oui, peut-être, mais sur la deuxieme que j'ai refaite, j'ai aussi monté des joints de queues de soupapes qui ne sont pas en téflon, (c-a-d qu'il on la gueule de joint de queue normaux... car le motoriste qui m'a refait les guides de soupapes, m'a dit qu'il vallait mieux monter des joints normaux car ceux en téflon, sont trop dur et "use" les tiges de suopapes...........)Bébiss a écrit :Déjà , perso je préconise de ne jamais remplir au maxi , au milieu c'est très bien ...julien.m a écrit :ben au maxi de la jauge...
Après , comme les autres peut-être un joint de queue , ou alors carrément de mauvais joints de queue ( parfois ils mettent les mauvais dans les pochettes ) ...
Et pourquoi ?Bébiss a écrit :Déjà , perso je préconise de ne jamais remplir au maxi , au milieu c'est très bien ...julien.m a écrit :ben au maxi de la jauge...
Après , comme les autres peut-être un joint de queue , ou alors carrément de mauvais joints de queue ( parfois ils mettent les mauvais dans les pochettes ) ...
Raoul a écrit :Et pourquoi ?Bébiss a écrit :Déjà , perso je préconise de ne jamais remplir au maxi , au milieu c'est très bien ...julien.m a écrit :ben au maxi de la jauge...
Après , comme les autres peut-être un joint de queue , ou alors carrément de mauvais joints de queue ( parfois ils mettent les mauvais dans les pochettes ) ...
Je ne pense pas que le bureau d'étude PSA ait oublié de penser au niveau d'huile, et donc aux surpressions d'huile. D'ailleurs, sur mes XU9J4/XU9J4RS, on met 5mm d'huile en plus que le niveau max, la plus part du temps. Déja qu'il y'a peu d'huile dans nos TU ..ptinico a écrit :Raoul a écrit :Et pourquoi ?Bébiss a écrit : Déjà , perso je préconise de ne jamais remplir au maxi , au milieu c'est très bien ...
Après , comme les autres peut-être un joint de queue , ou alors carrément de mauvais joints de queue ( parfois ils mettent les mauvais dans les pochettes ) ...
ca évite les surpression dans le circuit d'huile......
par contre, pour moi ca vient pas des joints de queues de soupapes, car si c'était le cas, la fumée serait présente suite a une décélération.......
en charge, c'est plus la ségmentation.......le tiercage des ségments avait été fait correctement?
que mets tu comme qualitée d'huile?
la norme sur ces anciens oteur est 0,5l/1000.....de toute facon
la jange ne bouge pas Pas de rejet non conforme au reniflard
) d'ailleur maintenenant chez peugeot cette norme est revenenue a 0.8l d huile au 1000. 
sur un diesel ok, il ne faut pas dépasser le niveau maxi, mais sur un essence c'est pas très grave, le moteur va consommer le surplus, ceci dit je suis partisan de la moitié de la jauge aussi, surtout qu'un TU c'est pas comme un XU10 qui a une facheuse tendance à déjauger pour un rienptinico a écrit :mets le maxi sur un HDI.....tu vas voir le résultat
