205 qui sautille en roulant !?

[da-maye]

Salut,

J'ai un problème pas banal… ma 205 saute comme si je passais sur des bandes rugueuses, en permanence…
Elle fait un mouvement oscillant de haut en bas qui me fait vraiment bouger sur mon siège, ça doit être marrant à voir de l'extérieur
Si vous avez déjà eu un souci similaire, merci de diriger ma lanterne.

Je pense au train arrière: une roue tordue et du jeu dans les roulements (bagues bronze)..
J'ai 4 B6 neufs, mais tarage normal devant et ferme derrière, avec une assiette un peu trop sur l'avant.
Embrayé ou pas, ça ne change rien…

[Yannou]

Regarde si le pneu n'est pas déformé et vérifie l'équilibrage.

[da-maye]

4x A539 neufs montés équilibrés (pneus de merde qui flottent) mais comme j'ai une roue 'Gordini' sur mon train ar… Je sais qu'un membre avait dit qu'il avait une tenue de route pourrie à cause d'un mauvais carrossage..

(tant que j'y suis, ce n'est pas les roulements de roue)

[Yannou]

Ça peut vite se dégrader sur un trou ou un effort, une hernie sur la bande de roulement....

Si ça sautille en régulier quand ça roule, faut commencer par vérifier les roues puis après les autres pièces en mouvement.

[da-maye]

Je n'ai pas précisé mais ce n'est pas seulement un problème de saut, elle fait aussi un gauche-droite comme si elle se déplaçait en crabe (ce qui me fait aussi penser à la roue gordini + jeu dans le train)

[olivF2000]

Vérifies tes amortisseurs,même s'ils sont neufs....déjà eu le cas avec un amortisseur hs dès le montage,c'était sur une 405,la voiture avait vraiment un comportement de m....

[da-maye]

Comment ; un b6 ne remontait pas quand je le comprimais mais on m'a dit que ça voulait rien dire et que si je l'envoyais pour contrôle et qu'il était bon les frais seront à ma charge (ils savent y faire )

(il y a aussi une fuite d'huile sans doute au vilo côté embrayage, je crois que le mieux est que je règle mes problèmes 1 par 1 puis un essai entre chaque… )

[Teelck]

Tu as essayer de regarder tes roues ar dans tes retros en roulant ?
Si pneus, roulement ou voile fort, tu devrais le voir.

[da-maye]

Salut, non je n'ai pas essayé ça
J'ai changé le train ar et amortisseurs ar mais pas roulé assez pour voir si ça a changé quelque chose (à cause de ma grosse fuite d'huile, j'ai laissé un moteur à refaire chez un pro et acheté une autre voiture en attendant, donc comme beaucoup elle est dans le garage pour l'instant l'année prochaine on tachera de bosser dessus)

[cd911]

Salut,

Tu as essayé d'inverser les roues AV / AR ?

[da-maye]

Salut,
non plus, merci pour vos pistes

[da-maye]

Je poste ici pour les avancées de mon problème de fuite d'huile, car peut être un lien avec les sautillements…

Dans un élan de motivation j'ai déposé la boite, embrayage et volant moteur…
Pour rappel, grosse fuite d'huile uniquement moteur tournant, d'entre le volant moteur et vilebrequin.
Le joint spy était neuf et j'avais mis du frein filet bleu sur les vis volant moteur…
Au démontage tout était sec jusqu'à arriver à l'interface VM/vilo:

Je gamberge plein de choses:
- Les filets des vis m'avaient l'air secs donc la fuite viendrait du joint spy ?
- La cause pourrai être une "gorge d'usure" sur le vilo, dans ce cas on parle de décaler le joint d'1mm pour ne pas que sa lèvre retombe dans la-dite gorge, pbm mtn qu'il est mis je ne peux qu'essayer de le pousser plus, je ne peux le retirer sans l'abimer ?
- La cause pourrai aussi être un vilo à portée abimée ou voilé (c'est un moteur que j'ai acheté d'occasion et il semblait avoir déjà cette fuite avant que je ne refasse l'étanchéité), c'est vrai qu'à l'oeil il ne me semble pas bien rond , mais comment ça peut arriver ça ?! Pour en être certain faudrait que je le fasse tourner avec un comparateur ou objet collé à lui et écouter le bruit ? Si c'est ça, le vilo est mort et sûrement d'autres pièces ou pas forcément et ça peut se refaire chez un pro une portée de joint spy de vilo ? (usiner et recharger en matière)
- Se pourrai-t-il aussi que le VM soit voilé ? Si oui est-ce-que ça ne pourrait pas venir de ça le problème de ma caisse qui sautillait, à cause du balourd qui s'amplifie à vitesse constante ?
- La cause pourrai aussi être une "surpression bas moteur"… comment écarter ou infirmer cette piste ?
…
Merci à tous ceux qui essaieront de m'aider… (je ne me souviens plus qui a posté le même problème récemment…vous avez tous les mêmes voitures blanches, c'est chiant pour vous différencier ! )

[laurentweber87]

Ma rallye sautille après un long moment de stockage, puis après un peu de route ça passe, j'ai mis ça sur le compte du stockage et les R888R qui doivent légèrement s'applatir, le côté crabe je l'ai eu lorsque mon pivot avant droit c'était ovaliser au niveau de la rotule de suspension

[da-maye]

Merci !
Ce n'est pas le stockage car je roulais avec chaque semaine, et le pire a été sur un long trajet sur 4 voies (110/130 je ne sais plus) où j'étais obligé de ralentir tellement elle rebondissait .

Logement de rotule ovalisé, tu fais comment pour savoir ça

[Yannou]

Regardes du côté de ton palier de cardan, si il y a bien les vis bizarres et pas de jeu

[laurentweber87]

Merci !
Ce n'est pas le stockage car je roulais avec chaque semaine, et le pire a été sur un long trajet sur 4 voies (110/130 je ne sais plus) où j'étais obligé de ralentir tellement elle rebondissait .

Logement de rotule ovalisé, tu fais comment pour savoir ça

J'avais remarquer à force de changer le triangle avant droit, en faite il y a du jeu à la rotule mais dans le pivot en lui même, même serrer il est ovale et à chaque démarrage ou départ d'un feu ou stop elle partait légèrement sur la droite...

Désoler de ne pas pouvoir t'aider.