Culasse qui a Ã©tÃ© bidouillÃ©e

Message par **jean-luc13** » 18 févr. 2007, 19:12

Je t'assure que c'est vrai!

Message par **Raoul** » 18 févr. 2007, 19:26

Mais je n'en doute pas une seule seconde

Message par **boba fett** » 18 févr. 2007, 19:54

pour les culbuteurs c'est peu etre normal qu'ils ne soit pas tous persé c'est pour les mettre au meme poids (il y a de grande difference d'origine)

mais le travail a ete mal fait, il faudrait les polirs pour les rendre plus resistant...

mai sje l'ai fait voici une photo:

Message par **jean-luc13** » 18 févr. 2007, 20:02

Jul964rs92 a écrit :J'ai mes guides de soupapes qui ont été coupés, je ne sais plus lesquels ... D'échapement je crois, Oliv' m'a dit que c'était un montage GrA

c'est certainement les admissions, je n'ai pas dit que ça ne se faisait pas, mais c'est déconseillé surtout pour une utilisation routière où l'on fait beaucoup plus de kilomètres qu'en course!

Message par **jean** » 18 févr. 2007, 20:03

Comment polir comme ça ?

C'est impressionnant ! C'est quoi le matos qu'il faut pour faire ça !

Courage pour ta culasse uxa67

Message par **Piedplanche** » 18 févr. 2007, 20:07

Il marchait ton moteur avant que tu déculasses ?
Et si oui, il marchait fort ?

Message par **uxa67** » 18 févr. 2007, 20:31

oui mais est ce que ca crains ou pas ?

Message par **Piedplanche** » 18 févr. 2007, 20:33

uxa67 a écrit :oui mais est ce que ca crains ou pas ?

difficile à dire, c'est un peu la loterie ton affaire.

Si t'as un autre moteur, à ta place j'utilise celui ci jusqu'au jour ou il casse. Et ça se trouve, tu l'amènerais a 200.000 sans soucis

Message par **uxa67** » 18 févr. 2007, 20:33

alors quand j'ai acheté le vehicule le moteur etait demonté,donc ?????

Message par **boba fett** » 18 févr. 2007, 20:35

encore une petite:

Message par **uxa67** » 18 févr. 2007, 20:37

de toute facon faut que je revois le moteur, donc vaut mieux que je regarde pour une autre culasse je pense,j'ai pas envie de recommencé 2 mois apres avoir remonté le moteur. avec quoi tu polie les culbuteurs et qu'est ce que ca apporte de les equilibrer?

Message par **boba fett** » 18 févr. 2007, 21:03

j'utilise une dremel pour le gros du travail, puis limes de precissions, toile emery Moyen, Fine, et papier verre 600, 800, 1000. Huile de coude et du temps.

mes culbuteurs sont destiné à la competition F2000/12, le but est de les allegé et de les equilibrés.

l'equilibrage des masse en mouvement sur un moteur de competition est tres important vue les regimes utilisé...
pas de mauvaise vibration, de balour qui pourrais faire cassé ton moteur et de meilleure prise de regime.

donc vue qu'on leve de la matiere ( limage et perçage ) le polissage s'impose il permet d'acroitre la resistance mecanique de la pieces en plus c'est beau

voila
a+

Message par **uxa67** » 18 févr. 2007, 21:17

bon j'ai pas gagné l'enchere pour la culasse......

Message par **sloggies** » 18 févr. 2007, 22:02

Je vois pas pourquoi le polissage augmenterait la resistance méca?
Les defauts de surface font des points d'amorces?

Message par **Oliive** » 18 févr. 2007, 22:10

oui, je crois...

on va le calmer le Boba fett

combien d'heures de boulot par culbu?

Message par **uxa67** » 18 févr. 2007, 22:12

oui combien de temps ca t'as pris?

205 Rallye Club de France

Culasse qui a Ã©tÃ© bidouillÃ©e

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