restauration 205 rallye d'origine

[Omit]

Eh!
Lorsque je suis rentré en formation et que j'ai commencé a me servir de toutes ces machines je me suis dis que c'était le moment ou jamais de faire une restauration,
j'ai rencontré la 205 quelque temps avant et disons que c'est ce qui ma convaincu^^
Merci a vous.
Maintenant plus sérieusement, je suis pas tout ce qui ce passe sur le forum mais si quelqu'un dans la region ( je rappel je suis vers aubagne et nevers),
refais son moteur, il y a aucun soucis pour un surfacage,reprise de siège, éprouver la culasse, déglacer des cylindres ou quoi que ce soit ( qui soit dans mes compétences évidement)
Mais vite je n'aurai pas les machines longtps^^

[djedai]

bon bin je vais te passer ma deuxiéme culasse alors!!

[fonce58]

Bonsoir, bienvenue içi ! Sympa ,de nous faire profiter de ton reportage sur la refection du moteur
Bon courrage pour la suite .

[laurentweber87]

Mes respect
Petite question a 2roro, tu vas passer à un diamètre au dessus aux niveau pistons?

[Omit]

Non je laisse les pistons cotes origines, j'ai juste déglacé les chemises la cote est donc d'origine aussi a 2 centiemes environ.
C'est négligeable.

[laurentweber87]

Non je laisse les pistons cotes origines, j'ai juste déglacé les chemises la cote est donc d'origine aussi a 2 centiemes environ.
C'est négligeable.

Nickel, je te souhaite que sa tourne et fait une vidéo du premier démarrage
Bon courage et beau boulot, félicitation..

[Omit]

Pas de soucis

[SuperPLATA]

SUPERBE!!

[marco pts]

Non je laisse les pistons cotes origines, j'ai juste déglacé les chemises la cote est donc d'origine aussi a 2 centiemes environ.
C'est négligeable.

Nickel, je te souhaite que sa tourne et fait une vidéo du premier démarrage
Bon courage et beau boulot, félicitation..

+1

[Omit]

Hey, bonjour tout le monde

Voila je vous met la suite du moteur...
L'équilibrage du vilo





Donc voila les valeurs avant l'équilibrage, sachant que les constructeurs on pour tolérance 3g et que la machine a une précision de 0.5g c'est pas mal.







J'ai quand même retiré un peu a 337°pour me rapprocher de 1g.
Puis j'ai renouvelé l'opération avec le volant moteur monté avec le vilo.






Avant de monter le volant moteur j'ai dressé la face en contact avec le disque d'embrayage afin le retirer les couches brûlées par les frictions, tout en gardant l'épaulement
qui calibre les ressort du mécanisme d'embrayage.







La semaine prochaine je commence le remontage, je vous posterai la suite.

[marco pts]

beau boulot comme d'habitude..... vivement la suite.

[major71]

bravo pour ton moteur mais tu as une sacrée chance en ce qui concerne l'outillage et encore félicitation!!

[scale33]

Par contre juste une remarque,tu ne fais pas l'équilibrage de l'ensemble vilo/volant?

[Omit]

Oui tu peux voir sur l'avant dernière photo le montage du volant/vilo sur l'équilibreuse.
J'ai d'abord équilibré le vilo puis apres avoir rectifier le volant je l'ai équilibré couplé au vilo.

[scale33]

Je parlais avec l'embrayage dessus qui peut t'amener un balourd.

[SOUIL50]

SALUT, je voie que t'es a l'afpa, ta de la chance de refaire un tu vue que David a participer a prepa d'ax turbo , bx , 405 ect car il pourra t'aider vachement pour ce moteur, tu pourra lui dire que ces deux ancien eleves son toujours dans la mecanique, et qu'on vas surement ouvrire un atelier de rectif et de prepa dans la manche vers cherbourg ( eleve nicolas et marc-antoine qui avont preparer une fiesta de 79)

Felicitation pour ton projet , mois aussi je prepare un tu sur une ax gt pour du rallye, aller bonne continuation