Renseignements culasse Gr N

Message par **scale33** » 06 juil. 2006, 20:50

Que dis le cahier des charges sur la Prépa d'une culasse Gr N et quel AAC monter?
A quoi a t'on le droit?
Doit elle avoir une Côte Mini ou Maxi?
Quelles pièces à remplacer et ou se les procurer?
Lesquelles sont autorisées?

Je voudrais tout savoir afin de m'en faire une au Top!!!!
Merci d'avance.

Message par **PTS** » 06 juil. 2006, 20:53

de memoire 111.2mm de hauteur pour la culasse a la cote mini. pour l'aac il y a des cotes mini... a voir sur la fiche d'homologation et je crois qu'apres tu n'as pas le droit de faire grand chose.

Message par **jean-luc13** » 06 juil. 2006, 21:13

Tu n'as droit a aucun retrait de matière en groupe N, donc pas de rectification, polissage etc

La hauteur mini notée sur la fiche d'homologation est de 111,2 mm (ce qui correspond à l'origine).

Message par **scale33** » 07 juil. 2006, 00:15

Les diamètres des soupapes doivent rester identiques?
Pas le droit aux ressorts et coupelles renforcés,non plus?
Culbuterie strictement d'origine?et AAC aussi?
Mais alors comment on fait pour gagner des chevaux en Gr N par rapport à l'origine?

Message par **PTS** » 07 juil. 2006, 00:19

t'as le droit de toucher a rien...

vu que ce n'est pas a injection, tu peux pas gagner grand chose en restant conforme au réglement

Message par **scale33** » 07 juil. 2006, 00:27

Bon alors,je pars sur autre chose
L'aac c'est l'origine retaillé ou recti avec un mini?

Message par **scale33** » 07 juil. 2006, 00:30

Au moins du temps des Gordes,on pouvait au moins passer en grosses soupapes,changer son AAC et sa cylindrée.

Message par **PTS** » 07 juil. 2006, 07:34

de toute maniere en N, il faut avant tout avoir un bon chassis préparé:
caisse soudée, amortisseurs au top et..... une bonne boîte.
sans oublier le coup de volant.

Message par **Piedplanche** » 07 juil. 2006, 07:38

La notice GrN est sur le site http://la205rallye.free.fr/noticePTS.htm

Message par **scale33** » 07 juil. 2006, 19:32

On a pas droit non plus aux ressorts et coupelles renforcés?

Message par **PTS** » 07 juil. 2006, 20:00

que dalle, le GN c'est le GN

Message par **maxlamenace** » 07 juil. 2006, 20:21

si seulement tout les coureurs en grN etaient aussi reglo

Message par **Chti Rallye** » 07 juil. 2006, 21:45

PTS a écrit :que dalle, le GN c'est le GN

Ouaip

Message par **scale33** » 08 juil. 2006, 11:29

Je serais très curieux de les contrôler tous ces moteurs Gr N.

Il devrait y avoir de la transpiration dans l'air chez certains......

Message par **Oliive** » 08 juil. 2006, 11:36

les coupelles renforcées sont autorisées quand même?
pour les ressorts avec un aac d'origine (ou grN), ça doit pas aider

Message par **ptinico** » 08 juil. 2006, 11:42

bon ben deja le mien n'était pas conforme quand il était en GrN alors

Vu que l'AAC est retaillé, que les bielles sont polies etc etc...

par ccontre, j'ai pas fait attention aux coupelles de soupapes, je sais pas si c'est du renforcé ou pas.

205 Rallye Club de France

Renseignements culasse Gr N

Renseignements culasse Gr N