Volume "chambre de combustion"

Message par **Rallye Danemark** » 02 mai 2006, 11:54

Mes amis..

Ce qui est le volume du chambre de combustion?

J'ai été dit que le nombre est 32.4cc

Mais ceci semble très haut

J'estime qu'il est entre 17 et 20.cc

SVP olive traduisent pour moi ? Ou peut-être cricri

salut

Rallye Danemark

Hi Guys,

Has anyone measured the EXACT volume of the TU24 combustion chamber?

I have been told it is 32.4 cc but this sounds very high. I estimate that it is between 17 and 20cc.

Can Olive translate for me? Or maybe cricri

salut!!

Christopher

Message par **ptinico** » 02 mai 2006, 12:10

non, pour moi, c'est bien ca car 17*4 fait 68 donc ca ferait 680 cm3.

par contre34*4 ca nous fait 1360 cm3, ce qui semble plus cohérent.

salut.

Message par **olivF2000** » 02 mai 2006, 12:57

attention,il parle du volume de la chambre de combustion,pas de la cylindrée unitaire

Donc : Rallye Danemark cherche le volume d'une chambre de combustion de Tu24,on lui a dit que ca fait 34cm3 ,que ca lui parait élevé,il pense que c'est plus proche des 20cm3

Message par **kargal** » 02 mai 2006, 17:43

mikado racing m' a donné la même valeur

Message par **BComp** » 03 mai 2006, 20:58

cylindrée....1294 cm3.... rapport volumétrique 9.6/1.... y'a plus qu'à calculer....

Message par **Lilive** » 03 mai 2006, 22:12

si je ne m'abuse la formule du rv est : rv=(V+v)/v donc ça donnerait, pour un TU24 : 9,6=(323,22+v)/v, par contre je suis pas fort en équationavec inconnues, donc si "someone can helpe me"

Message par **joseph78210** » 03 mai 2006, 22:35

arf j'ai pas fait ca depuis bientot 6 ans

r = ( V +v ) / v

9.6 = (323.22 + v ) / v

9.6v = 323.22 + v

8.6v = 323.22

v = 323.22 / 8.6

v = 37.58 cm3

ca me semble beaucoup aussi mais j'ai refait les calculs a l'envers

vite une biere

Message par **Lilive** » 03 mai 2006, 22:38

pourquoi le 9,6 de départ se transforme en 8,6 ?

Message par **joseph78210** » 03 mai 2006, 22:46

9.6v = 323.22 + v

j'ai du oublié une ligne

9.6v - v = 353.22

soit 8.6v

Message par **Lilive** » 03 mai 2006, 22:49

ben oui évidemment .........

je suis vraiment pas fort en maths moi

Message par **joseph78210** » 03 mai 2006, 22:53

en y repensant , c'est pas si enorme que ca , ca equivaut a un cube d'environ 33 mm sur chaque face

Message par **maxlamenace** » 03 mai 2006, 22:58

joseph78210 a écrit : 9.6v = 323.22 + v

j'ai du oublié une ligne 9.6v - v = 353.22

soit 8.6v

une autre bierre?

Message par **joseph78210** » 03 mai 2006, 23:04

maxlamenace a écrit : une autre bierre?

j'arrive

erreur de frappe sur le clavier

mais sur la calculette

c'est bien 9.6 v - v = 323.22

Message par **maxlamenace** » 04 mai 2006, 01:25

en gros, pour gagner en RV (passer de 9.6 a 10.6) il faudrait gratter la culasse de 1mms (si elle n'a jamais ete rectifiee)

edit: les donnees constructeur tiennent elles compte du joint de culasse?

Message par **joseph78210** » 04 mai 2006, 01:55

maxlamenace a écrit :en gros, pour gagner en RV (passer de 9.6 a 10.6) il faudrait gratter la culasse de 1mms (si elle n'a jamais ete rectifiee)

en supposant que la chambre soit cylindrique

mais la les chambres sont hemispheriques et il ya les " chasses "

maxlamenace a écrit :edit: les donnees constructeur tiennent elles compte du joint de culasse?

j'irai meme plus loin : tiennent elles comptent egalement de la forme de la tete du piston ?

Message par **Rallye Danemark** » 04 mai 2006, 13:32

Avec 2mm "Deck Height"

Avec 4mm "Deck Height"

"Deck Height" c'est 4mm ou 2mm??????

calculez le CR comme ceci

Est-ce que quelqu'un a essayé ceci ?

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Volume "chambre de combustion"

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