Question freinage...

[greg vdb]

Ayant envie de faire quelques sorties circuit cette année avec la Rallye, je vient demander des avis afin de savoir quel type de freinage avant y monter???

Je pensais y mettre des disques rainurés et des plaquettes plus robustes(style carbon lorraine) ...Mais je pense peut-etre mal...
En sachant que je souhaites rester avec mes jantes en 13 et mes toyo

Merci de vos avis

[Yannou]

Ferodo DS3000, Les CL ont tendance a bouffer du disque.

[cherokee83]

Ferodo DS3000, Les CL ont tendance a bouffer du disque.

avec les ds3000 le compromis route/piste n'est pas bon
plutot ds2500

[Yannou]

Ferodo DS3000, Les CL ont tendance a bouffer du disque.

avec les ds3000 le compromis route/piste n'est pas bon
plutot ds2500

Moi ça me plait

[greg vdb]

Merci...Et les disques???

[Lilive]

alors pour les disques moi j'opterai pour des bons origines plutôt que des rainurés percés, toujours roulé sur circuit avec des origines et aucun soucis :-) par contre avec les rainurés bonjour les bruits, t as l'impression de plus avoir de plaquettes et pour les plaquettes le bon compromis c'est les étriers de 206 ;-)

[Yannou]

J'ai rainuré percé, ça va bien.

Faut voir avec les origines si ça chauffe pas trop.
Tout dépend du style de pilotage (perso je freines pas..... )

J'ai profité du changement de disques/plaquettes usés pour passer à du "plus éfficace".

[Bless_et_Ptitefleur]

disques origine "Valéoé c'est les seuls que j'ai jamais voilé + plaquettes DS2500

Quand je vois comment Rallye83 (freine très très tard) enchainait les tours de circuit avec disques origine + plaquette ferodo premier ..... je pense que ca suffira

[Lilive]

Surtout que vu le genre de circuit sur lequel on roule les freins ne sont pas hyper sollicités (mise à part Charade avec ses gros dénivelés.
Pour exemple Issoire ou Nogaro (2 circuits où j'ai roulé) il y a un seul gros freinage où tu passes de 160/170 à 80/90 en peu de temps, le reste du temps tu sollicites beaucoup moins et ils ont le temps de revenir à une T° correcte.

Enfin moi perso j'ai fais pas mal de sessions avec du freinage d'origine (Peugeot) et je n'ai jamais pris en défaut les freins, (je ne freinai peut être pas assez tard ) je suis ensuite passé en étriers de 206 et disques rainurés mais à part de la progressivité je n'ai rien gagné d'autre (si du bruit quand c'est chaud )

[jean]

Pour mon expérience :
Etriers 206D.
Liquide haute température.
Disques origine.
Mastervac et maitre cylindre origine.

Permière expérience :
Plaquettes origine (206D)
Quand c'est chaut... La pédale au fond écrasée dans la tôle... Perte de puissance de freinage...
Super limite !

Deuxième expérience :
Plaquettes EBC vertes (équivalent DS2500 mais moins cher !)
Meilleur mordant, j'ai gardé la puissance du freinage tout au long de mes sessions

Prochaine évolution :
Maitre cylindre de 406 pour réduire la course de la pédale...
Le maitre cylindre d'origine demande de la course et c'est merdique pour le talon pointe.

Je change rien aux disques !! Pas voilés et ils encaissent !
Je garde les plaquettes EBC vertes

[scale33]

Deuxième expérience :
(Etrier206D)
Plaquettes EBC vertes (équivalent DS2500 mais moins cher !)
Meilleur mordant, j'ai gardé la puissance du freinage tout au long de mes sessions
Je garde les plaquettes EBC vertes

A ce propos,tu aurais la réf de ces plaquettes EBC Vertes pour 206 que je m'en commande.

Merci.

Fin du HS

[Piedplanche]

alors pour les disques moi j'opterai pour des bons origines plutôt que des rainurés percés, toujours roulé sur circuit avec des origines et aucun soucis :-) par contre avec les rainurés bonjour les bruits, t as l'impression de plus avoir de plaquettes et pour les plaquettes le bon compromis c'est les étriers de 206 ;-)

+ 1, les disques grN c'est de la merde en barre, enfin plutot en rondelle

[greg vdb]

Merci pour toutes ces réponses...Variées c'est le moins que l'on puisse dire

J'ais trouvé ça en plaquettes:
http://www.auriolracing.fr/peugeot/2884 ... t-xsi.html

C'est quoi la difference entre Yellow et Green, a part la couleur biensur

Et ça en disques:
http://www.auriolracing.fr/peugeot/2737 ... i-16l.html

Mais apparement, pas top

Ducoup, j'hesites

[scale33]

Restes sur : du disque d'origine avec étriers de 206 et plaquettes EBC Vertes + gros mastervac et maitre cylindre en 23.

Et là,tu seras opérationnel Tu n'as pas souvenance du freinage de la mienne Greg?

[greg vdb]

Si J-luc

Mais je veux garder mais roues en 13"

[Yannou]

Si J-luc

Mais je veux garder mais roues en 13"

C'est l'avantage des étriers de 206 D
Et t'as plus le soucis des colonettes qui se mettent en travers.