Ma 7ème 205, 124,6cv, 783kg.

[Alex89]

là ça craint !!

[cécé_sport]

Une bielle a traversé le bloc ou quoi?

[Alex89]

même pas, à fond sur 3kms arrivé chez moi, le temps d'ouvrir le portail, j'ai vu des gouttes tombées, j'ai ouvert, et voila le résultat, apparament tout est parti du bouchon de remplissage, par contre niveau d'huile au mini alors que j'étais au maxi.

[Alex89]

je commence vraiment penser à penser à une segmentation ou un défaut de pression d'huile. le piston quand il est grippé dans la pompe ça donne quoi? ça fait trop de pression ou pas assez (je penche pour trop)

[jean]

Ton niveau d'huile était au maxi... et ne doit pas dépasser le milileu de jauge sur un TU... à savoir.

C'est comme quand tu prends ton 24e demi... il en ressort toujours un peu plus que le dernier verre.

C'est venu par ton reniflard ou pas ?

[Alex89]

je suis revenu de lurcy-levis, où j'ai eu de nombreux problèmes: thermostat encore Hs, sonde de température d'eau Hs, en faisant la purge d'eau, la vis casse, dépannage d'urgence, joint de cache culbu qui s'est barré (la photo du haut finalement c'était ça), et le tout avant de partir au circuit et à 4heure du matin, total bonheur.

sur le circuit, la matinée se passe trés bien, je sens super bien la voiture avec ses nouvelles suspates, les slicks excellent de Piedplanche, le moteur tourne rond et fort, bref nickel....jusqu'à ce qu'en fin de matinée le cable d'accélérateur casse net au niveau de la pédale . Heureusement mon frêre m'acompagnait (ancien mécano de voitures de prestige)et on a bricolé un cable de fortune en prenant l'ancien et en coupant sa gaine, couper la partie effillochée, pris l'arret de cable de l'ouverture de capot (qu'il a fallut couper donc plus d'ouverture de capot interieur, obligé de pasé la main en dessous), et remettre le cable d'accél' en voyant si ça tenait, et ça a marché.

pause du midi nickel.

début d'aprés midi, on se lance, le cable tient bien , et à la moitié de mon premier tour de chauffe, grosse fumée dérrière, retour au stand: joint de cache culbu qui s'est désemmanché comme le matin, on rebricole on essui tout (la dose, quelle misère)et on se pose bien sur la question du pourquoi cela arrive, on trouve pas de réponse. On remonte le tout et je repars sur la piste. 4 tours nickel à fond les ballons, puis arrivé sur le droit en bout de ligne droite, la voiture est parti du cul d'un coup, je l'ai pasé en glisse vraiment en gérant la dérive et en me demandant pourquoi, j'ai regardé dans les rétros: grosse mais alors trés grosse fumée blanche. Il me restait 4 virage pour aller au stand, j'ai donc roulé sur la terre pour éviter de mettre de l'huile partout car je savais que c'en était.

je m'arrete (tout le monde te regarde en général), et là , la voiture prend feu, de l'huile a coulé sur le collecteur et s'était enflammée. Bien sur impossible d'ouvir le capot par l'interieur, donc mon frêre a dut passer la main pour l'ouvrir par le dessous, il a réussi à éteindre le feu en soufflant dessus (entre temps quelqu'un avait réussi à trouver un extincteur mais on en a pas eu besoin, je le remercie), et là une fois de plus le joint de cache culbu était sortie de son logement.

Nettoyage, je décide d'arreté de tourner de la journée (il est environ 14h45) car le feu m'a refroidi, et il faut pouvoir rentrer avec.

une fois nettoyée, on se penche dessus (surtout le frêre en fait), et avec les suggestions d'autres participants(qui ont apporté quelque chose de constructif) on en est venu à la conclusion que mon récupérateur d'huile était mal conçu. Car en fait j'ai viré le petit que j'avait fabriqué, et à la place j'ai fait partir une durite directement dans le vase de lave-glace, mais déja elle est trop petite et ça freine l'évacuation des gazs et de plus la durite à un moment était complètement plongée dans l'huile qui s'était accumulé dans le vase (un bon demi litre), ce qui empéchait les gazs de sortir et qui eux ont trouvé que le joint de cache culbu pour se répandre.

