Ca y est !!!!

[205rallye_1988]

Bonsoir à tous,

ça y est j'ai reçu mes retros :

Des photos dès que je les aurais montés

[Raoul]

Vous vous souvenez des trous dans la pipe ? Après démontage, voici la raison:

Maintenant, je comprend mieux l'inscription "Maxi Groupe A 160 CV" faite au poincon sur la pipe. Pas pédé cet agrandissement



La truc blanc qui dépasse, c'est de la pate à échappement que j'avais mis à l'extérieur pour que Lionel puisse rentrer chez lui. Les trous sont multiples.



Au chapitre des découvertes, la culasse avec ses conduits à la taille de ceux de la pipe, et les guides coupés .. Ca donne quoi niveau fiabilité ? Lionel ne savait pas que la culasse avait été preparée lors de l'achat.



Suite à une fixation de carbu petée, la ralloche restera à la maison une semaine de + sous l'oeil attentif du pickup



Et moqueur de la SM

[kris en ax mix ten-sport-]

elle tourne comment la 205 avec cette culasse??

[Raoul]

elle tourne comment la 205 avec cette culasse??

Comme une d'origine qui rame pas

Carbus tous d'origines

mais bcp bcp mieux sans la boite à air d'origine, elle a soif la mémère

[jean]

Brozzi déconseillait de couper les guides malgré l'agrandissement... Pour la vie de la soupape et son refroidissement

[Raoul]

Brozzi déconseillait de couper les guides malgré l'agrandissement... Pour la vie de la soupape et son refroidissement

Ben Lionel verra comment ça tient dans le temps, au pire si y'a qu'une culasse, c'est pas la fin du monde . Enfin j'veux dire qu'il ne sera plus à ça près

[205rallye_1988]

Brozzi déconseillait de couper les guides malgré l'agrandissement... Pour la vie de la soupape et son refroidissement

Oui mais combien de temps avant que cela casse...par exemple ????

Ben Lionel verra comment ça tient dans le temps, au pire si y'a qu'une culasse, c'est pas la fin du monde . Enfin j'veux dire qu'il ne sera plus à ça près

Merci Raoul !!!!!!!

C'est vrai que là je suis prêt à tout éclater...............voir peut-être de changer le moteur.....et la caisse aussi !!!!!!!!!!!

[jean]

Celà dit cette histoire c'est pour un roulage groupe A !!! 9000tr à chaque rapport sur des spéciales de 15minutes !!

Je pense pas que ce soit ton cas !

[205rallye_1988]

Ben non, c'est pour ça que je suis énervé de tout ça...;c'est du pierre bellemare ce truc.......

[Raoul]

Celà dit cette histoire c'est pour un roulage groupe A !!! 9000tr à chaque rapport sur des spéciales de 15minutes !!

Je pense pas que ce soit ton cas !

9000 les GRA ?

[205rallye_1988]

Youpi

Vu que cela est très apprècié de tout le monde, au vue des derniers posts sur le sujet :

JE VOUS LA VENDS LA GR A !!!!!!!!!!!

Et comme ça je ne serais plus dans l'attente d'une nouvelle m......e, j'en suis vraiment dégoutée là je crois !!!!

Bonne journée !!

[damoul]

t'inquiete les surprises au démontage je connais, je sais de quoi je parle

les vendeurs qui t'on soit disant dis les modif ou qui on oublié mais c'est pas grave .... Ca arrive

T'en fait pas, faut pas vendre un si belle ralloche pour ca. Une culasse ca se retrouve, si tu la change ca te fera l'occase de repartir sur du haut moteur neuf si tu peu te le permettre (joint soupapes, cucu, distrib etc)


Aller je comprends ton mécontentement mais tout ca rentrer dans l'ordre

[205rallye_1988]

Merci Damien

[Raoul]

Youpi

Vu que cela est très apprècié de tout le monde, au vue des derniers posts sur le sujet :

JE VOUS LA VENDS LA GR A !!!!!!!!!!!

Et comme ça je ne serais plus dans l'attente d'une nouvelle m......e, j'en suis vraiment dégoutée là je crois !!!!

Bonne journée !!

Mais nan, samedi prochain quand tu l'entendras tourner, tu ne pourras plus t'en séparer tu verras

Pis ce qu'il t'arrive, c'est vraiment rien. Regarde mon ax, y'a désormais plus une seule visse que je n'ai pas démonté ou changé. Pour l'instant, ta culasse GRA elle marche niquel, elle ne fume pas, et comme disait Jean tu ne fais pas des spéciales à 9000 tours tt le temps. D'ailleurs ta ralloche a un rupteur, il est bien là pour quelque chose..

Allez, le gros est derrière, maintenant qu'elle a une distrib toute neuve, et bientôt deux carbus et une pipe en bon état aussi va falloir aller térroriser les cyclistes qui nous les brisent menu tous les matins du week end à rouler en bandes à 10 de front, en tapant du gros DA sous leurs yeux, ou en tapant le rupteur en les doublant
Tu verras on y prend vite goût, enfin moi ça a marché comme ça

[jean]

9000 les GRA ?

9200tr pour être précis sur l'AX SPORT GrA d'un collègue.

150cv... une tuerie !! Version de Brozzi sur le TU24 en 1996-1997

[Raoul]

Bon ayé, on a terminé cette ralloche. Mais quelle énorme galère

Je remonte toute la carburation, j'ai deux cylindres qui donnent rien au ralenti. Impec dans les tours, rien au ralenti. Je cherche un moment, et je fini par tout redémonter. Je remonte une autre pipe, des brides souples, d'autres Weber: Idem mais un peu moins pire. En fait, j'ai de la depression, mais les vis de richesse n'ont aucune action sur le régime moteur, c'est comme si elles étaient vissées à fond tt le temps. Je change les joints de carbus, soufflette partout, rien à faire.

Je redémonte le carbu incriminé, comme il a pas tourné depuis longtemps je me dis qu'il y a un truc de bouché. J'adapte un Deuxieme 11 (Au passage, c'est la premiere ralloche avec des DCOM 11 et 11 ) Ca se fait bien, le plus chiant c'est de sortir l'insert pour mettre la vis de ralenti d'un 10 et de le mettre sur le 11. Ce que je ne comprend pas, c'est que c'est toujours les deux cylindres côté boite qui font chier, les moins réglables (au ralenti). En charge, elle dépote la ralloche.

Bref, là ça tourne déja BEAUCOUP mieux, mais pas comme une junior non plus. Par curiosité j'ai ôté le cache culasse, les culbuteurs sont polis. J'ai trouvé une rondelle groover qui se balladait entre la soupaperie, bref...