Je demarre une collection ...

Message par **steph80** » 14 août 2016, 13:27

1979

il est tout neuf !! j'en connais deux par chez moi qui sont en train de moisir dans une cour , ils sont loin de l'état usine du tiens

Message par **cherokee83** » 14 août 2016, 20:21

yes

il est super

et que dire de la remorque

Message par **bob_063** » 15 août 2016, 11:12

La vache..... sacrée remorque

Message par **Youngtimer** » 16 août 2016, 10:01

Bel achat !!
Un bj40, " à l'abri des salissures" .... Mékeskidi ?

Message par **Rodolphe** » 21 août 2016, 20:25

la classe !!!
ça passe au poil de bip en hauteur non ?

Message par **sloggies** » 21 août 2016, 21:35

On a été obligé de dégonfler les pneus ...

Message par **sloggies** » 11 nov. 2016, 18:02

Des News du Toy....

Je l avais acheté moteur cassé mais après auscultation le moteur n était pas cassé mais il avait un souci de pression d'huile
Je suis arrivé à redémarrer le moteur, car ce moulin a un système de sécurité qui coupe l'injection lors d'une chute de pression
Je me suis donc lancé dans un démontage quasi complet pour trouver les raisons de ce manque de pression...
Je me suis retrouvé confronté à un problème de prix des pièces ... Chez Toy ça pique vite, j'ai donc préféré trouver un moteur d'occasion à remonter

Message par **jean** » 11 nov. 2016, 19:35

A ce point là !

Message par **sloggies** » 11 nov. 2016, 20:50

On enlève le vieux ...

On va chercher son remplaçant à chareleville-meyziere, limite frontière Belgique. Pourquoi si loin, c est pas hyper courant et puis le vendeur est sur un forum BJ donc une certaine confiance sur le moulin vendu

Il va falloir lancer des investigations et un nettoyage avant de remonter le gros !

Message par **sloggies** » 11 nov. 2016, 21:07

On commence par changer le roulement de queue de boîte car il est pas très beau, j en ai bavé pour l enlever (Merci à l arrache Facom spécifique )

Idem pour les joints spy sortie vilebrequin je chanche par sécurité j ai pas envie d'y revenir (surtout côté embrayage )
Vous remarquerez la technique de la vis à placo pour extraire le joint stp

Idem de l autre côté même si c est plus facile d accès

Message par **Pierro19** » 12 nov. 2016, 00:27

jean a écrit :A ce point là !

56€ HT le relais de plein phares pour mon toy, ou 12€ un fusible...

Sachant que pour ces deux exemples les pieces ne sont dispo qu'en concession, même en fouillant sur des sites japonais pas moyen de les avoir.
Je te laisse imaginer le prix de pieces moteur...

Message par **jean** » 12 nov. 2016, 08:07

De t'cheu !! Ca se mouche pas du coude un japonais !

Message par **sloggies** » 12 nov. 2016, 08:59

Et oui les pièces ne sont pas données, bon après elles durent souvent très longtemps. ..

Démontage du carter d'huile pour faire des vérifications d usage et un bon nettoyage

Nettoyage de la crépine

Vérification du ressort de décharge de pression d huile

Et hop on remonte

Je récupère mon embrayage sur mon moulin car il est quasiment neuf, fabrication d'un centreur maison

Message par **Lilive** » 12 nov. 2016, 12:15

N'abuse pas de la graisse sur l'arbre primaire car les embrayages modernes n'apprécient pas du tout la moindre trace de gras

Message par **sloggies** » 14 nov. 2016, 17:30

Ok

Il y a un roulement pour la queue de Boite sur la 205?

Message par **Lilive** » 14 nov. 2016, 23:34

Non mais tu graisses les canelures avec parcimonie (et de la graisse

)

205 Rallye Club de France

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