Une fois le vase vidé, la durite ressortie, et le bouchon du vase enlevé, on a pu rentrer sans encombre, mais bien déçu de cet aprés midi de galère, une fois de plus il va falloir que je me remettre sur son poil et en ce moment ça me gave un peu.
j'ai donc pas fait beaucoup de photo (à force d'avoir les mains dans l'huile aussi ça aide pas).

vue d'ensemble (le tordu qui fait le con en premier plan c'est mon frêre )

la zone pour s'élancer

la 206 coupe

une autre consoeur qui marchait trés bien aussi, proprio super sympa.

ma prouteuse qui a plus souvent eu le capot ouvert que fermé...

les slicks font beaucoup la différence, ainsi que les pts asphalte car sans puissance la maitrise n'est rien (non c'est pas ça?? )

mon équipe Bulle (mon frere mécano, Thierry sac de sable, Dano pilote de break d'assistance, et keke77 pilote de la saxo bleu)


petit mot pour la seule fille de notre équipe anne-laure, j'espère que la prochaine fois je pourrias te faire faire un tour plus long avant que l'accélérateur pète.
la voiture de kévin


la petite vidéo, j'attends celles de mes passagers pour en faire une belle...fumeuse..
la première saxo bleu c'est celle de keke77 qui a eu de gros problème de train arrière, ensuite les autres me laisse passer. Je m'améliore sur mes freinage mais c'est pas encore ça à certains endroits, mais je progresse.
ma Rallye à Lurcy-Levis

[cécé_sport]

Quelle histoire...

[Alex89]

encore d'autre photos
la xsara me mettait à l'amende dans la ligne droite (comme tous d'ailleurs) mais j'étais plus rapide dans le sinueux et en circuit y a que ça qui compte.


grosse attaque, d'aprés d'autres à certains endroit j'étais sur 2 roues :oula:




et mes problèmes d'huile

et c'est pas parce que je roule dans l'herbe que ça fume comme ça, non non...

[tuningcrm]

qu'elle aventure pas de chance en tout cas.
courage pour la suite.

[Alex89]

la suite sera une bonne retraite pour elle, fabrication d'une nouvelle boite de dégazage, et daily driver je crois que le circuit pour elle c'est fini...

[Alex89]

une petite vidéo où on me voit "collé" un peu une saxo bleu au début

http://www.youtube.com/watch?v=qg53RODFPVE

(non j'allume pas mes pneus pour rester au contact)

[Alex89]

encore quelques tofs de lurcy



à l'attaque (elle freine un peu trop de l'arrière)


et là ça fume...

....un peu....

...

quelle galère...mais c'était bon!

[Alex89]

j'ai finis toutes mes pièces pour mon récupérateur d'huile, reste plus qu'à souder.

désolé pour la floutabilité de la photo

les 3 manchons serviront pour deux petits filtres et l'arrivé du reniflart. les deux petits embouts de gauche pour voir le niveau, et la douille fileté pour faire la purge. Yapuka.

[Alex89]

une fois soudé, je le brosserais pour faire un poil plus propre.


donc tout en bas c'est pour la purge, et les deux embouts, c'est pour mettre un tuyau transparent pour voir le niveau. En haut un manchon qui vient du reniflard du moteur, et les deux autres manchons pour 2 petits filtres pour les vapeurs. J'espère régler mon soucis de surpression grace à cela et ne plus prendre feu.

[cécé_sport]

Belle pièce...

Mais tout ça pour mettre des vapeurs d'huile.

[fonce58]

Mais qu'est-ce que tu veut faire avec sà ,tu aurrait fait une mise à l'aire simple, plutot que de mettre des cornet de scooter Moi c'est le boulot que tu fait qui m'impressione, vu ton métier sa aide pas mal à réalisé ce genre de pièce.Franchement niquel