel pure, ça doit marcher par contre la tenue en virage et la motricité je sais pô.

le 185/60X13 n'est plus homologué pour la Rallye.
Le plus efficace: 185/55X14, tu peux aussi monter du 175/60X14H pour retrouver une partie du comportement joueur d'origine

Message par **jean** » 03 août 2007, 07:57

jean-luc13 a écrit : le 185/60X13 n'est plus homologué pour la Rallye.
Le plus efficace: 185/55X14, tu peux aussi monter du 175/60X14H pour retrouver une partie du comportement joueur d'origine

Depuis pas très longtemps alors ! Merci.

Moi je suis en 185/55/14 et c'est plutôt scotché du cul !

Par contre quand ça par, hyper violent ! faut pas être surpris sinon zou out the road !

Message par **kgb** » 15 août 2007, 14:25

y a t il des personne qui on essayé les 2 tailles ?
pour le circuit quel taille serai t elle la mieux du 13 ou du 14 ?

Message par **chico_nek** » 15 août 2007, 14:51

kgb a écrit :y a t il des personne qui on essayé les 2 tailles ?
pour le circuit quel taille serai t elle la mieux du 13 ou du 14 ?

le 13 c'est moin cher....

Message par **PTS** » 15 sept. 2007, 23:20

je passe au CT dans 1 semaine, on va voir ce qu'ils disent pour le 185x60x13...
13 et 14", 2 philosophies... à toi de choisir avec les conseils cités plus haut

Message par **Bébiss** » 16 sept. 2007, 02:18

jean a écrit :Depuis pas très longtemps alors ! Merci.

Oh que si , déjà lors d'un CT , en Février 2004 pour être plus précis , le contrôleur me l'avait dis , mais fermé les yeux car c'était tout frais ... mais effectivement comme le dit Jean-Luc , l'équivalence n'est pas identique à l'origine donc : non homologué !!!

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