Les p'tits nouveaux du fief Peugeot

Message par **cherokee83** » 19 mai 2014, 20:44

elles sont superbe tes photos

Message par **tmrallye** » 19 mai 2014, 21:36

Merci les copains !

Tout le mérite en revient à Christian (xallos 90) et à son talent de photographe

Message par **LION59** » 19 mai 2014, 22:47

jolies photos et surtout une belle petite ballade toutes générations confondues

Message par **seb02800** » 20 mai 2014, 00:05

jolies photos dans un magnifique décor

Message par **XALLOS90** » 23 mai 2014, 22:51

Merci pour vos commentaires sympas,
et à mon tour, je remercie mes deux mannequins (très patient

) du jour et le prêt d'une rallye,
qui m'ont permis de réaliser de belles prises de vues.

Message par **tmrallye** » 24 mai 2014, 08:29

XALLOS90 a écrit : je remercie mes deux mannequins (très patient ) du jour et le prêt d'une rallye,
qui m'ont permis de réaliser de belles prises de vues.

Tu parles, j'en connais un à qui je n'ai pas posé la question 2 fois pour faire un tour de rallye et des photos

Merci à toi pour ces beaux clichés. ça nous fera un beau souvenir

Message par **tmrallye** » 27 mai 2014, 21:38

Petite révision avant la nationale...

Vérification train avant, freins, vidange filtre (5000 km et pile 1 an).

Jeudi, si j'ai le temps, ce sera nettoyage bougies, filtre à air et nettoyage compartiment moteur + 2 ou 3 bricoles

Message par **XALLOS90** » 27 mai 2014, 22:00

Quand je pense que certain ici ne voulait pas entendre parler huile de synthèse..... !!!!

Ah bien tu prends de l'avance sur moi !! Encore 2 semaines et on passera au choses sérieuses pour moi !!

Message par **tmrallye** » 27 mai 2014, 22:05

XALLOS90 a écrit :certain ici ne voulait pas entendre parler huile de synthèse.....

Oui, mais ça....c'était avant !!!

avant mon moulin tout neuf

Et puis je ne voulais pas de la 15w50, je voulais de la 10 ! du coup j'ai trouvé

Message par **tmrallye** » 01 juin 2014, 12:07

Petite visite chez Olivier ce vendredi... je lui ai demandé de vérifier (juste pour la forme

) les réglages de mes weber, il s'est plié gentiment à l'exercice

. C'était l'occasion de comparer avec les autres rallye du jour

Le nom du "gourou" n'est pas galvaudé. Tout en finesse notre gourou est d'une précision implacable quant au réglage des weber.
La preuve en images avec un "avant-après" réglage.

[Je précise que mon pote Julien.m (alias le sorcier, qui travaille aussi consciencieusement que notre gourou) m'a refait à neuf le moteur voici 9500 km, et n'a pas retouché aux carbus depuis...
Il parait normal que les carbus se dérèglent un peu pendant les premiers milliers de km du moteur...je vous laisse juge du résultat

]

Merci à eux deux pour l'attention apportée à ma rallynette

Message par **XALLOS90** » 01 juin 2014, 12:12

tmrallye a écrit :Petite visite chez Olivier ce vendredi... je lui ai demandé de vérifier (juste pour la forme ) les réglages de mes weber, il s'est plié gentiment à l'exercice . C'était l'occasion de comparer avec les autres rallye du jour

Le nom du "gourou" n'est pas galvaudé. Tout en finesse notre gourou est d'une précision implacable quant au réglage des weber.
La preuve en images avec un "avant-après" réglage.

[Je précise que mon pote Julien.m (alias le sorcier, qui travaille aussi consciencieusement que notre gourou) m'a refait à neuf le moteur voici 9500 km, et n'a pas retouché aux carbus depuis...
Il parait normal que les carbus se dérèglent un peu pendant les premiers milliers de km du moteur...je vous laisse juge du résultat ]

Merci à eux deux pour l'attention apportée à ma rallynette

Bien les réglages, comme d'habitude !!

Cela a-t-il réduit ton "ratatouillage" à la reprise ??

Message par **tmrallye** » 01 juin 2014, 13:09

XALLOS90 a écrit :Cela a-t-il réduit ton "ratatouillage" à la reprise ??

En grande partie, et le trou en vitesse constante à quant à lui disparu.

Déduction, le trou à vitesse constante (particulièrement flagrant sur autoroute) devait être dû au dérèglement de la synchro entre les deux carbus

Pour le reste, le "ratatouillage" est typique des weber, aux alentours de 2800 tr/mn.

Me restera à vérifier si le réglage des pompes de reprises n'a pas bougé (c'est vraiment pour peaufiner

). Je ne pense pas car l'ensemble de la carburation m'a l'air très correct

Message par **XALLOS90** » 01 juin 2014, 14:58

De mon côté cela ne ratatouille plus du tout !!!!

C'est très bon pour le trou !!

Message par **tmrallye** » 08 juil. 2014, 18:40

Salut à tous

Un peu de news sur mon auto...

Depuis longtemps, je voulais retirer les extensions pour refaire les fixations à l'origine.

Je ne remercie pas "l'amateur carrossier" qui m'avait collé les extensions à la colle à pare-brise après peinture de l'auto

...bref

Donc j'ai contacté Teelck qui a eu la gentillesse de me faire un jeu de cavaliers et équerres tout neufs

(avant que Cricri n'en propose à la vente) pour qu'enfin je puisse remonter mes extensions avec des fixations dignes de ce nom....Merci à toi François

Ensuite il m'a fallu caler un moment avec mon pote Johann (carrossier-peintre-débosseleur

) pour qu'on se mette au boulot...
Donc en rentrant de la nationale, par ce beau temps pluvieux hop au boulot !

But du jeu : refaire les fixations des extensions +peinture, poser les vis de pc neuves et peintes, refaire l'antigravillon et peinture des bas de caisse...et s'assurer que tout est sain (sous extensions et derrière les pc avant et arrière)et un p'tit passage au corps creux tant qu'on y est...

Place aux photos...

Message par **scalou** » 08 juil. 2014, 18:54

Et bien du bon boulot que tu fais

Il faud que j'y passe dans ces prochaines années...

En tout cas c'est sain en dessous !

Comment tu arrives à retirer les extensions sans les casser, tu chauffes un peu ?

Message par **tmrallye** » 08 juil. 2014, 18:56

En démontant, je me suis aperçu qu'une fixation du pare-chocs était cassée. Il s'agit d'une patte qui tient la jupe côté passager.

Donc fabrication d'un gabarit en carton, puis utilisation d'un fer plat à trous (que j'utiliserai pour le passage de la vis).
Mise en forme de la pièce en fer plat d'après le gabarit, et perçage de trous pour faire passer la colle (même méthode que pour le collage des fers à cheval d'extensions).

Montage à blanc ok, avec compensation de l'épaisseur de la partie cassée par deux demi-rondelles. Quand ce sera collé, ce sera du solide, avec une forme quasi identique à celle d'origine. Je ne peux faire mieux car les parties "trouées" du fer plat ne me permettent pas de former la pièce métallique à l'identique

. Ce sera bien quand même.

C'est tout pour l'instant