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[scale33]

Es tu bien sur que ton calorstat fonctionne correctement,mon Poulet.
On en a vu qui étaient sur le déclin et n'en faisaient qu'à leur tête.
Regardes y ,......................vite

[François]

Alors pour répondre:
Calorstat neuf, distri pompe à eau neuf, nettoyage et détartrage du radiateur, le soucis, c'est juste qu'elle s'est mise à fumer bleu d'un seul coup comme ça hop hop hop, tiens si je faisais mon caprice qu'on s'occupe de moi un peu---------------------> Va finir en sous-marin cette auto

[Samuel]

Quand j'ai fait mon joint de cucu c'était a cause de deux calorstat neuf de marque en plus
Le 1er s'ouvrait pas il me l'on changer et pareil pour le second, même neuf ça peut déconner

[François]

Oui mais un calorstat ne fais pas fumer bleu

[scale33]

Le bleu,c'est l'huile

Prends tes compressions et tu sauras déjà si c'est bon.
Sinon,.......................t'as compris!!!

[JPB]

Salut

Peut-etre les joints de queues de soupapes qui sont déséché et laisse passer l'huile a l'echapement.

[François]

Merci à tous pour vos réponses, la culasse est à l'atelier, bilan le joint de culasse est bien claqué entre 2 chemises, pour l'histoire de l'huile, après quelques conseils, je vais refaire les segments et coussinets comme ça on ouvrira plus ce moteur.

J'ai trouvé également d'où venait mon "gling gling" dans la ligne d'échappement... La patte qui tient le col de cygne sur la boite est cassée

Je l'aime ma voiture

[XALLOS90]

Merci à tous pour vos réponses, la culasse est à l'atelier, bilan le joint de culasse est bien claqué entre 2 chemises, pour l'histoire de l'huile, après quelques conseils, je vais refaire les segments et coussinets comme ça on ouvrira plus ce moteur.

J'ai trouvé également d'où venait mon "gling gling" dans la ligne d'échappement... La patte qui tient le col de cygne sur la boite est cassée

Je l'aime ma voiture

Bon courage pour le reste !!

[serge76]

J'ai trouvé également d'où venait mon "gling gling" dans la ligne d'échappement... La patte qui tient le col de cygne sur la boite est cassée

Je l'aime ma voiture [/quote]
allez 150€ et t arrete de te faire des cheveux blanc

bref tu vient quand

[François]

Un peu de nouvelles de la ptite dernière qui me fait encore des misères...

Suite à un joint de culasse dans le sac et à un moteur qui a décidé de fumer bleu un beau matin, j'ai souhaité refaire mon moteur: Culasse éprouvée et surfacée, soupapes nettoyées et rodées, joints de queues en téflon blanc de chez Peugeot, chemises déglacées, segments neufs, coussinets également... Avec en plus de ça mon côté maniaque donc on nettoie tout ça, on refait les carbus, on peint, on change les vis, bref je ne veux pas qu'elle me fasse honte pour la Concentr'

Et vendredi soir, le grand moment du démarrage... Quelle surprise, ça fume bien bleu
Pourtant elle tourne à merveille, mais là je ne comprends plus rien.
Le jeu à la coupe des segments est dans les tolérences, mes compressions à chaud et papillons ouverts sont comprises entre 10.25 et 10.75 bars...

Mes chemises seraient elles trop usées???

D'ailleurs je lance un appel, je cherche 4 chemises/pistons/bielles en très bon état car je pense que mon soucis vient de là et il est hors de question que je roule avec un poulpe qui enfume tout le monde

[mikewat]

tes chemises sont ovalisé attend peu etre un peu que ca se rode et tu verra

[yoan81]

Salut,

au début, c'est normal que cela fume encore bleu. Il faut que les segment se rôde sur les chemises et il faut aussi que le dépôt d'huile présent dans la ligne brule.

[scale33]

Je le lui ai déjà dit au gamin

[François]

Oui le gamin n'aime pas quand un moteur lui résiste!!!

En fait elle fume bleu au démarrage et quand je donne des petits coups de gaz.

Que pensez-vous de mes valeurs de compressions?
Si une chemise était ovalisée, j'aurai une chute sur la compression.
Je pensais aussi, quand j'ai déglacé mes chemises, si les rayures sont un peu trop profondes, il se peut que de l'huile reste coincée dedans.

J'avoue ne pas trop savoir quoi faire, pour le moment je roule avec mais je passe plus de temps à regarder derrière si ça fume que devant. Je songe à déplacer ma ligne vers l'avant comme ça j'éviterai de tourner la tête

[mikewat]

je veux dire ovalisation par rapport a tes segments neuf laisse l'ensemble se roder et reprend tes compressions après avoir roulé un peu

[François]

Sinon d'où pourrait passer l'huile?

Guide de soupapes? J'ai rien vu d'anormal, joint de queue? J'en ai monté un paquet des blancs en teflon et jamais eu de soucis! Culasse fendue? Vu le nettoyage et le controle c'est pas possible à mon avis, il ne reste que l'équipage mobile
La différence entre les vieux segments et les nouveaux était hallucinante au niveau du jeu à la coupe!
Donc rodage, je vais suivre vos conseils mais si dans 1500 bornes ça fume encore, j'ouvre y'a pas moyen!!!

Quelles sont les valeurs normales de compressions pour un moteur en bon état? 12/13 bars?