AX sport F2000/12 en poitou-charente

[boost]

c'est du bon boulot !

[AUR80]

pour tes cornet il me semble que c'est impossible a monter sur de 8 et 9, donc d'ax

pour tes renforts coupelles moi je peux te fournir soit pour ax
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s
ou 106
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

[vtsgrey]

c'est du bon boulot !

merci boost

pour tes cornet il me semble que c'est impossible a monter sur de 8 et 9, donc d'ax

pour tes renforts coupelles moi je peux te fournir soit pour ax
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s
ou 106
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

Alors en fait j'ai deja acheté les renforts ( de 106 car je trouvais pas d'ax) sauf que je sais pas ou je les ai rangé, faut que je retourne tout le garage ^^.
A vrai dire le 2 trous m'arrangerait (ça me permettrait de conserver ma barre anti-rapprochement)

j'y reflechis donc



Par contre en gros pour les cornets du coup je peux ni les monter sur les weber ni les solex? => ça me sert à rien à part faire de la trompette...

Fait chier ,parce que bon déjà c'est un membre du fo qui me les a gentiment vendus, mais ça veut dire que ça aura servi à rien.
RAaaagh

Bon du coup euh prends quoi pour aller avec la mousse itg? des cornets à visser?

[vtsgrey]

Raaahhh je vais devenir fou! cette sal....e veut pas démarrer! !!!!!!!!!


pourtant tout est censé etre ok. ça me gonfleeeeeeeeeee


Bon en attendant, j'ai trouvé mes ressorts
j'ai acheté mon kit de butée de suspension SKF
j'ai envoyé le chèque pour les renforts à aure80
j'attends mon deuxième baquet OMP TRS

j'ai reçu ma combinaison

et je vais voir pour faire les cornets en fibre.
Mais put%%%% je veux qu'elle démarrree!!!!!!!!!!

[francky007]

LA voiture est sur la Rochelle ou sur Nantes ?
Je suis de Rochefort, si tu a besoin d'un coup de main pour la démarrer, n'hésite pas à demander.
Bon courage

[vtsgrey]

Salut

La voiture est sur la rochelle, maintenant je suis sur la rochelle uniquement (faut que je mette à jour mon topic)
Maintenant je vais devoir trouver quelqu'un pour les réglages.

Mais pas de souci pour qu'un jour on se capte, j'ai surement beaucoup de choses à apprendre sur les tu24



J'ai ENFIN REUSSI A LA FAIRE DEMARRER !

La raison du problème.
Après mettre pris la tête pendant des jours et des jours pour cette saleté je me suis demandé comment fonctionnait un carbu

Et, comme je mettais rendu compte qu'elle tournait que quand je remplissais à bloc mes carbus, de savoir POURQUOI, elle ne tournait que quand je faisais ça.
Apres avoir tout dépoussiéré et nettoyé j'ai eu le déclic !

les Flotteurs
Ces saloperies de flotteurs, etaient bien trop bas, du coup le niveau d'essence n'etait pas assez elevé pour passer dans les gicleurs de ralenti!!
Saloperie

Voila c'est chose faite c'est remonté à l'arrache,sans meme prendre le soin de bien serrer les carbus, ni visser les couvercles des cuves !

http://www.youtube.com/watch?v=bUgvUA-O ... e=youtu.be

Maintenant au programme :
pochette de joints neufs
fabrication de cornets
remontage de la boite itg
Et c'est parti pour les réglages !!!

[francky007]

Mp envoyé

[vtsgrey]

Salut à tous.

Quelques news de l'auto. ça y'est cest la fin
Plus que 2h de taff, un rdv chez le carrossier pour les soudures et puis c'est bon!

Voila ce qui a été fait depuis l'autre fois !

Deja après le souci de carbus, souci de faisceau. une saloperie à reviser.au bout de plusieurs heures, je trouve le probléme : un + dans le compartiement moteur mal branché ce qui m'a valu, changer de boitier fusibles, retoucher quelques fils bien faibles et remonter le tout proprement.
Un mal pour un bien, je sais que j'aurai plus de souci ici.
Ensuite niveau moteur, changement des joints,montage d'une pompe manuelle de diesel pour amorcer les carbus sans trop tirer sur le démarreur et la batterie.
Puis fabrication d'une petite plaque pour boucher la trappe de l'embrayage (modéle xsi bah ou c'est pas pareil ) !!

