Mon 2ème ptit dragon "groupe R"

[AUR80]

Après c'est aussi une question de feeling

Mais a mon sens rien n’égale les carbone lorraine niveau mordant et constance

[Teelck]

Après c'est aussi une question de feeling

Mais a mon sens rien n’égale les carbone lorraine niveau mordant et constance

Et bien je vais tester les DS2500 et je verrais bien.
Je garde les CL en dernier recours !!!

[Teelck]

Voilà un peu de nouvelles de ma rallye.
Les Ds2500 sont maintenant rodées et là ça freine !!
Bon ça fait du noir partout aussi…

Je poursuis tjrs mes investigations BOBINES…
Quand je rebranche une bobine froide qui s’est coupée quelques heures avant, elle repart. Mais pas longtemps.
Je pense qu’une fois qu’elle a claqué, même si elle repart, elle est foutue !!
C’est ce qui m’est arrivé hier lors d’un essais.
J’ai branché une neuve Bosch en déporté sur la barre anti rapprochement et là j’ai pu faire des grands tours de patté de maison durant 45mn.

Déportée de la sorte j’ai l’impression qu’elle chauffe moins.

J’ai lu sur le net que de mauvaises bougies ou de mauvais fils de bougies pouvait être la cause de surchauffe de la bobine.
Quelqu’un a déjà entendu ça ?

Quand on part et qu’on est pas ultra serein, voilà tout ce que l’on emporte !!

Je vais rouler comme ça un moment, si ma bobine tient le coup, je déporterais deux bobines façon grA.

[Teelck]

Repos de la bête et mise en charge batterie.

J’attends que le petit 636 noir retourne chez son proprio et j’attaque la mise en place d’une boule d’attelage dans le mur du fond.
Comme ça je pourrais avoir le plateau à dispo tout le temps et monter une rallye sans obligatoirement avoir ma golf sous la main.

[jean]

Je suis content de revoir les SL 13"

[Teelck]

Je suis content de revoir les SL 13"

Elles étaient sur l’auto en Corrèze. Mais bon j’ai pas roulé beaucoup !!!

[jean]

Je viens de regarder mes photos, et en effet, elles y étaient !

[olivF2000]

Regardes si tu n’as pas un défaut d’isolement sur un de tes + bobines

[Teelck]

Je viens de regarder mes photos, et en effet, elles y étaient !

IMG_9162.JPG

IMG_9166.JPG

Haaaa …
Au fait, j’ai jamais reçu les vidéos dont tu m’avais parlé !!

[Teelck]

Regardes si tu n’as pas un défaut d’isolement sur un de tes + bobines

Un défaut d’isolement ne ferait pas chauffer la bobine contact mis sans démarrer ?

[ledouze]

Je pense que oui , quelle chauffe , contact mis !!! c' est pour cela qu'il y a une temporisation dans le module qui coupe l'alimentation de la bobine progressivement ,quand le moteur ne tourne plus ...

[olivF2000]

Regardes si tu n’as pas un défaut d’isolement sur un de tes + bobines

Un défaut d’isolement ne ferait pas chauffer la bobine contact mis sans démarrer ?

Bizarre comme symptômes
Édit,j'ai mal lu,ça ne chauffe pas non,c'est normal

[Teelck]

Je pense que oui , quelle chauffe , contact mis !!! c' est pour cela qu'il y a une temporisation dans le module qui coupe l'alimentation de la bobine progressivement ,quand le moteur ne tourne plus ...

Pour toi, elle est sous tension une foi le contact mis et doit donc chauffer un peu ?
C’est ça ?


Parce que la mienne ne chauffe pas même15mn après mise du contact.

[jean]

Au fait, j’ai jamais reçu les vidéos dont tu m’avais parlé !!

Je ne fais qu'oublier de m'en occuper.

[ledouze]

Non , ta bobine ne doit pas chauffer , car le module d'allumage coupe l'alimentation de la bobine 1,5 s après avoir constater qu'il n y a plus de rotation moteur : Dixit la RTA..

[Lilive]

Je pense que oui , quelle chauffe , contact mis !!! c' est pour cela qu'il y a une temporisation dans le module qui coupe l'alimentation de la bobine progressivement ,quand le moteur ne tourne plus ...

Pour toi, elle est sous tension une foi le contact mis et doit donc chauffer un peu ?
C’est ça ?


Parce que la mienne ne chauffe pas même15mn après mise du contact.

Normalement ta bobine n'est pas alimentée uniquement avec le contact car elle ne reçoit pas la masse du module, si c'est le cas peut-être que ton module est en cause et que tu claques des bobines car elle reste en permanence alimentée.
C'était une panne assez classique à l'époque des allumages rupteurs quand par malchance tu laissais le contact un certain temps et que les rupteurs étaient en position fermés.