help reglage moteur chute de puissance

[mikewat]

[mikewat]

voici les feuille de passage au banc comment palier a la chute de puissance si tôt en régime

[jean]

Il marche déjà pas mal le moulin là !
La chute de puissance n'est pas catastrophique.
Le soucis c'est que modifier le moulin pour être mieux en haut, tu perdras le couple qui débouble plein but à 4000tr, ça c'est efficace !

[dochyde]

Wow 123CV à 6500 tr/mn...ça dépote pour une petite ralloche! ^^

[mikewat]

merci de vos avis quel modifs puis je i apporté c'est un 1600

[jean]

merci de vos avis quel modifs puis je i apporté c'est un 1600

Ben aucune, si tu as ça avec un 1600 et la culasse de rallye+bracam c'est franchement bien
Tu as un 4/1 et un échappement type GrN ?

Chercher plus c'est un budget ! Pistons, bielles, travail de la culasse, agrandissement soupapes, équilibrage, prépa carbu au banc d'essai...

[mikewat]

j'ai bracam piston forgée culasse stock 4en1 ligne gr n peut etre passé en 45 carbu

[jean]

j'ai bracam piston forgée culasse stock 4en1 ligne gr n peut etre passé en 45 carbu

Passer en 45 c'est pas dit que ça marche mieux... L'alésage des DCOM 40 est déjà en 45. Travaille plutot les gicleurs.

Piston forgé ? Tu as un bracam qui nécessite celà ou pas ? Car en général l'un va avec l'autre, sinon le piston a des empreintes pour rien.

Je locke car HS, tu as un MP d'explications.

[mikewat]

j'ai un rv de 11.3 un bracam de 9.90 de levée 3.05 au pmh diagramme de 310 total calage 106 aprés pmh mes compression sont de 15.3 kg ca devrait craché

[jean]

j'ai un rv de 11.3 un bracam de 9.90 de levée 3.05 au pmh diagramme de 310 total calage 106 aprés pmh mes compression sont de 15.3 kg ca devrait craché

Mais ça crache !
Tu crois que tu gagnes 200cv en posant seulement des rétroviseurs ou quoi ?

Va sur un circuit et prends toi avec des 205 GTI et quelques rallye affutées, tu seras devant !

[mikewat]

mon reglage carbu me semble bizarre j'avais 165 en air 150 en essence pas fait par mais soins
j'ai remis 190 air 180 essence il n'y a pas de différence au ressenti bougie tirant sur le marron a l'isolant est noire depot de suie sur le culot

[jean]

mon reglage carbu me semble bizarre j'avais 165 en air 150 en essence pas fait par mais soins
j'ai remis 190 air 180 essence il n'y a pas de différence au ressenti bougie tirant sur le marron a l'isolant est noire depot de suie sur le culot

190en air c'es origine ralloche et 180 en essence c'est ENORME !

Et vu la config je tenterai des cornets plus longs (un petit calcul, j'essaye de trouver la chose) et des gicleurs d'air plus gros (genre 200 ou 210) pour 160 maxi en essence.
Petit tour au banc d'essai voir s'il y a du mieux, mais ça changera pas la face du monde.

[mikewat]

ok jean je vais essayé 210 en air avec les 180 en essence le ratio sera diminué

[jean]

Et ensuite essaye avec du 160 en essence... Compare... Il n'y a que le tatonnement qui vaille !

[mikewat]

tu pense au cornet plus long pour améliorer la vitesse des gaz

[mikewat]

bonjour j'ai remis 190 en air et 150 en essence elle me semble plus souple mais pas plus pechu j'aimerai que ma puissance chute moins vite a 6500 et mon couple une plus grande plage