un peu de nettoyage, de rangement et de mise en place. on arrive à un bloc presque opérationnel. Seul point à finir : les sondes à brancher correctement.
A voir selon le montage de jean-luc13

voila rappelez vous :

A l'achat :




Maintenant :




Voila plus que mes soudures fin avril et début du plaisir mi mai

je vais meme pas mettre de listing des choses effectuées dessus c'est trop long.
Voila bientot des vraies photos
Ah oui sinon j'ai changé de daily

[vtsgrey]

Salut à tous .

quelques news de l'auto depuis la derniére fois.

un long moment est passé entre l'attente et son passage au garage. Au programme la soudure des coupelles d'amortos, des barres de hans et de la ligne.
Une fois tout réalisé voila le résultat de l'arceau avec un coup de peinture noir

Pour ma ligne il me reste à lui mettre un petit coup de peinture HT sur le morceau rajouté. Bon c'est pas très esthétique, mais au moins ça tient, le problème venait du fait ,que la ligne était trop courte pour arriver jusqu'au collecteur. C'est résolu.

Sinon pour les coupelles, j'ai souhaité mastiquer par dessus les soudures historie que ça soit uniforme et d’éviter un contrôle intempestif en cas de verif techniques.
couche de peinture antirouille mode barbare, bien sur ça va pas rester comme ça hein


j'ai enfin posé ma plaque sandwich pour mon filtre à huile, mais j'ai oublié de laisser de la place pour la fiche de la sonde de niveau d'huile d'origine boulet j'ai plus qu'à la décaler...

Passons à l'exterieur maintenant

rien de bien particulier faut dire qu'il y'a plus grand chose à faire à part fignoler les stickers

[vtsgrey]

Bon bah verdict de francky qui est passé hier (encore merci)

Pour lui : un des deux carbus a ses papillons voilés.

C'est clair qu'il y'avait une c****e car le carbtune était complètement dans les choux. :/

Du coup pas de réglages.

Finalement après etre rentré retrouver sa famille (je garderai en souvenir cette belle phrase : "je peux pas la regler -quoi c'est une ax? " j'ai décidé avec un pote (nico_vts du forum saxo) de m'attaquer au démontage.

Résultat en 25min tout etait dépouillé.

Donc je verifie les papillons et resutlat :

le carbu 1 est une vraie passoire. Pas etonnant que ça accelere tout le temps. En déposant du liquide sur les papillons fermés seul le weber 2 etait etanche, le 1 avait un papillon fuyant et l'autre une vraie passoire!

Heureusement que je les ai pas achetés...
Donc je repars sur mes solex qui eux sont operationnels et papillons nickels. j'ai commandé une pochette de joints sur le forum (mais je cherche encore l'adresse pour le chèque)
si quelqu'un peut me la redonner...

L'un des carbus est prêt à etre remonté , l'autre attend son sort. (histoire de rien remonter à l'envers)
Voila à suivre.

Et encore merci a francky et son pistolet de nintendo ^^

[bastoon]

Je suis sur puilboreau ce soir, j aimerai bien la voir cette auto !
Tu es dans lotissement ?

[vtsgrey]

Je suis sur puilboreau ce soir, j aimerai bien la voir cette auto !
Tu es dans lotissement ?

Ah merde je serai pas dispo je fête l'anniv de ma chérie. Mais si tu veux un de ces 4 pas de soucis pour venir voir l'auto je vais bosser dessus du coup avec un ami pour remonter les carbus donc je te redirais ça faut qu'elle tourne avant le 1er juillet

[teamjegc]

Je suis sur puilboreau ce soir, j aimerai bien la voir cette auto !
Tu es dans lotissement ?

Moi aussi ça m'interesse de voir cette auto !!!

[bastoon]

Je suis de nouveau sur puilboreau samedi midi

[vtsgrey]

ok bah je serai chez moi ce weekend donc pas de souci

D'ici là j'aurai peut etre remonté les carbus.

Je suis sur puilboreau ce soir, j aimerai bien la voir cette auto !
Tu es dans lotissement ?

Moi aussi ça m'interesse de voir cette auto !!!

Bah sans problème faut juste que j'en finisse du remontage histoire de l'entendre tourner proprement ^^

[scale33]

Salut,
pourquoi ne repartirais tu pas sur deux vrais weber DCOM10 et 11 de 205 Rallye en état?

En une journée entre la révision de ces derniers ,la repose et le réglage final,.....tu seras fin prêt.