205 rallye Gr.A 1990

[jean-luc13]

c'est plutôt 0,2 bars qu'il faut!

Tu es sur de l'échelle?

[balouba]

oui c'est 0.2
le probleme c'est que le cylindre ne donne ni au ralentit ni en stabilisé, on dirait un diffuseur mal monté

[jean-luc13]

Regarde toujours, mais avec un diffuseur mal monté , en général, ça marche quand même sur le circuit de ralenti

Tu es sur de son faisceau d'allumage? De la tête?
la bougie de ce cylindre est humide ou sèche?

[balouba]

je viens de redemonter, le diffuseur est bien monté, le bout est legerement ecrasé mais je ne pense pas que le probleme vienne de la
les compression du moteur sont bonnes entre 12 et 13 sur les 4 cylindres

[balouba]

je viens de demonter la rampe, et j'ai completement démonté le carbu esclave, soufflé tous les conduits puis remonté, le cylindre donne a nouveau mais le probleme vient de se déplacer sur le carbu d'a coté .....
donc elle tourne toujours sur 3 cylindres au ralentit et en stabilisé, mais en pleine charge elle les as tous

[jean-luc13]

Des saletés dans l'essence je pense...

[balouba]

c'est aussi ce a quoi je pense......
ou de mauvaise qualité genre intermarché ou auchan

[jean-luc13]

en plus en course on fait le plein avec des jerrycans...
...pas toujours propres

[ze_king]

d'ailleurs c'est pour ça que je met jamais le fond du miens parce que j'ai remarqué qu'il y a toujours quelques impureté au fond !
que d'ailleurs j'ai bien du mal a sortir !

[Chtipilote]

Bonjour à tous,

Je viens de prendre connaissance de vos messages. J'avais plus les notifications par mail

Merci Baptiste pour la vidéo c'est clair que ca n'a plus rien à voir !

Comme on s'est dit toute à l'heure au tel c'est bizarre ce pb qui se déplace d'un carbu à l'autre. Et du coup j'en prends de la graine. Je mettais tout le Jerrican dans le réservoir ben maintenant je ferai comme Ze_King j'en laisserai toujours au fond histoire d'éviter de laisser une saleté dans un carbu.

Pour les compressions elles étaient bonnes encore tout récemment je confirme. Pas à 13 mais toutes équilibrées et proche de 11 de mémoire. La tête de delco est récente, les bougies sont neuves (les NGK BKUR7ET), le faisceau est ok, la bobine est neuve et le module ok aussi. J'avais eu l'occasion de tester un allumeur refait à neuf aussi et a priori mon allumeur serait ok (à confirmer là).

Mais ce qui lui manquait clairement, c'est de passer entre des mains expertes côté Weber ! Elle fait un bien joli bruit déjà !

Merci encore à tout le monde pour votre aide, et en particulier à Baptiste

[balouba]

hier j'ai donc démonté le 2eme carbu, même traitement que le 1er, démontage intégral, soufflage de tous les conduits puis remontage
le problème était toujours présent, j'ai shunter le filtre régulateur, aucun changement
ce soir je m’apprêter à changer l'allumeur mais elle tourne comme il faut, allez savoir.....le 3eme cylindre donne in peu moins que les autres au ralentit mais fonctionne correctement en charge et en stabilisé
je ne touche plus a rien Thibaut, tu peux venir la chercher

[Chtipilote]

LOL Super !! Suis pressé de la retrouver je crois que je ne vais pas la reconnaitre

Prochaine compet' en octobre à stella

Je te passe un coup de fil demain Baptiste

[balouba]

[BComp]

Attention aux micro fuite sur les pointeaux de starter... l'idéal au remontage étant de roder les puits avec les pointeaux...

enfin au bout d'un an, elle tourne c'est déjà ça...

[boost]

J'ai retrouvé une photo de cette auto , avec l'ancien proprio.