Un nouveau nordiste

[gaet59]

Bonsoir,

ce week end, comme je voyais Cricri, j'en ai profité pour qu'il me ramene un allumeur neuf.

Du coup ce soir, je l'ai monté. Le moteur marche beaucoup mieux. Ca fait du bien quand de revoir ces éléments .

J'ai en commande, le module electronique. Il ne me restera plus qu'à remplacer la bobine et l'ensemble du circuit d'allumage aura été remplacé.

Séb

Ca c est du bon boulot l allumage est aussi important que la carburation
Pour le calage de l allumeur tu mets combien d avance ?

[SEBI59]

salut Gaëten,

je met 8°, c'est la valeur d'origine, il me semble.

vu l'essai que j'ai fait hier, ca fonctionne correctement.

Séb

[lulu59]

salut Gaëten,

je met 8°, c'est la valeur d'origine, il me semble.

vu l'essai que j'ai fait hier, ca fonctionne correctement.

Séb

Slt Seb

Je te confirme c'est bien 8° d'avance pour l'allumage d'une rallye,j'ai la fiche technique à la maison

[SEBI59]

Il m'a filait le doute le Gaeten.
Je n'avais pas vérifié

[BComp]

salut Gaëten,

je met 8°, c'est la valeur d'origine, il me semble.

vu l'essai que j'ai fait hier, ca fonctionne correctement.

Séb

L'avance au ralenti n'est pas importante, elle dépend des courbes de progression d'avance centrifuge, en général on retombe entre 8 et 11° au ralenti, mais il faut que tu la règle en dynamique, 32° à 5000 tr/mn... et là tu verras, elle marchera encore mieux...

[gaet59]

salut Gaëten,

je met 8°, c'est la valeur d'origine, il me semble.

vu l'essai que j'ai fait hier, ca fonctionne correctement.

Séb

L'avance au ralenti n'est pas importante, elle dépend des courbes de progression d'avance centrifuge, en général on retombe entre 8 et 11° au ralenti, mais il faut que tu la règle en dynamique, 32° à 5000 tr/mn... et là tu verras, elle marchera encore mieux...

Salut christophe
Pour ce type de réglage il faut une lampe strombo avec déphasage ?
Donc on regle au ralenti a environ 8 ou 9 ° et aprés on ajuste a 32 ° a 5000 trs si j ai bien compris
Et donc il faut débrancher la capsule d avance ou pas vu que tu parles d avance centrifuge ?

[BComp]

C'est ça... les réglages se font toujours capsule d'avance à dépression débranchée car c'est l'avance centrifuge qui est importante ...

L'avance à dépression n'est qu'un sorte de "correction" par rapport à la charge moteur afin d'assouplir les changement de régime (meilleures reprises en dessous 4000tr/mn, moins d'accoups....etc)

[SEBI59]

Bonjour,
Cette après midi,j'ai préparé la voiture en vue de la sortie organisé par lion59.elle est prête.
Par contre,j'ai encore grillé un module.maintenant j'ai le coup de main et je fait ça en un temps record
J'ai pu essayer la voiture un peu plus longtemps suite au changement de l'allumeur refait par cricri.elle Monte beaucoup mieux dans les tours.il ne me reste plus qu'à le régler en dynamique sur les conseils de cricri
Seb

[balouba]

c'etait un module Beru ?

[SEBI59]

Non' c'est un bosh.
Pourquoi il y a des différences?
J'en ai commandé un à cricri
Seb

[balouba]

parce que j'ai eu un problème avec un beru neuf dernièrement

[SEBI59]

Tu l'ES prend en neuf?

[balouba]

et quoi ??

[LION59]

et quoi ??

Tu l'ES prend en neuf?

il te demande si tu les prends en neuf tes modules

de mon coté j'ai des magnetti-marelli et pas de soucis

[balouba]

oui en neuf

[SEBI59]

Bonjour,

aprés avoir grillé plusieurs modules en trés peu de Kilomêtres (2 sur la sortie de laurent, j'ai fini à la poussette à 200 m de la maison) ).

J'ai commandé à cricri, un nouveau module et une nouvelle bobine.

Au niveau de l'allumage tous sera neuf (batterie, tête de delco, doigt d'allumage, module, allumeur, faisceau d'allumage, capsule, bougie,bobine).

Je récupere à RG Cab, un faisceau électrique, j'aurais du boulot cette hiver pour remplacer le mien qui commence à donner de sacré signe de faiblesse. J'ai également trouvé un site sur le net, pour refaire le circuit de puissance au niveau de la batterie, alternateur et démarreur.

Est qu'un alternateur défaillant peut avoir une relation avec le faite de griller ces modules?

Séb