Nouvelle AX sur le forum restauration terminée, revision

Message par **ptinico** » 02 mai 2007, 16:25

nikel

Message par **AUR80** » 02 mai 2007, 17:25

Rod a écrit : Félicitations!!!
Trés belle voiture comme quoi l'origine, c'est ce qu'il ya de plus beau!

Tu les as trouver ou tes jantes en tôles? Et tu es en quelle dimension?
Merci

c'est du 14 il les a eu chez citroen mais elles arrivent en grise

Message par **steph80** » 02 mai 2007, 18:09

AUR80 a écrit :
Rod a écrit : Félicitations!!!
Trés belle voiture comme quoi l'origine, c'est ce qu'il ya de plus beau!

Tu les as trouver ou tes jantes en tôles? Et tu es en quelle dimension?
Merci
c'est du 14 il les a eu chez citroen mais elles arrivent en grise

5.5/14 et elles arrivent grises comme elles le sont d'origine sur les sport noire, grise et rouge

mais je pense que tu le sait

Message par **Bastien** » 02 mai 2007, 18:15

trés belle

c'est d'origine le liseret rouge sur les côtés

Message par **AUR80** » 02 mai 2007, 18:55

Bastien a écrit :trés belle

c'est d'origine le liseret rouge sur les côtés

oui sur toute les ax sport ph2 donc apres fev 88

Message par **Nicolas** » 02 mai 2007, 22:56

Merci les gars !
Oui elle est presque d'origine, la seule entorse étant les jantes qui arrivent grises à l'origine pour les sport noires et que j'ai fais peindre en blanc; question de gout !

Message par **Volcanix** » 03 mai 2007, 08:56

tres belle , mais pourquoi les autocs jaune sur la malle ?? a moins que ce ne soit la couleur qui soit mal ressorti avec la photo ...

Message par **cécé_sport** » 03 mai 2007, 10:05

Superbe...

Message par **weeb** » 03 mai 2007, 10:22

juste une question
sur les ph2 le logo citroen (chevrons) ils sont pas au centre? et sur les ph 1 sur le coté
faut que je verifie sur les fotos de la mienne ph 2!!!

je m'a trompé!!!!! c'est bien sur le coté!!!!!

Message par **tchoupi13** » 03 mai 2007, 10:35

Très belle restau...

, comme quoi les Zax sont largement à la hauteur et méritent que quelques uns les préservent aussi!

Message par **AUR80** » 03 mai 2007, 12:55

tchoupi13 a écrit :Très belle restau... , comme quoi les Zax sont largement à la hauteur et méritent que quelques uns les préservent aussi!

ca c'est bien dit

Message par **AX GT/Sport** » 03 mai 2007, 20:28

Magnifique Restauration et Magnifique AX, ça fait envie !!

Beau boulot !

Message par **TONO GT** » 05 mai 2007, 13:09

Magnifique!!!, quel résultat

weeb a écrit :juste une question
sur les ph2 le logo citroen (chevrons) ils sont pas au centre? et sur les ph 1 sur le coté
faut que je verifie sur les fotos de la mienne ph 2!!!

je m'a trompé!!!!! c'est bien sur le coté!!!!!

C'est a partir des AX Ph2 les chevrons au centre, pas des sport ph2

Message par **Nicolas** » 06 mai 2007, 11:50

Volcanix a écrit :tres belle , mais pourquoi les autocs jaune sur la malle ?? a moins que ce ne soit la couleur qui soit mal ressorti avec la photo ...

Ils sont bien rouges....... Ils ont simplement été collé avant les autres autocollants et ont donc un peu + de bouteille ! La lumiere les rends encore plus jaune également...

Message par **Volcanix** » 06 mai 2007, 14:49

Nicolas a écrit :
Volcanix a écrit :tres belle , mais pourquoi les autocs jaune sur la malle ?? a moins que ce ne soit la couleur qui soit mal ressorti avec la photo ...
Ils sont bien rouges....... Ils ont simplement été collé avant les autres autocollants et ont donc un peu + de bouteille ! La lumiere les rends encore plus jaune également...

ok , merci

Message par **Nicolas** » 14 avr. 2009, 20:36

Bonsoir à tous,

je sollicite votre aide car je rencontre un probleme sur ma zax (jusque la, rien de surprenant)

J'ai acheté il y a quelques temps une paire de beber 8 et 9, passés au ultrasons, pochette de joints, neuf, préreglés comme préconisé par Citro....

Pose des carbus, reglage des dépressions au carbtune, reglage des richesses par augmentation du ralenti moins 1/2 tours (ceux qui pratiquent comprendront)
Reglage de l'avance capsule débranchée à 8 degré. Capsule testé, ok.

Les problemes rencontrés :

- impossible de baisser le ralenti sous 1200-1300 tr/min, meme avec le cable d'accelerateur débranché.
- lors de franches accelerations, à la resdecente du régime, celui ci reste haut (1500 tr/min par exemple)
- emballement de l'acceleration par moment (8000 tr/min)
- au niveau allumeur, lors du réglage à 8 degré, l'allumeur arrive presque en butée de ses lumieres ou sont les ecrous de fixations
- manque évident de perforances, vmax à 140 km/h

Merci beaucoup de me donner des pistes car je seche et j'en ai vraiment marre !

205 Rallye Club de France

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